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GO Pays de Savoie
n°2048
Dans la 1ere partie, j'espère que l'embrayage demande de la main d'œuvre...
Car sinon, tu retires les pneus, courroie, bougies et le calage du moteur, et pour la même consistance tous liquides dont moteur + boîte, c'est moins de 400 € pour la Mx5 (mais c'est tous les ans)
Car sinon, tu retires les pneus, courroie, bougies et le calage du moteur, et pour la même consistance tous liquides dont moteur + boîte, c'est moins de 400 € pour la Mx5 (mais c'est tous les ans)
salut Seb, tu comprendras aisément que nous sommes entre le marteau et l'enclume et qu'il y a de la politique sur notre relative discrétion.
Pour résumer, on appellera un steak frites la pièce de boeuf de la Mère Poularde sur son lit de frites taillées au couteau Laguiole et son son émincé de salade maraichère, tu fais travailler le petit Lukas ou Brahim du Garac à 192 HT de l'heure, une hôtesse, un nespresso, de l'inox/verre/alu et c'est le grand festival Majax.
Les blouses blanches vs les blouses bleues.
Tu dois connaitre.
Tout s'arrête là.
CheeRS
<iframe width="560" height="315" src="" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Pour résumer, on appellera un steak frites la pièce de boeuf de la Mère Poularde sur son lit de frites taillées au couteau Laguiole et son son émincé de salade maraichère, tu fais travailler le petit Lukas ou Brahim du Garac à 192 HT de l'heure, une hôtesse, un nespresso, de l'inox/verre/alu et c'est le grand festival Majax.
Les blouses blanches vs les blouses bleues.
Tu dois connaitre.
Tout s'arrête là.
CheeRS
<iframe width="560" height="315" src="" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Membre cotisant
n°6096
03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :Dis nous en plus @pikespeak8803 juin 2025, 12:22Graham a écrit :
Le 2l est le vrai moteur FerrariPour moi le 2.4 est un 2.0 avec plus de course et d'alesage, c'est tout. Je me trompe?
une mairde sans non en terme d'allumage : le dinoplex la version du HKZ à la sauce italienne 
j'en ai vu à Turin et même les gars de Magneti les enlevaient dès que possible pour mettre les dernières versions qui ne marchaient pas trop mal mais au debut ...bonjours la daubepour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas
03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :
Dis nous en plus @pikespeak88
pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas
A noter, les Italiens ont prévu via le basculement d'un levier situé sous le boitier un passage en mode dégradé qui permet de rouler quelques milliers de kilomètres sans le Dinoplex mais uniquement sur la bobine.
Chez Porsche l'auto s'arrête.
03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :
Dis nous en plus @pikespeak88
pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas
03 juin 2025, 20:09Cheers a écrit : Sauf que j'ai une Dino coupé 2400 et qu'elle ne m'a jamais fait défaut.
Je ne vois pas en quoi passer du bloc alu à la fonte te permet d'hautement affirmer tout cela.
Au contraire, je pense ce bloc très solide, le reste c'est blablabla
).
Membre cotisant
n°6096
03 juin 2025, 23:07Cheers a écrit :Pour répondre à ta question MP, ma Dino est en Dinoplex origine.03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :
non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte
pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas
A noter, les Italiens ont prévu via le basculement d'un levier situé sous le boitier un passage en mode dégradé qui permet de rouler quelques milliers de kilomètres sans le Dinoplex mais uniquement sur la bobine.
Chez Porsche l'auto s'arrête.
par contre je ne savais pas que le 2,4 l'avait aussi
en terme de durée de vie honnêtement y avait pas photo avec ce qu'avait développé Bosch
Quelques nouvelles de l'atelier en cette fin de semaine.
Au menu, une 944 pour réfection de la commande de boite, 1 et 2 ne passent plus tellement il y a de jeu.
Pièces commandées lundi chez Porsche, nous les auront au mieux mardi prochain.
Une 996 est sortie avec un nouvel embrayage et remplacement du ressort d'assistance de pédale.
Un 987.2 (celui du bouchon de vidange foiré lors de la précédente révision) qui a subit une inversion de polarité (nous en avons eu deux cette semaine l'autre était une 997) à remettre en route (refusait de démarrer à réception).
Tout est rentré en ordre et nous ne sommes pas peu fiers.
Un autre soucis du véhicule était un démontage hasardeux du volant qui avait été remis décalé ce qui a mis hors service le PSM et les phares adaptatifs.
