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contrôle niveau huile 993

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par SebG 993 » 18 avr. 2020, 12:44
En effet, j'ai l'impression que la jauge du TdB est un peu fantaisiste. En fait, quand je m'arrête, elle monte à la moitié puis redescend doucement alors que je suis au delà de la moitié de la partie torsadée de la jauge manuelle.

Merci du conseil
par pierro666 » 18 avr. 2020, 09:24
moi je ne me fie jamais au TDB!!
je fais toujours avec la tige à partir du moteur. Moteur chaud, voiture sur une surface plane... en revanche, je reconnais que c'est compliqué à évaluer après avoir fait la vidange vu que l'huile n'est pas foncée... j'essaye de me situer au milieu de la partie en tire bouchon
par SebG 993 » 13 avr. 2020, 17:30
Merci pour vos avis.

La dernière fois, la jauge du TdB était à peine au dessus de la zone rouge tandis que le niveau était bien au-dessus de la moitié de la partie torsadée...
Du coup, je pense surtout me fier à la jauge manuelle.
par 993c4ie » 11 avr. 2020, 11:25
Je met de l'huile jusqu'a 1/2 de la partie torsadée, puis j'en rajoute un peu en visualisant le tdb a travers fenetre pour que la gauge au tdb soit at 3h.. comme ca, la sonde tdb est tres sensible a variation du niveau.
par nichols » 08 avr. 2020, 10:58
Idem sur ma C2 de 215000km
par Cheers » 07 avr. 2020, 23:19
C'est impec comme cela.
par SebG 993 » 07 avr. 2020, 21:58
Bonjour à tous,

Première vérif du niveau d'huile sur ma 993C4 et évidemment, les mêmes questions que tout le monde :D . Alors pour le "à plat et à chaud", j'ai plus ou moins compris. Il me reste cependant deux questions :

- Lorsque la température est à 9h, mon niveau au TdB peine à décoller (juste au-dessus de la zone rouge). Si la température monte au-delà de 9h, mon niveau est correct. Est-il possible que la jauge du TdB montre un niveau supérieur à la réalité lorsque la voiture est trop chaude? Ou est-ce qu'il faut simplement que ma voiture soit bien bien chaude pour avoir le niveau?

- Et si je check cette énoooorme tige, où est supposé se trouver l'huile? Au milieu de la partie torsadée?

Merci d'avance de me rassurer :-)

Seb
par nightblue » 18 févr. 2009, 15:58
8h35 alors... :( :D

Au dessus de la ligne blanche: voici un dessin



9h00

=> ici
-----

-----

Donc 8h33:D :D :D
par PSI280 » 18 févr. 2009, 14:40
Pour la mettre à 09:00 Hrs, je dois rester une heure dans un embouteillage en période de canicule.;)
Donc en Belgique, pas de danger :D
Sinon, je fais comme tous les autres posteurs et ça marche nickel/chrome :thumbup:
par nightblue » 16 févr. 2009, 10:22
Message original : lykoxx
je ne suis jamais arrivé a 9h meme en été ou meme sur circuit !!! vous me faites peur !!!
8h45 :D

Blagues à part. Il suffit de se mettre dans les emoteillages et la température monte, c'est normal. Mais pas au dessus de 9h00, je précise.

[Édite le 16-2-2009 par nightblue]
par HenriC4 » 16 févr. 2009, 10:12
La mesure du niveau dépend tellement de la température qu'il vaut mieux attendre quelques milliers de kilomètres pour se faire une idée précise de la consommation.

Henri.
par lykoxx » 16 févr. 2009, 10:12
je ne suis jamais arrivé a 9h meme en été ou meme sur circuit !!! vous me faites peur !!!
par nightblue » 16 févr. 2009, 10:00
Message original : Util
Je vois que tout le monde se pose les mêmes questions le moment venu de la 1ère vérif de niveau d'huile...
Pour ma part, effectivement, le niveau lu sur la jauge du tdb est plus pertinent quand la témpérature se situe à 9h00 (à l'horizontale quoi) qu'à 8h00 (au 1er tiers en somme)... Si bien que souvent, j'ai l'impression qu'il n'y en a pas assez car en usage cool sur petit trajet la t° ne monte jamais à 9h00...

L'an dernier, j'avais fait l'erreur de mettre trop d'huile lors de l'appoint... Le CP auquel je m'étais rendu pour voir ce problème (Levallois) m'avait dit qu'eux n'hésitaient pas à remplir d'huile jusqu'à ce que la jauge au tdb soit au max (moteur chaud, naturellement)... Bon, ça m'avait rassuré mais quand même laissé un peu sceptique...

PS : quand à la longueur de la jauge manuelle, quelle est elle réellement???
"Le CP auquel je m'étais rendu pour voir ce problème (Levallois) m'avait dit qu'eux n'hésitaient pas à remplir d'huile jusqu'à ce que la jauge au tdb soit au max (moteur chaud, naturellement)... ".

Même chose au CP Drogenbos (Bruxelles).

De même quand je rétire la voiture du CP et roule suffisament, l'aiguille du niveau est bien dans le rouge (supérieur), à température "9h00".

Oui il faut quand même rouler pas mal pour la mettre à température et puis la réaction de l'aiguille du niveau est assez rapide chez moi. Je ne verifie pas à jauge manuelle car ce qui est sur mon tableau de bord me dit qu'il y en a assez...

