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Durée de vie "normale" d'un moteur ???

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par Micka2412 » 10 janv. 2015, 18:32
Trackdays et taper dedans ?

Gt3 gt3 et gt3 ;)
La turbo est pas un monstre d'efficacité pour le trackpad a a moins de modifier le châssis

La gt3 est faite pour ça et c'est solide ( et légère )
( et ça pousse ! )

Mon humble avis ;)
par Pouch216 » 10 janv. 2015, 17:09
Il y a des centaines de posts dans le genre, quel intérêt d'en remettre une couche?

Un moteur de 996/997 peut casser. Ca arrive rarement (pas souvent)... Mais pas jamais.

Si tu n'es pas à l'aise avec ça, mieux vaut ne pas en avoir une.

J'ai la mienne depuis 6 ans, jamais la moindre panne dessus. Elle a un roulement céramique depuis cette année. Je roule (fort) et ne me prends pas la tête. ;)

PS: le roulement LNE est RGA approved! :D :cool:
par nico51 » 10 janv. 2015, 16:58
philco a écrit :
Surtout que pour avoir roulé en porsche turbo, c'est vraiment autre chose. Et pas nécessairement mieux.;)

Avant que les turbalistes débarquent pour hurler, je rajoute pas nécessairement mieux pour moi par exemple...:D
Non! Serieux:question:

Je viens de monter en passager dans une 997 4s cab:

Premiere impression quand mon ami accélère,"t'es à fond la?" Il était à 4000tr oui à fond
Deuxième impression,il monte jusqu'à 6000tr,"ah ça monte ça marche bien quand même!"

Conclusion la turbo est bcp plus coupleuse et puissante,mais ce petit trajet en atmo ma permis d'apprécier et de me dire qu'il faudrait que j'essaie un gt3(en complément ou dans un futur loin)

Pour l'intéressé un moteur c'est 300000 km mais biensur la 996 comporte un risque,quand j'avais le boxster le risque était dans ma tête c'est pour ça que je suis passé sur une turbo.

Donc si tu es décidé pour une porsche soit un moteur fiable (turbo,gt3) soit une qui a le moteur remplacé,soit refaire ce roulement.

Les BMW sont pas très éloigné des porsche tout comme les audi ce sont mes trois marques préféré que j'ai possédé.(325i vidé préparé)
par bigtwin_25 » 10 janv. 2015, 14:59
tonimori a écrit :
Pourquoi ne pas le changer en préventif si cela t'inquiète ?
parce que j'ai trouvé des hyperhypocondriaque qui soumettent l'idée que même une fois changé, la durée de vie dudit roulement reste faiblarde, de l'ordre de 80000kms (bon en même temps pour faire 80000kms il me faudra quelques années ok ok....) :o

Pour ce qui est du comportement de la turbo en comparaison des autres modèles, c'est sans doute vrai et c'est bien ce qu'on retrouve dans les divers articles qu'on peut trouver sur la turbo. J'avoue que le chiffre du couple me fait un peu halluciné et que je suis très très curieux de la sensation que cela doit procurer !
par philco » 10 janv. 2015, 13:47
Surtout que pour avoir roulé en porsche turbo, c'est vraiment autre chose. Et pas nécessairement mieux.;)

Avant que les turbalistes débarquent pour hurler, je rajoute pas nécessairement mieux pour moi par exemple...:D
par tonimori » 10 janv. 2015, 13:00
Pourquoi ne pas le changer en préventif si cela t'inquiète ?
par bigtwin_25 » 10 janv. 2015, 12:43
Me revoilà ! :-)

Je vais être honnête, sans être hypocondriaque, j'ai tendance à penser qu'il n'y a pas de fumée sans feu. Il y a un risque avec ce roulement, c'est évident, ce qui est difficile à mesurer c'est le niveau du risque, après on le prend, ou on ne le prend pas. Je décide de ne pas le prendre pour ma part, je me connais, je vais y penser sans arrêt et ça va me prendre la tête, ce n'est pas le but.

Ce qui est bien c'est qu'il y a des solutions, notamment avec la 996 turbo, plus de souci de ce coté là du moins. Le budget n'est pas le même et la philosophiie de la voiture un poil différente mais bon, après faut savoir ce qu'on veut....faut juste que je discute un peu avec mon banquier :D
par Tom2 » 01 déc. 2014, 20:41
Ok :D
par philco » 01 déc. 2014, 20:36
Presque...:D Suisse des alpes maritimes.:D
par Tom2 » 01 déc. 2014, 20:30
Merci philco
H.S.: tu es Suisses ?