Le PIWIS a bien aidé.
Un Cayman S 987 pour révision intermédiaire qui s'est finalement étendue sur nos conseils par une plus grosse révision avec kit accessoires.
La Dino spider en panne depuis 2 ans et demi est..réparée.
Elle ira donc après sa révision au Mans Classic.
Elle trainait une sale panne électrique, démarrait quand elle voulait, puis calait, puis refusait de repartir ou ...pas.
Elle coupait sur un rond point, au feu rouge...
Plusieurs personnes ayant travaillé dessus ont remplacés alternateur, démarreur, batterie, des relais... avec des approches assez fantasques.
Nous sommes allés directement au Neiman, nous avions Francky et moi la même idée de la chose.
Soudure sèche au contacteur.
Nous allons bientôt récupérer la 2.4S Targa Monégasque de chez notre carrossier, le remontage final pourra alors commencer
M8 sera ouvert ce samedi matin de 9h30 à 12h30, vous êtes invités à passer boire le café.
CheeRS
Au menu, une 944 pour réfection de la commande de boite, 1 et 2 ne passent plus tellement il y a de jeu.
Pièces commandées lundi chez Porsche, nous les auront au mieux mardi prochain.
Une 996 est sortie avec un nouvel embrayage et remplacement du ressort d'assistance de pédale.
Un 987.2 (celui du bouchon de vidange foiré lors de la précédente révision) qui a subit une inversion de polarité (nous en avons eu deux cette semaine l'autre était une 997) à remettre en route (refusait de démarrer à réception).
Tout est rentré en ordre et nous ne sommes pas peu fiers.
Un autre soucis du véhicule était un démontage hasardeux du volant qui avait été remis décalé ce qui a mis hors service le PSM et les phares adaptatifs.
Le PIWIS a bien aidé.
Un Cayman S 987 pour révision intermédiaire qui s'est finalement étendue sur nos conseils par une plus grosse révision avec kit accessoires.
La Dino spider en panne depuis 2 ans et demi est..réparée.
Elle ira donc après sa révision au Mans Classic.
Elle trainait une sale panne électrique, démarrait quand elle voulait, puis calait, puis refusait de repartir ou ...pas.
Elle coupait sur un rond point, au feu rouge...
Plusieurs personnes ayant travaillé dessus ont remplacés alternateur, démarreur, batterie, des relais... avec des approches assez fantasques.
Nous sommes allés directement au Neiman, nous avions Francky et moi la même idée de la chose.
Soudure sèche au contacteur.
Nous allons bientôt récupérer la 2.4S Targa Monégasque de chez notre carrossier, le remontage final pourra alors commencer
M8 sera ouvert ce samedi matin de 9h30 à 12h30, vous êtes invités à passer boire le café.
CheeRS
05 juin 2025, 20:05Cheers a écrit : Quelques nouvelles de l'atelier en cette fin de semaine.
Au menu, une 944 pour réfection de la commande de boite, 1 et 2 ne passent plus tellement il y a de jeu.
Pièces commandées lundi chez Porsche, nous les auront au mieux mardi prochain.
Une 996 est sortie avec un nouvel embrayage et remplacement du ressort d'assistance de pédale.
Un 987.2 (celui du bouchon de vidange foiré lors de la précédente révision) qui a subit une inversion de polarité (nous en avons eu deux cette semaine l'autre était une 997) à remettre en route (refusait de démarrer à réception).
Tout est rentré en ordre et nous ne sommes pas peu fiers.
Un autre soucis du véhicule était un démontage hasardeux du volant qui avait été remis décalé ce qui a mis hors service le PSM et les phares adaptatifs.
Le PIWIS a bien aidé.
Un Cayman S 987 pour révision intermédiaire qui s'est finalement étendue sur nos conseils par une plus grosse révision avec kit accessoires.
La Dino spider en panne depuis 2 ans et demi est..réparée.
Elle ira donc après sa révision au Mans Classic.
Elle trainait une sale panne électrique, démarrait quand elle voulait, puis calait, puis refusait de repartir ou ...pas.
Elle coupait sur un rond point, au feu rouge...
Plusieurs personnes ayant travaillé dessus ont remplacés alternateur, démarreur, batterie, des relais... avec des approches assez fantasques.
Nous sommes allés directement au Neiman, nous avions Francky et moi la même idée de la chose.
Soudure sèche au contacteur.
