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[Zoulou 72]

Tu es traumatisé par le TT
sur les chemins des road books de la Lozère (hein Jean-Marie)
il faut prendre un parpaing pour percer une conduite d'huile latérale
Jamais vu une conduite éclatée par une pierre en 20 ans de Club

le plus gros risque : un mécano pas au courant qui écrase les tuyaux en levant la voiture,
tu apprends vite à le signaler même au contrôleur technique !

Comprends pas ton allusion !

Si tu m'avis dit TransAlpine pourquoi pas !

[Pierrers]

par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.

Les bouchons l'été aussi

[infinity]

T'en fais pas .. je te fiche mon billet qu'il va le faire

+1

[Bambi]

Je ne stresse pas.
Je viens d'en parler à Damien qui a tout intérêt à ce que je le fasse mais qui me dit de voir en pratique.
C'est simple, il va tester ma jauge pour voir si elle est juste puis je ferai une sortie arsouille.
Si ça chauffe on monte le bazar et point barre.

Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée.
En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.

Alors c'est bon, je ne roule jamais vite sur autoroute, et je ne vais jamais en Allemagne

150, ce n'est pas vite, de toute façon, après j'ai peur.

[vjim]

moi je trouve ca c on , de mettre autant de pognon dans un moteur ( tous les modeles à partir de la 2.0 69 en sont équipés , doit y avoir une raison ) et de ne pas faire ce que faisait porsche à l'époque;)

Merci pour le qualificatif....

Terme générique , va pas te froisser:D

[docnono]

Cela doit être notre passé d'enduriste, mais je suis comme Gérard, laisser trainer un truc si important sous la caisse me fait flipper ...

[sebflat2]

On a bien des trucs qui pendent entre les jambes, et cà se passe pas trop mal, sauf pour l'un d'entre nous

[Pierrers]

[docnono]

la particularité du testicule est d'être mobile, ce qui évite bien des accidents

[sebflat2]

Après avoir fendu une chemise, je préconise aussi le refroidissement additionnel que Porsche a monté bien avant d'atteindre les 200cv

[docnono]

Ben et toi, il vous arrive toujours des trucs improbables avec vos chignoles ...

[sebflat2]

J'ai augmenté la puissance en ne mettant pas les marques "approved" en faisant 3 fois du circuit et le G8 ...

La cylindrée est réparée, je n'ai pas fait la modif du radiateur, mais je ne referai pas de circuit sans

[kymenoulos]

par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.

Les bouchons l'été aussi

Il y a un truc qui fait très vite monter la température : rester bloquer en première ou en seconde suite à un problème de tringlerie (sans boite à outils). 15 bornes en seconde à 6500T/ min pour rentrer ça chauffe un peu.

[LionelB22]

Ca donne envie tout ca

[rc211v]

Sortie circuit avec ma feu carrera 3.0 (serpentin), 110 limite 120°, elle n’a pas vraiment aimé la plaisanterie
Il faisait quand même très chaud ce jour là à Montlhéry.

[Oggy]

Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée.
En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.

Alors c'est bon, je ne roule jamais vite sur autoroute, et je ne vais jamais en Allemagne

150, ce n'est pas vite, de toute façon, après j'ai peur.

150/160 c'est la bonne vitesse sur autoroute pour une classic (en Allemagne évidemment), avec un radiateur d'aile , en plein été 100 degrés max
au dela il y en a qui ont eu des problèmes ...

[rc211v]

Je n’avais jamais trop flasché sur les turbos mais j’avoue que cette 930 turbo gr4 est absolument sublime
Grosse révision moteur, elle n’est pas à vendre.

[rickman]

Les serpentins sont disponibles sans problème pour ceux qui veulent coller à l'origine, type 2.4S/2.7 RS (73) ou type G ...




Pour un 2.2S c'est plus compliqué, le radiateur original Behr en aluminium est quasiment impossible à trouver en bon état. Porsche propose une re édition au prix Porsche

Sinon ça c'est très bien

C'est quoi la différence entre les courts et les longs de serpentins ?

la longueur !

[Raph]

Excellent

[jhub]

moi je trouve ca c on , de mettre autant de pognon dans un moteur ( tous les modeles à partir de la 2.0 69 en sont équipés , doit y avoir une raison ) et de ne pas faire ce que faisait porsche à l'époque;)

Je suis d'accord sur le fond* mais je ne crois pas que mon 2.4T en était équipé d'origine

* = ...Enfin, quand je dis le fond, c'est pas pour insulter @Geg hein