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63 résultats trouvés
Il peut aussi y avoir écrit "magnesium" sur un copie "malhonnète"...
Le mieux est de la peser.
Le mieux est de la peser.
<t>Sport Auto est sans aucun doute le meilleur magazine d'automobile sportive. Même si je pense qu'ils devraient parfois mettre un peu plus de photos...<br/> <br/> Contrairement aux magazines "spécialisés" du style flat ou rs, ils remettent les voitures dans leur contexte et font preuve d'un peu de ...
D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, cette 912 n'a pas vraiment un son de 912... 
<t>C'est simple, tu vas chez un carrossier. Et pour autant que la gars ait un minimum de matos, il aura un appareil pour relever les couleurs de peinture, puis pour faire le mélange.<br/> Au pire, si le gars travaille encore à l'age de pierre, tu vas chez un revendeur Dupont Car Paint, il te fera l'...
<r>Pour compléter un peu ce qui a été écrit, le différentiel permet aux roues de tourner à des vitesses différentes (ce qui est pratique dès que l'on tourne).<br/> A l'extrème, quand une roue patine (avec un différentiel normal), l'autre roue est arrêtée. On peut le constater lors de démarrages avec...
<r>Attention toutefois lors de la "mise sous tension" ; à faire avec précaution. En cas de doute, ne rien faire, juste serrer un peu les écrous au contact.<br/> La BAR apporte une meilleure précision du train avant, et comme souvent quand on "affute" le chassis, une perte de confort. Ne pas oublier ...
D'après un article que j'ai lu mais que je n'ai plus sous la main pour vérifier, il me semble que ces C4 lighweight étaient destinées à un des nombreux championnats US, et distribuées uniquement là-bas.
(à vérifier)
(à vérifier)
Si tu veux faire du bon boulot, il faut déposer le moteur et prévoir un remplacement de tous les joints.
C'est une opération assez couteuse mais c'est le seul moyen de faire quelque chose qui soit à la hauteur du véhicule
[Edité le 22/1/2005 par maverick]
C'est une opération assez couteuse mais c'est le seul moyen de faire quelque chose qui soit à la hauteur du véhicule
[Edité le 22/1/2005 par maverick]
Tous les 10.000 environ (comme le conseillle K&N). A mon avis, ça peut faire un peu plus.
<r>Il me semble que les autoradios Porsche sont fabriqués par Becker (comme chez Mercedes à une époque), une marque allemande.<br/> <br/> Leur site : <URL url="http://www.becker.de/beckerCC21/www_root/index.jsp?language=Fr"><LINK_TEXT text="http://www.becker.de/beckerCC21/www_roo ... anguage=Fr">htt...
<t>Les couleurs si se vendent (et se revendent) le mieux sont les couleurs passe-partout (celle qu'on retrouvent sur des berlines en fait) : le gris métallisé plus ou moins sombres, les bleus foncés et noirs. Il suffit de voir les ventes de 996 pour s'en rendre compte.<br/> <br/> En ce qui concernen...
<t>Le mieux est quand même de les essayer. En performances pures cela se tient même si la turbo reste plus "facile" d'usage.<br/> Les 2 voitures n'ont rien de comparable dans leur comportement. En les essayant tu verras tout de suite laquelle tu préfères.<br/> Me concernant, le choix se ferait plutô...
Il y effectivement un radiateur d'huile supplémentaire sur les 430, ainsi qu'un code option sur l'étiquette réservée à cet usage.
Sur la route, la différence entre les deux voitures n'est pas flagrante.
Sur la route, la différence entre les deux voitures n'est pas flagrante.
Ca me fait surtout penser que Clapton en plus d'être un grand guitariste (pour le chant, c'est une autre histoire...) a en plus bon goût en matière automobile.
Il s'agit des mêmes pneus. Les indices de vitesse quand ils sont différents viennent parfois des différentes tailles.
<r>Si tu veux vraiment rester en parfaite légalité, il ne vaut mieux pas changer ta ligne. Le moindre changement affectera le niveau sonore, et ton niveau "légal" est inscrit sur t carte grise, donc la marge de manoeuvre est très limitée...<br/> <br/> Maintenant de toute façon, on nous prend déjà po...
A moindre coût, pour avoir 320cv dans un boxster, il existe un préparateur qui greffe un compresseur sur le moteur d'origine (un 3.2 de boxster S).