Nous allons bientôt récupérer la 2.4S Targa Monégasque de chez notre carrossier, le remontage final pourra alors commencer
M8 sera ouvert ce samedi matin de 9h30 à 12h30, vous êtes invités à passer boire le café.
CheeRS
Tout de même une sacrée ligne et cette teinte lui va bien.
Notre diversité automobile, on aime bien.
Les pièces de la Dino commandées avant hier en Allemagne sont livrées, les pièces Porsche commandées
lundi dernier le seront au mieux mardi prochain....
Le nouveau système de commande impose désormais (sauf exception) de 5 à 6 jours ouvrables.
La semaine prochaine, 6 véhicules (997 Targa, Cayenne Turbo, 986S, 993, 997 4S et 996 TT), les deux qui ne sont pas sortis
faute de pièces livrées vont nous poser PB.
J'en ai parlé avec Porsche, tout le monde se plaint du nouveau système mais ne peut rien y faire.
Evidemment nous allons nous adapter en réduisant les entrées de véhicule de 5 ou 6 par semaine à 4 ou 5.
Commander en avance n'est pas une solution, j'ai sur un rayonnage plusieurs milliers d'euros de "....vous pouvez me faire confiance...."
5h du mat j'ai des frissons, je claque des dents et je monte le son....
Bon 40 ans plus tard c'est 6h du mat je fais des devis
Mai 2024 durite de refroidissement 99710662303 sur 987 : 29,04 HT
Juin 2025 : 62,50 HT
Il y en a 4, AR droit et gauche.
Plus de 100% de hausse.
J'ai indiqué hier un tarif approximatif par rapport à mon souvenir de la précédente opération similaire (celle de mai 2024) et même si cela est notre quotidien, j'étais loin d'imaginer une telle hausse de prix.
Bon 40 ans plus tard c'est 6h du mat je fais des devis
Mai 2024 durite de refroidissement 99710662303 sur 987 : 29,04 HT
Juin 2025 : 62,50 HT
Il y en a 4, AR droit et gauche.
Plus de 100% de hausse.
J'ai indiqué hier un tarif approximatif par rapport à mon souvenir de la précédente opération similaire (celle de mai 2024) et même si cela est notre quotidien, j'étais loin d'imaginer une telle hausse de prix.
Membre
Messages :
13
Enregistré le : 13 mai 2025, 10:34
Hello AM8 et Cheers, étant également de Conflans, je passerai vous voir. Je viens d'acquérir une 996 et j'ai quelques petits travaux à faire dessus.
Petite question (je n'ai pas encore lu l'intégralité du post pour être honnête), mais est ce que vous proposez des cours de mécanique les WE ?
A bientôt
Petite question (je n'ai pas encore lu l'intégralité du post pour être honnête), mais est ce que vous proposez des cours de mécanique les WE ?
A bientôt
12 juin 2025, 22:33Cheers a écrit : @bino911 que penses tu si comme examinateur des cours de mécanique du dimanche on nomme @flat4driver ?
Pas une sortie sans qu’il sorte sa clé de 13…..
Derrière lui, il y a Gorgio, mais bien loin derrière
Membre cotisant
n°7358
Membre cotisant
n°6152
moi je nomme bino comme chef des travaux finis !
francky en maestro de la cle a griffes !
et pour finir en chef d orchestre de la team stuttgart del bordelo j ai nomme fredo ou alias la rescousse pour les très intimes !
la on a juste les pieds nickelés !
si je rentre dans la team on devient les daltons flat porsche brothers !ca claque !
on volera pas notre talent !et passion et cœur a l ouvrage !
disponible dans tous les bons points de vente !
a votre bon cœur messieurs dames !
Pam !pour info la clé de 13 va être ranger !et par la même occasion vous surveillerez vos arrière quand la tornade orange sera dans vos rétros !
la bise les amis !et comme disait un certain martin !et bon dimanche !
francky en maestro de la cle a griffes !
et pour finir en chef d orchestre de la team stuttgart del bordelo j ai nomme fredo ou alias la rescousse pour les très intimes !
la on a juste les pieds nickelés !
si je rentre dans la team on devient les daltons flat porsche brothers !ca claque !
on volera pas notre talent !et passion et cœur a l ouvrage !disponible dans tous les bons points de vente !
a votre bon cœur messieurs dames !
Pam !pour info la clé de 13 va être ranger !et par la même occasion vous surveillerez vos arrière quand la tornade orange sera dans vos rétros !
la bise les amis !et comme disait un certain martin !et bon dimanche !