J'avais bien vu tes liens.
Mais je ne voit pas a quoi il sert ?
Il est au bout d'un arbre ? Quel arbre ?
Désolé, je suis novice dans le flat 6
par philco » 01 déc. 2014, 20:18
Nan ça dérange pas. l'IMS est LE sujet de la 996. Chaque fois que quelqu'un dit neuf nonante six, on voit le roulement pointer ses billes.:D
[hr]
Tiens:

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=143317

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=123247

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=152676

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=137082

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=150941

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=151279

Et sans utiliser la fonction recherche.;)
[hr]
Ah et c'est cette vidéo que je recherchais pour la fiablilité des 996

par Tom2 » 01 déc. 2014, 18:37
Je lit le forum tous les soirs, c'est vrai qu'il est très complet
Mais j'ai un peu de mal a trouver mes réponses...
Le guide d'achat est super bien fait, il va falloir que je me l'imprime
Désolé de vous déranger avec mes questions.
par philco » 01 déc. 2014, 18:34
Tom2 a écrit :
C'est vrai que les annonces avec casse moteur sont légion.
Je rêve d'une 911 depuis gamin.
Et la seul qui pourrait éviter de fâcher le banquier serait une 996 C2 ou C4 ...
Mais si c'est pour que le bloc lâche 6 mois après ... :o

Quelle serait les critères pour acheter une occasion fiable ?

L' IMS c'est quoi au juste ?

Merci
Là tu abuses...:o Une petite recherche dans le forum 996 et tu auras moultes réponses détaillées et variables en fonction des individus. De quoi te faire une idée.
par Tom2 » 01 déc. 2014, 18:32
C'est vrai que les annonces avec casse moteur sont légion.
Je rêve d'une 911 depuis gamin.
Et la seul qui pourrait éviter de fâcher le banquier serait une 996 C2 ou C4 ...
Mais si c'est pour que le bloc lâche 6 mois après ... :o

Quelle serait les critères pour acheter une occasion fiable ?

L' IMS c'est quoi au juste ?

Merci
par wagram » 26 nov. 2014, 15:19
marsou a écrit :
wagram a écrit :
J'ai une 996 3.4 de 1999 160 000 kms toujours le même moteur et il est vrai, je pense, qu'un entretien régulier (pas automatiquement en CP mais avec factures) favorise la longévité.

Ne pas dépasser les 3 000 tours pendant les 20/30 premiers kilomètres en Hiver, les 10/15 kilomètres en été et les problèmes moteur ont tendance à ne pas exister :)

c'est marrant je fais la meme chose , aurait on les memes sources mon fabrice ????:D
Oui je crois :)
par marsou » 25 nov. 2014, 13:06
wagram a écrit :
J'ai une 996 3.4 de 1999 160 000 kms toujours le même moteur et il est vrai, je pense, qu'un entretien régulier (pas automatiquement en CP mais avec factures) favorise la longévité.

Ne pas dépasser les 3 000 tours pendant les 20/30 premiers kilomètres en Hiver, les 10/15 kilomètres en été et les problèmes moteur ont tendance à ne pas exister :)

c'est marrant je fais la meme chose , aurait on les memes sources mon fabrice ????:D
par Buell_it » 25 nov. 2014, 12:29
Pas mieux !
Et sur circuit en club ou sur route sympathique, cette voiture est stupéfiante, car tout est pensé pour se concentrer sur le bitume :cool:
leo699 a écrit :
Je pense que surtout il faut arrêter de se prendre la tête et rouler.
Ou alors ne pas acheté de 996...comme ça pas de risque.
Bonne journée
par alex9964S » 25 nov. 2014, 11:34
+1 Leo699
par jeepee » 25 nov. 2014, 11:33
:) + 1..... y'en a marre des hypocondriaques ! ;)
par leo699 » 25 nov. 2014, 10:53
Je pense que surtout il faut arrêter de se prendre la tête et rouler.
Ou alors ne pas acheté de 996...comme ça pas de risque.
Bonne journée
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