QUESTION; peut-il arriver que le niveau soit dans le rouge supérieur et qu'il n'y ait pas assez d'huile... ? :o

[Édite le 16-2-2009 par nightblue]
par gedeon25 » 16 févr. 2009, 09:18
les 993 consomment toujours un peu d'huile en vieillissant... elles sont réputées pour ça... pas de panique... tant que tu retrouves pas une marre sous l'auto... l'huile est brulée... c'est pas très économique, mais c'est mieux que sur une 964 qui suinte... ;)
par lykoxx » 16 févr. 2009, 09:11
Bonjour,

Pour info, je suis a 200ml pour 1000km.

Normal?

@++
par lykoxx » 06 oct. 2008, 19:37
Message original : rebivince
Message original : pfpancrazi
Salut, pour ma part je faisait l'appoint au mano du tableau de bord, la mienne consommait 1l tous les 1000 km, donc en sortant de révision et après 1000 km je faisait l'appoint d'environ 1 l.
1L pour 1000kms, il devait y avoir un trou dans le carter
moteur :o :D :D
Pour info : C2 de 105000Km
je suis à 250ml d'huile pour 1000km !!! en utilisation mixte.
par bilstein » 06 oct. 2008, 19:29
Oui merci pour ces infos precieuses!! Effectivement, mon niveau de huile est pas tres précis sur le tableau de bord, l aiguille reste souvent tout pres du rouge.. Mais quand je mesure avec la tige de controle derriere, le niveau est bon....

Purée, ces grenouilles c 'est que du bonheur!:thumbup:
par olive2l2 » 06 oct. 2008, 17:53
Message original : 993C4X51
Message original : geolab
993C4X51

felicitation pour ta 993.
Le niveau d'huile se verifie toujours a temperature identique.
La gauge de temperature a droite de la gauge de niveau d'huile a temperature maximal est a 9:00 heure pile, c'est la ou l'huile est la plus fluide.
Quand elle est a 9:00, la voiture doit etre a l'arret pendant 30 secondes et plus pour que la gauge de niveau grimpe.
Pour lire le niveau, il faut que la gauge de temp d'huile soit a 9:00.

On a toujours un peu besoin de la gauge de niveau sur le tableau, surtout quand on change l'huile soi-memes.
on rempli 8.5 litres, on chauffe le moteur jusqu'a 9;00 heure sur la gauge,
et on rajoute de l'huile peu a peu jusque la gauge de niveau monte a 3;00 pas plus.
Tout excess d'huile au dessus de 3:00 heure va etre rejetté sur l'admission, donc pas bon.Il faut prendre en compte que la gauge de niveau entre 3:00 heure et au minimum, ce n'est qu'un demi litre d'ecart.
Mais apres, si la gauge reste au minimum sans bouger, CA veux PAS dire qu'il manque que 0.5 litres, attention.
Lire le manuel d'utilisation , salut

[Edite le 6-10-2008 par geolab]
Sur l'admission c'est a dire?
c'est à dire que ton trop-plein d'huile va être aspiré par le reniflar et arrivera dans le sytème d'admission et se joindra au mélange air-essence................et ta 911 fumera toute bleue !!!! :(
;)
par 993C4X51 » 06 oct. 2008, 16:32
Message original : geolab
993C4X51

felicitation pour ta 993.
Le niveau d'huile se verifie toujours a temperature identique.
La gauge de temperature a droite de la gauge de niveau d'huile a temperature maximal est a 9:00 heure pile, c'est la ou l'huile est la plus fluide.
Quand elle est a 9:00, la voiture doit etre a l'arret pendant 30 secondes et plus pour que la gauge de niveau grimpe.
Pour lire le niveau, il faut que la gauge de temp d'huile soit a 9:00.

On a toujours un peu besoin de la gauge de niveau sur le tableau, surtout quand on change l'huile soi-memes.
on rempli 8.5 litres, on chauffe le moteur jusqu'a 9;00 heure sur la gauge,
et on rajoute de l'huile peu a peu jusque la gauge de niveau monte a 3;00 pas plus.
Tout excess d'huile au dessus de 3:00 heure va etre rejetté sur l'admission, donc pas bon.Il faut prendre en compte que la gauge de niveau entre 3:00 heure et au minimum, ce n'est qu'un demi litre d'ecart.
Mais apres, si la gauge reste au minimum sans bouger, CA veux PAS dire qu'il manque que 0.5 litres, attention.
Lire le manuel d'utilisation , salut

[Edite le 6-10-2008 par geolab]
Sur l'admission c'est a dire?
par Util » 06 oct. 2008, 14:56
Je vois que tout le monde se pose les mêmes questions le moment venu de la 1ère vérif de niveau d'huile...
Pour ma part, effectivement, le niveau lu sur la jauge du tdb est plus pertinent quand la témpérature se situe à 9h00 (à l'horizontale quoi) qu'à 8h00 (au 1er tiers en somme)... Si bien que souvent, j'ai l'impression qu'il n'y en a pas assez car en usage cool sur petit trajet la t° ne monte jamais à 9h00...

L'an dernier, j'avais fait l'erreur de mettre trop d'huile lors de l'appoint... Le CP auquel je m'étais rendu pour voir ce problème (Levallois) m'avait dit qu'eux n'hésitaient pas à remplir d'huile jusqu'à ce que la jauge au tdb soit au max (moteur chaud, naturellement)... Bon, ça m'avait rassuré mais quand même laissé un peu sceptique...

PS : quand à la longueur de la jauge manuelle, quelle est elle réellement???
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