Petit billet d'humeur de fin de semaine.
Ce matin nous avons réussi non sans embuche à faire évacuer une petite centaine de pneumatiques usagés, et, on respire.
Etant donné qu'il faut atteindre la 100ene pour que le prestataire se déplace, certains pneus sont stockés ici depuis 12 mois.
L'exigence des donneurs d'ordres étant que nous nous alignions sur les prix internet qui sont parfois très proches voire inférieurs à notre prix d'achat en centrale pro, nous pensons ne plus proposer cette activité ou alors la réserver lors de révisions pour le coté pratique envers les propriétaires qui nous font confiance.
Devant les sollicitations croissantes concernant les 911, Boxster, Cayman nous avons décidé de ne plus travailler sur Macan, Panamera et Cayenne, nous conservons les clients connus mais plus de nouveaux.
Nos doléances du moment :
Que l'on arrête de nous déposer les véhicules sur la réserve de carburant
Que l'on arrête de cacher l'écrou antivol dans un endroit improbable sans nous en informer
Même chose pour les alarmes cachées et autres système anti carjacking
Que l'on arrête d'utiliser une réponse d'un ancien email pour une toute autre demande n'ayant rien à voir avec le titre de l'email.
Qu'il arrête de faire 40° dans nos locaux parce que certains Porschistes ne respectent pas les ZFE
Sinon tout va bien
CheeRS
Ce matin nous avons réussi non sans embuche à faire évacuer une petite centaine de pneumatiques usagés, et, on respire.
Etant donné qu'il faut atteindre la 100ene pour que le prestataire se déplace, certains pneus sont stockés ici depuis 12 mois.
L'exigence des donneurs d'ordres étant que nous nous alignions sur les prix internet qui sont parfois très proches voire inférieurs à notre prix d'achat en centrale pro, nous pensons ne plus proposer cette activité ou alors la réserver lors de révisions pour le coté pratique envers les propriétaires qui nous font confiance.
Devant les sollicitations croissantes concernant les 911, Boxster, Cayman nous avons décidé de ne plus travailler sur Macan, Panamera et Cayenne, nous conservons les clients connus mais plus de nouveaux.
Nos doléances du moment :
Que l'on arrête de nous déposer les véhicules sur la réserve de carburant
Que l'on arrête de cacher l'écrou antivol dans un endroit improbable sans nous en informer
Même chose pour les alarmes cachées et autres système anti carjacking
Que l'on arrête d'utiliser une réponse d'un ancien email pour une toute autre demande n'ayant rien à voir avec le titre de l'email.
Qu'il arrête de faire 40° dans nos locaux parce que certains Porschistes ne respectent pas les ZFE
Sinon tout va bien
CheeRS
Modifié en dernier par Cheers le 26 juin 2025, 20:15, modifié 1 fois.
Demain nous ajoutons une opération à notre catalogue.
Remplacement de la sonde d'huile sur un 986.
Cela peut se faire moteur en place contrairement à 996 et 997 ou le plongeur (un grand stick d'environ 25 cm) n'a pas la place de
sortir.
Sur le Boxster il va falloir démonter une bonne partie de l'admission.
Le 986 de @gfbt va être notre cobaye, nous avons prévu 4h.
Chaque mois on valide une voire deux nouvelles opérations techniques comme celle ci, nous réalisons environ une centaine de process mais 15 seulement représentent 80% des opérations, un peu à l'image des médecins généralistes Chinois qui sont formés pour les 5 pathologies qui tiennent le palmarès.
En ce ui nous concerne, les lauréats Spring Summer 2025 sont :
1 Condenseurs / déshydrateur / recharge clim
2 Vidange Tiptronic ou PDK
3 Embrayage
4 IMS
5 Pompe liquide de refroidissement
Remplacement de la sonde d'huile sur un 986.
Cela peut se faire moteur en place contrairement à 996 et 997 ou le plongeur (un grand stick d'environ 25 cm) n'a pas la place de
sortir.
Sur le Boxster il va falloir démonter une bonne partie de l'admission.
Le 986 de @gfbt va être notre cobaye, nous avons prévu 4h.
Chaque mois on valide une voire deux nouvelles opérations techniques comme celle ci, nous réalisons environ une centaine de process mais 15 seulement représentent 80% des opérations, un peu à l'image des médecins généralistes Chinois qui sont formés pour les 5 pathologies qui tiennent le palmarès.
