[mage]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'extension d'ailes type ST en acier
Pour l'arrière j'ai trouvé ici :
https://eb-motorsport.com/shop/st-steel-rear-arches/
https://www.dp-motorsport.de/produkt/ko ... -st-stahl/
et sur la rose

Pour l'avant j'ai trouvé ici
https://www.stuttgart-classica.co.uk/bo ... eel-arches
et
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-p ... r=ldrw054v

Quelqu'un a déjà utilisé les ailes de ces vendeurs ? Vos avis ?
Merci !

[lacouelle]

@rickman pourra peut etre te dire

[Rennfrog]

La plupart des kits proviennent de chez Dansk à quelques exceptions près

[mage]

La plupart des kits proviennent de chez Dansk à quelques exceptions près

Merci
la qualité et la forme ça donne quoi ?

[mage]

@rennfrog celles que tu as mis sur la voiture de @rickman semblent très large à lavant non ?

[rickman]

[vjim]

A vu de nez ce sont des ailes de 2.8RSR , ( tres proches de celles de 2.5ST )

[rickman]

Une ST du salon Rétromobile

[patrick123]

Sachant qu'à l'époque c'était des auto quasi artisanales et qu'il y a plusieurs galbes différents

[vjim]

Tout à fait .
Actuellement les extensions de ST vendues , n'ont pas le plat en bord d'ailes comme les 2.8RSR

[mage]

hum hum ça m'aide pas trop

Sur la rose ça semble un peu moins prononcé ? a priori c'est à 90% du dansk un peu partout
vincent

[patrick123]

Il y a même des carrossiers qui en ont formé à la main

[rickman]

et puis on parle d'une 2.3 ou d'une 2.5 ST ?

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2.5 ST

[Rennfrog]

À de rares exceptions certaines ST usine/clients avaient des ailes custom, aujourd'hui tous les kits ont le même galbe, 2.3/2.5/2.8 ...

[mage]

les fournisseurs devraient mettre des photos avec les ailes sur la voiture on pourrait se rendre compte (pas simple sur une photo) de ce que ça donne

[patrick123]

Surtout que ce qu'on appelle aujourd'hui ST, étaient à l'époque des 2.4 groupe 4 plus ou moins à la limite supérieure de ce qu'autorisait le règlement
Il suffit de voir les photos d'époque pour constater qu'elles sont souvent différents
Chez Archambeaud par exemple, les ailes d'origine avaient juste à été déformées/reformées par le carrossier du garage

[rickman]

Surtout que ce qu'on appelle aujourd'hui ST, étaient à l'époque des 2.4 groupe 4 plus ou moins à la limite supérieure de ce qu'autorisait le règlement
Il suffit de voir les photos d'époque pour constater qu'elles sont souvent différents
Chez Archambeaud par exemple, les ailes d'origine avaient juste à été déformées/reformées par le carrossier du garage

En fait, c'est un modèle qui n'a jamais vraiment existé au catalogue ?

[patrick123]

Surtout que ce qu'on appelle aujourd'hui ST, étaient à l'époque des 2.4 groupe 4 plus ou moins à la limite supérieure de ce qu'autorisait le règlement
Il suffit de voir les photos d'époque pour constater qu'elles sont souvent différents
Chez Archambeaud par exemple, les ailes d'origine avaient juste à été déformées/reformées par le carrossier du garage

En fait, c'est un modèle qui n'a jamais vraiment existé au catalogue ?

Pas dans le sens ou on l'entend aujourd'hui, ni même comme une 2.8 RSR
C'était très artisanal à l'époque. Il y avait les versions usines, quelques versions client et tous les privés qui construisaient leur voiture avec leur propres moyens
Ne pas oublier non plus que c'est une auto qui a eu une très courte carrière

[Rennfrog]

La toute première, usine bien entendu pour illustrer mes propos
911 030 0001
ST 5704
Monte Carlo Waldergard / Helmer

[Rennfrog]

Elles ont même roulé avec des ailes av plates au tout début...

[JC26]

A la base ailes turbo retravaillées