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vjim a écrit : Ma 1ere 2.4S achetée 29k en 2004)avait une cloque sur une portiere et une sur un 1/2 Pc AR .
Je les ai juste faire reprendre pour pinuts et la caisse n' jamais été ensuite restaurée , et n'a plus bourgeonnée:D
Entre temps elle a participé à des courses de VHC, je l'ai vendue à Rmp356 en 2012 et lui le malheureux:( l'a bradée
On peut encore trouver en effet, faut plutôt oublier les matching etc, essayer le produit...en même temps, j'ai essayé des S qui marchaient même pas comme des T et qui étaient vantées par leur proprio..bref...c'est clair qu'il faut être dispo à la fois pour se déplacer et payer direct ...
EDG1 a écrit :On les a tous (je mets boub dedans) payées le même prix les 2.4Svjim a écrit : Ma 1ere 2.4S achetée 29k en 2004
Je les ai juste faire reprendre pour pinuts et la caisse n' jamais été ensuite restaurée , et n'a plus bourgeonnée:D
Entre temps elle a participé à des courses de VHC, je l'ai vendue à Rmp356 en 2012 et lui le malheureux:( l'a bradée
On peut encore trouver en effet, faut plutôt oublier les matching etc, essayer le produit...en même temps, j'ai essayé des S qui marchaient même pas comme des T et qui étaient vantées par leur proprio..bref...c'est clair qu'il faut être dispo à la fois pour se déplacer et payer direct ...
Des 2.2S:D
Oggy a écrit : vous en voulez du tarif qui n'existe plus pour se faire du mal ?
911 2.0S 1969 coupé, toit ouvrant
achetée 25000 euros en 2006
avec en prime négocié un jeu de 4 jantes supplémentaires (fuchs d'époque) + 4 amortisseurs neufs
La caisse venait d'être mise à nu, restaurée (pas dans sa couleur d'origine)
-> 100 000 kms parcourus plus tard depuis l'achat elle tient encore sur ses roues
Bonsoir
Pour ce qui me concerne j'ai acheté la mienne en 2013, après avoir chercher une auto propre ou plutot fiable je devrais dire, et en avoir vu plusieurs, les prix a l'époque était déjà élevé, en tous cas pour mon point de vue, et surtout comparé a l'état des autos visitées. Après ce constat on m'a proposé une auto "a restaurer", elle était pas non plus sortie de grange comme on dit.
Je l'ai payé 15000, évidement la carrosserie, même si il y a pas beaucoup de réparations à faire, était a repeindre avec une aile a changer et quelques bricoles.
L'intérieur était pas terrible, il est mieux aujourd'hui mais toujours pas top ça fait parti des choses encore à faire, elle avait été upgradé en type G.
La mécanique était absente elle avait modifié avec un moteur de 2,7 mais pas RS hein.
Après la restauration l'achat des pièces et la reconstruction d'un moteur plus injection ça a couté dans les 50000.
Alors c'est vraie elle est pas matching mais ça j'en avait rien a faire, je voulais une auto surtout fiable pour pouvoir rouler avec.
Ma conclusion c'est que c'est peu être mieux d'acheter une auto a refaire plutot que du matching avec une belle peinture, mais une mécanique douteuse qui nécessitera sans doute une restauration, en tous cas ça me convient bien.
Je ne regrette vraiment pas j'adore cette bagnole même si l'opération a duré pas mal de temps ....
Bon ok rouler avec des deep et c revue tout les 50kms était peu être pas la meilleur idée, mais l'auto reste fiable :)
Anthony
Pour ce qui me concerne j'ai acheté la mienne en 2013, après avoir chercher une auto propre ou plutot fiable je devrais dire, et en avoir vu plusieurs, les prix a l'époque était déjà élevé, en tous cas pour mon point de vue, et surtout comparé a l'état des autos visitées. Après ce constat on m'a proposé une auto "a restaurer", elle était pas non plus sortie de grange comme on dit.
Je l'ai payé 15000, évidement la carrosserie, même si il y a pas beaucoup de réparations à faire, était a repeindre avec une aile a changer et quelques bricoles.
L'intérieur était pas terrible, il est mieux aujourd'hui mais toujours pas top ça fait parti des choses encore à faire, elle avait été upgradé en type G.
La mécanique était absente elle avait modifié avec un moteur de 2,7 mais pas RS hein.
Après la restauration l'achat des pièces et la reconstruction d'un moteur plus injection ça a couté dans les 50000.
Alors c'est vraie elle est pas matching mais ça j'en avait rien a faire, je voulais une auto surtout fiable pour pouvoir rouler avec.
Ma conclusion c'est que c'est peu être mieux d'acheter une auto a refaire plutot que du matching avec une belle peinture, mais une mécanique douteuse qui nécessitera sans doute une restauration, en tous cas ça me convient bien.
Je ne regrette vraiment pas j'adore cette bagnole même si l'opération a duré pas mal de temps ....
Bon ok rouler avec des deep et c revue tout les 50kms était peu être pas la meilleur idée, mais l'auto reste fiable :)
Anthony
911_Turbo a écrit : Du coup ce serait intéressant de connaitre une fourchette de prix pour la restauration, moteur, carrosserie, et pièces en tout genre au jour d'aujourd'hui ?
Moi j'étais resté sur 20k moteur, 20k carrosserie, 10k de pièces, ...
Membre cotisant
n°969
911_Turbo a écrit : Du coup ce serait intéressant de connaitre une fourchette de prix pour la restauration, moteur, carrosserie, et pièces en tout genre au jour d'aujourd'hui ?
Moi j'étais resté sur 20k moteur, 20k carrosserie, 10k de pièces, ...
Membre cotisant
n°969
EDG1 a écrit :On les a tous (je mets boub dedans) payées le même prix les 2.4Svjim a écrit : Ma 1ere 2.4S achetée 29k en 2004
Je les ai juste faire reprendre pour pinuts et la caisse n' jamais été ensuite restaurée , et n'a plus bourgeonnée:D
Entre temps elle a participé à des courses de VHC, je l'ai vendue à Rmp356 en 2012 et lui le malheureux:( l'a bradée
Mais je ne regrette pas, vu de bientôt 20 ans plud tard, c’était une bonne affaire :)
Membre cotisant
n°969
Pierrers a écrit : Quand je vois ce que je dépense sans toucher à la carrosserie.....
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