En ce ui nous concerne, les lauréats Spring Summer 2025 sont :
1 Condenseurs / déshydrateur / recharge clim
2 Vidange Tiptronic ou PDK
3 Embrayage
4 IMS
5 Pompe liquide de refroidissement
26 juin 2025, 23:11gfbt a écrit : Je ne vous facturerai rien pour vous permettre d'utiliser mon boxster comme cobaye.
Ça me plaisir
tension.
Il faut tordre à outrance le plastique dur du capteur au risque de le casser dans le moteur, c'est très très mal
conçu.
Bonne nouvelle, tout est remonté, moins bonne, ce n'est pas lui le problème
26 juin 2025, 22:49Cheers a écrit :
Chaque mois on valide une voire deux nouvelles opérations techniques comme celle ci, nous réalisons environ une centaine de process mais 15 seulement représentent 80% des opérations, un peu à l'image des médecins généralistes Chinois qui sont formés pour les 5 pathologies qui tiennent le palmarès.
En ce ui nous concerne, les lauréats Spring Summer 2025 sont :
1 Condenseurs / déshydrateur / recharge clim
2 Vidange Tiptronic ou PDK
3 Embrayage
4 IMS
5 Pompe liquide de refroidissement
à noter que l'IMS est dans votre top 5 :
à part ça aucun soucis sur les IMS
Cela va être sa grosse semaine à la marron, nous allons lui faire une tournante.
nous avons juste planifié une vidange tiptro sur 997 et un remplacement de supports moteur sur 964 (la pauvre est arrivée hier sur plateau les fesses trainant par terre).
Donc jusqu'à jeudi nous sommes dessus.
Vendredi départ le Mans en MX5 NA et camping.
nous avons juste planifié une vidange tiptro sur 997 et un remplacement de supports moteur sur 964 (la pauvre est arrivée hier sur plateau les fesses trainant par terre).
Donc jusqu'à jeudi nous sommes dessus.
Vendredi départ le Mans en MX5 NA et camping.
Cheers a écrit :C'est gentil mais attend toi à ce que Francky t'adresse la facture du Chiropracteur ainsi que celle du psy pour grande26 juin 2025, 23:11gfbt a écrit : Je ne vous facturerai rien pour vous permettre d'utiliser mon boxster comme cobaye.
Ça me plaisir
tension.
Il faut tordre à outrance le plastique dur du capteur au risque de le casser dans le moteur, c'est très très mal
conçu.
Bonne nouvelle, tout est remonté, moins bonne, ce n'est pas lui le problème
Mon 987.2 affiche un défaut d'afficheur de niveau d'huile. J'ai fait changer le capteur, mais c'est pas ça bon plus.
27 juin 2025, 13:31Oggy a écrit :On ne peut que saluer votre rigueur à apprendre et votre souhait de pouvoir TOUT réparer26 juin 2025, 22:49Cheers a écrit :
Chaque mois on valide une voire deux nouvelles opérations techniques comme celle ci, nous réalisons environ une centaine de process mais 15 seulement représentent 80% des opérations, un peu à l'image des médecins généralistes Chinois qui sont formés pour les 5 pathologies qui tiennent le palmarès.
En ce ui nous concerne, les lauréats Spring Summer 2025 sont :
1 Condenseurs / déshydrateur / recharge clim
2 Vidange Tiptronic ou PDK
3 Embrayage
4 IMS
5 Pompe liquide de refroidissement
à noter que l'IMS est dans votre top 5 :
à part ça aucun soucis sur les IMS
Les remplacements IMS sont la plupart du temps en préventif et à l'occasion d'une vente, 100% des acheteurs (potentiels) exigent son remplacement passé ou présent, c'est un autre effet secondaire de la presse spécialisée (comme le 3.2 G50).
Toutefois, on a eu 6 moteurs M96 détruits par rupture IMS et c'est plutôt triste, il faut immobiliser le véhicule à minima plusieurs semaines voire plusieurs mois et passer par la case 18.000 euros.
28 juin 2025, 14:50fwehrle a écrit :C'est quoi le symptôme de départ?Cheers a écrit :
C'est gentil mais attend toi à ce que Francky t'adresse la facture du Chiropracteur ainsi que celle du psy pour grande
tension.
Il faut tordre à outrance le plastique dur du capteur au risque de le casser dans le moteur, c'est très très mal
conçu.
