:thumbup:

Le gênant de l'histoire , c'est que sur la facture de la grosse révision ils ont écrit "presence d'huile échangeur banc 2" et "devis pour remplacement turbo"...
Demain si je veux la vendre quid de l'explication à donner...
C'est pour ça que je veux y retourner, leur faire refaire la facture !! Et je ne sais pas si on peut écrire aussi dans le "carnet electronique"...

pour info une TT 996 ou 997 a toujours un petit film d huile que tu peux d ailleurs voir au redémarrage a chaud.(petite fumée bleue)
certaines consomment rien en huile au 1000km d autre 0.5L a 1L:)
on te l avais dis te voilà rassuré maintenant;)

Très bonne nouvelle............


alors gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz:P :thumbup:

tu ne perds pas de temps chez Porsche et tu profites de ton auto
cette histoire t'auras permis de savoir ou faire ton prochain entretien ;)

Bonne nouvelle! :thumbup:

Bonsoir à tous,
Le verdict vient de tomber...RAS !!!!!
Apres dépose des tubulures entrée / sortie des 2 Turbos, rien à signaler, pas de jeu sur le axes des turbos.
Pas de presence d'huile non plus, mais c'est à peut prêt normal vu que je n'ai quasi pas roulé depuis la révision chez Porsche.
Ils veulent, par acquis de conscience, la recontroler d'ici 1500kms.
Donc on va rouler plus sereinement déjà et la faire voir de nouveau.

Maintenant qu'est ce que je fais ? Je retourne chez Porsche avec perte et fracas ?
Je ne sais pas trop comment appréhender la chose...

Euh...moi je mets rien du tout , au prix de la révision, vaut mieux qu'ils mettent l'huile qui va bien !!!

[quote='pistarkiroulpas' pid='4818581' dateline='1494756953']
mets de la 15W50 minimum ;)
[/quote]

Dans une 997? Mouai, j'sais pas !

Eh puis si tu roules pas bcp, la 15, elle va descendre et les redémarrages seront à sec.

mets de la 15W50 minimum ;)

Tu peux développer stp "pistarkiroulpas" concernant l'huile parce que la j'ai du mal à te suivre...

Me concernant , j'ai laissé l'auto en début de semaine , ils doivent la faire , mais beaucoup de taf à l'atelier...donc je patiente...
Je vous tiens au jus des que j'en sais plus...

y'a l'homologation et le reste ....... dans la vraie vie quoi ;)

mais si ca vous va de mettre de la pisse d’âne ds vos autos, moi aussi ;)

Pourquoi ? Elle est bien homologuée Porsche A40

[quote='Nico2406' pid='4806584' dateline='1493039349']
Pour répondre à la question "huile", c'est de la Motul 8100 x-cess [u][b]5W40.[/b][/u]

Pour la suite de l'épisode, j'ai contacté ce matin un garage spécialisé "automobile sportive" qui a une très bonne réputation ici pour lui expliquer la situation.
On a pris rdv en Mai pour un second avis, je vais leur laisser l'auto , mais en discutant avec eux ils me disait que ce n'était pas la première fois qu'ils voyaient ça et ce n'est pas pour autant qu'il faille changer le turbo...

Bref wait and see...to be continued...
[/quote]

cherches pas ;)

Alors, ce rdv?

Oui et non , j'attends mon rdv avec impatience le 9 mai...le diag suivra...
J'ai également un ami à moi qui m'a indiqué un contact sur Paris qui "reconditionnerait" les fameux turbos de nos engins...bref une autre piste...

Des news?

Sur la première 997 Turbo que j'étais allé voir en allemagne (noir intérieur rouge pour ceux qui se souviennent) , l'historique faisait état d'un changement de Turbo dans les 5000 premiers kilomètres pour une raison de fuite d'huile.

Pour répondre à la question "huile", c'est de la Motul 8100 x-cess 5W40.

Pour la suite de l'épisode, j'ai contacté ce matin un garage spécialisé "automobile sportive" qui a une très bonne réputation ici pour lui expliquer la situation.
On a pris rdv en Mai pour un second avis, je vais leur laisser l'auto , mais en discutant avec eux ils me disait que ce n'était pas la première fois qu'ils voyaient ça et ce n'est pas pour autant qu'il faille changer le turbo...

Bref wait and see...to be continued...

Sur la mienne c'était simplement trop d'huile et cela retombait dans la Durite côté chauffeur entre turbo et échangeur et après mise à niveau plus jamais de fumée n'y d'huile résiduelle dans la durite.