La mienne dont je suis propriétaire depuis 12 ans a un compteur gradué jusqu'à 300 et fonctionne fort bien malgré tout , elle n'avait d'ailleurs qu'une seule copine sur le parking Porsche du Mans Classic.

Je vais enqueter ...
Bricolée , suis pas sur ... L aileron est celui de la turbo (pas l option de la Carrera 3, mais celui avec la seconde grille).. Pourtant il est noté dans la carte grise de la 1ere mise en circulation avec son code article
Je pense plutot modifiée en concession ( la voiture a été mise en circulation 1 an après sa prod... Peut etre restée en show room?)
Je vous tiens au courant si j en apprends d avantage
Merci

j'avais la 77 eme du millesime 77 et j'avais le bon compteur en 250...
à ma connaissance sur ce millesime, pas eu ce probleme de fin de stock...demande à Porsche le pedigré de l'auto
tu y verras si il y a eu des changements fait en concession, sinon ça veut dire que c'est un changement...artisanal!

J'ai le compteur gradué tous les 50...
La voiture est la 274 eme de la série 77... Donc pas vraiment la 1ere.
Malheureusement pas la facture d achat
J ai une attestation Porsche (2006) dans laquelle apparaissent des options (toutes?) ... Rien concernant un compteur spécial
J ai le nom du 1er propriétaire (qui l a gardée 4 ans)... Je vais essayer de retrouver sa trace.
Le second et dernier, qui l a gardée 32 ans, n a semble t il rien changé ( à part la radio :-(

Merci à tous

Ps: j ai une photo (avatar) ... C est pas si mal ;-)

parfois l impression d être transparent ...

Moi j'ai un 300 sur ma 77 sur commande spéciale attestée par le bon de commande

[hr]

Pour le "compteur 300" sur les millésimes 77, 2 possibilités "matching" existent :

- Il s'agit d'une des toutes premières millésimes 77 et dans ce cas Porsche terminait les stocks d'accessoires de la 76 => on dispose du vrai compteur 300 (marque 250 - 300 avec seulement des graduations intermédiaires)
- La 77 proposait le compteur "300" en option mais dans ce cas il s'agissait du modèle posé dans la Turbo (gradué de 20 en 20 : 240 - 260 - 280 - 300)

Dans le 1er cas, malheureusement aucune logique, les compteurs 250 et 300 étaient posés "au hasard" et aucune référence n'y était faite => impossible à retrouver ni par le n° de châssis ni par la liste des options.
Seule solution, en remontant la piste des différents propriétaires, certains disposent de photos d'époque qui permettent de "prouver" cette monte d'origine

Dans le second cas, la liste des options du véhicule permet de valider si le compteur "300 Turbo" est une monte optionnelle d'époque et donc matching ou une installation ultérieure



Bon... et elles sont où tes photos ???

Bein d abord, il va falloir que je lise le tuto ... Je sais pas le faire

Mais promis, je prendrai un moment pour la présenter correctement

Ben où sont les photos

Ca y est ... Elle est dans le garage
Un vrai bonheur a conduire !!!

Me reste plus qu a cotiser (me sentait pas de le faire sans la voiture qui va avec ;-)
... Puis à la présenter

Merci à vous

Ps: je verifierai l origine du compteur plus tard ... Pour l instant, je savoure

"En fait, j ai vu la voiture ... Et j ai craqué ..."


Comme je te comprends............. elles sont tellement belle

Tu peux aussi vérifier le n° frappé sous la boite à gants !

JLC

En fait, j ai vu la voiture ... Et j ai craqué ... J attends sa confirmation aujourd hui ( c est le monde à l envers ;-)
La voiture à un histo limpide depuis 82 (toutes factures) à beneficié de 20k€ de rénovation méca récente (factures)
Elle est aussi passée chez Porsche pour prouver sa matchitude (certificat)
Je vérifierai après si je me suis fait avoir

La seule chose qui n est pas matching (a part potentiellement le compteur) est le poste radio (baffles ok)

Merci pour votre aide

le compteur 300 à été installé jusqu’à la 1er année de la 3.0.......76:D

Bonjour,

c'est au vendeur de prouver le kilométrage et le niveau d'entretien/restauration de sa voiture.....généralement les vendeurs n'aiment pas que l'on démonte ou sorte les compteurs de leur voiture!!!!!!!!!
fait lui la remarque et regarde tous les éléments dont la voiture dispose: carnet, factures, contrôles techniques , pour les recroiser et faire un constat du kilométrage réel et de l'entretien.....
si la voiture a bénéficié d'une restauration totale carrosserie et moteur, c'est moins grave que si la voiture est dans son jus d'origine.....
le fait de prouver au vendeur que l'on est pas un novice recadre vite la discussion sur le niveau d'exigence que l'on peut avoir au cours de la négociation......
pour ma part je n'ai jamais vu de compteur 300km/h d'origine sur une carrera 77......

Les carrera 2.7 ont également des compteurs 300km/h

il me semble que les compteurs gradués à 300km/h c'est seulement la 1er année (soit 76)

Super merci beaucoup ...
Je vais devoir lui faire confiance... Le gars va pas etre contant si je demonte sa voiture ;-)
Encore merci

oui sur le corps lorsque tu le sors tu as un tampon (s'il est encore là) de la date de fabrication.

Cheers

Bruno

Ah bon... Il y a une date sur le compteur!?