Bonne nouvelle, tout est remonté, moins bonne, ce n'est pas lui le problème
Mon 987.2 affiche un défaut d'afficheur de niveau d'huile. J'ai fait changer le capteur, mais c'est pas ça bon plus.
gfbt a écrit :quand tu auras trouvé, tu nous donneras l'info STP!28 juin 2025, 14:50fwehrle a écrit : C'est quoi le symptôme de départ?
Mon 987.2 affiche un défaut d'afficheur de niveau d'huile. J'ai fait changer le capteur, mais c'est pas ça bon plus.
Cheers a écrit :L'info clignote au tableau de bord durant environ 30s sans jamais donner le niveau.
Dans mon cas, l'erreur s'affiche soit lors d'une demande de mesure, soit systématiquement après 25mn de roulage.
Puis le point d'interrogation rouge reste quelques minutes après validation du message.
Et bien entendu, plus moyen de faire une mesure de niveau. Le garage pense à un problème de communication entre 2 modules de l'électronique de la voiture.
28 juin 2025, 21:48Jʹétais+2 a écrit : Y-a-t-il un kilométrage critique, genre au-delà ça peut arriver mais si le moteur n'a pas eu de souci, "statistiquement" il y a peu de chance que ça se produise ?
Nos observations :
ATTENTION : nous n'avons pas à notre disposition des meta données genre la population Indienne, mais juste quelques dizaines de véhicules, il faut donc relativiser nos observations.
Facteurs qui nous semblent aggravant :
- Véhicule qui subit des périodes d'immobilisation
- Fréquence trop importante des sous régimes (faux plats sur le couple...)
- Utilisation dans un M96 d'huile 0WXX
- Espacement des vidanges moteur selon préconisation du constructeur Porsche c'est à dire 20 ou 30.000 km selon modèle.
- IMS déjà remplacé par un modèle soit bas de gamme soit céramique.
CheeRS
Merci pour ces précisions, c’est vraiment utile de voir les facteurs aggravants à connaître.
Juste en parlant d’immobilisation du véhicule, ça me fait penser à un autre petit truc pratique pour les longs trajets ou les pauses : une bonne glacière voiture peut vraiment sauver la mise, surtout quand on veut garder ses boissons ou en-cas au frais sans risquer d’avoir à trop couper le moteur ou à ouvrir la voiture. Ça reste un accessoire simple mais qui facilite la vie, surtout quand on prend soin de sa 911 et qu’on veut limiter les arrêts inutiles.
Bref, ça reste un détail, mais qui a son importance quand on veut rouler tranquille !
Juste en parlant d’immobilisation du véhicule, ça me fait penser à un autre petit truc pratique pour les longs trajets ou les pauses : une bonne glacière voiture peut vraiment sauver la mise, surtout quand on veut garder ses boissons ou en-cas au frais sans risquer d’avoir à trop couper le moteur ou à ouvrir la voiture. Ça reste un accessoire simple mais qui facilite la vie, surtout quand on prend soin de sa 911 et qu’on veut limiter les arrêts inutiles.
Bref, ça reste un détail, mais qui a son importance quand on veut rouler tranquille !
Modifié en dernier par Luc678 le 02 juil. 2025, 09:28, modifié 1 fois.
La Patmobile, notre priorité.
Nos chantiers de l'été :
La division "Classic" de M8 est à l'oeuvre.
Embrayage sur une jolie 912 blanche
Remise à la route d'une 964 Targa noire fraichement achetée et qui doit recevoir de bons soins.
Au programme : pompe carburant qui fuit, climatisation inopérante, trains roulants à restaurer, étanchéité moteur, embrayage, crémaillère qui fuit, pont avant qui fuit (C4),, tachymètre inopérant (déjà parti chez @gedeon25) , double allumeur qui va partir chez la clinic dédiée bien connue, sièges électriques HS, installation d'un Becker GPS, pneumatiques....Vendue pour 89.000 km...
Une autre 964 coupé C2 pour supports moteur qui se sont affaissé, le droit est carrément rompu (beaucoup de 964 roulent avec des supports moteur en fin de vie)
Une remise à la route comme celle de la targa noire fait toujours plaisir, elle va être neuve. Par contre ca va faire un beau budget mais on a rien sans rien. Vous allez bien vous amuser. Il doit y avoir un peu plus de satisfaction sur des chantiers importants. Comme pour une maison ou un appartement quand on voit le avant/après.