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"Toutes les discussions en rapport avec "le monde Porsche" et le Club911.net, actualités, informations, médias, réunions ou rdvs informels entre Porschistes.
Hello les Classimous,
Après une belle LoZr, un de mes amis me prend pour un pro et me demande conseil sur le prix des classic.
Ayant arrêté il y a quelques années de suivre leurs évolutions, pourriez-vous m'aider ?
Il ne recherchera pas un modèle full restauré car là je pense que ça crève tous les plafonds mais un modèle entretenu comme il se doit et pas avec de la dentelle partout
2.0 T/E/S :
2.2 T/E/S :
2.4 T/E/S :
Y a t-il encore vraiment des différences de prix entre les versions T/E/S puis entre les Targa et les coupés ?
Si je devais choisir, je prendrai une 2.2 ou 2.4 E Targa avec la même combinaison de couleurs extérieure et intérieure que Geg
Merci pour vos commentaires. Vous pouvez maintenant vous lâcher
Après une belle LoZr, un de mes amis me prend pour un pro et me demande conseil sur le prix des classic.
Ayant arrêté il y a quelques années de suivre leurs évolutions, pourriez-vous m'aider ?
Il ne recherchera pas un modèle full restauré car là je pense que ça crève tous les plafonds mais un modèle entretenu comme il se doit et pas avec de la dentelle partout
2.0 T/E/S :
2.2 T/E/S :
2.4 T/E/S :
Y a t-il encore vraiment des différences de prix entre les versions T/E/S puis entre les Targa et les coupés ?
Si je devais choisir, je prendrai une 2.2 ou 2.4 E Targa avec la même combinaison de couleurs extérieure et intérieure que Geg
Merci pour vos commentaires. Vous pouvez maintenant vous lâcher
Pas facile de répondre sérieusement à une question aussi large. Selon l'état et les travaux ou-et la restauration réalisés, les prix peuvent tellement varier.
Trouver une auto saine à moins de 80 ke me semble difficile aujourd'hui.
Les différences entre 2l, 2l2 et 2l4 ne doivent pas être énormes. Les différences entre T, E et S restent par contre actuelles, je dirais bien 20 ke entre chaque modèle.
Donc une belle T environ 80, une belle E environ 100 et une belle S à partir de 120.
Mon ressenti, je regarde peu les annonces.
Bon courage à lui car depuis des mois j'étais sur cet achat j'ai laissé tomber, c'est devenu n'importe quoi et juste bon pour les investisseurs, le marché est mort pour les vraie passionnés.
Ceci étant dit et pour rester constructif pour moi après mes longue recherches j'étais parti sur soit une 2.2E ou 2.4E qui me semble celles qui sont vraiment faites pour rouler avec ce qu'il faut de "coffre" et de puissance.
Les S c'est pointu.
Mais rien en dessous de 95k€. Tout le monde à la plus belle et même en mettant le prix il y a toujours un truc qui cloche!!
Bref je suis parti chez les rouges.
Désolé pour ce retour pas très positif mais c'est mon constat après des mois de recherches infructueuse malgré l'aide trouvé ici.
J'espère que d'autres seront plus positif que moi :)
Ceci étant dit et pour rester constructif pour moi après mes longue recherches j'étais parti sur soit une 2.2E ou 2.4E qui me semble celles qui sont vraiment faites pour rouler avec ce qu'il faut de "coffre" et de puissance.
Les S c'est pointu.
Mais rien en dessous de 95k€. Tout le monde à la plus belle et même en mettant le prix il y a toujours un truc qui cloche!!
Bref je suis parti chez les rouges.
Désolé pour ce retour pas très positif mais c'est mon constat après des mois de recherches infructueuse malgré l'aide trouvé ici.
J'espère que d'autres seront plus positif que moi :)
pas plus positif...j'ai cherché une belle 2.4S pour un copain et j'ai rien trouvé de correct, enfin en enlevant les autos "comme neuve" à 300k€ bien sur...
Sinon les S ne sont pas plus pointues que les E
La dernière sympa était chez gobin en fin de restauration carrosserie, 2.4E que le mec lâchait, 90k€ mais c'était une occaz unique..
Sinon les S ne sont pas plus pointues que les E
La dernière sympa était chez gobin en fin de restauration carrosserie, 2.4E que le mec lâchait, 90k€ mais c'était une occaz unique..
C’est cher, c’était très cher quand j’ai recherché mais ça a encore grimpé.
Une belle 2.2 E Targa en dessous de 100:k€ semble très difficile sachant qu’il a toujours des choses à parfaire.
Une T en bon état ça marche bien aussi et les carbus ne sont pas sans avantages;)
Je viens de regarder le prix des pièces de l’alimentation essence chez RP et Passionauto et c’est juste hallucinant. Pas étonnant que les autos restaurées valent une fortune.
Une belle 2.2 E Targa en dessous de 100:k€ semble très difficile sachant qu’il a toujours des choses à parfaire.
Une T en bon état ça marche bien aussi et les carbus ne sont pas sans avantages;)
Je viens de regarder le prix des pièces de l’alimentation essence chez RP et Passionauto et c’est juste hallucinant. Pas étonnant que les autos restaurées valent une fortune.
Geg a écrit : C’est cher, c’était très cher quand j’ai recherché mais ça a encore grimpé.
Une belle 2.2 E Targa en dessous de 100:k€ semble très difficile sachant qu’il a toujours des choses à parfaire.
Une T en bon état ça marche bien aussi et les carbus ne sont pas sans avantages;)
Je viens de regarder le prix des pièces de l’alimentation essence chez RP et Passionauto et c’est juste hallucinant. Pas étonnant que les autos restaurées valent une fortune.
Je suis bien d’accord avec Geg, nous étions partis en recherche d’une 2.2 ou 2.4E, nous avons trouvé une 2.2T qui nous convenait.
Après outre le moteur, un châssis refait, bien réglé est pour moi bien plus important.
Et au final aucun regret, la différence de puissance ne se ressent pas vraiment en sortie classic, la différence se fait entre le siège et le volant
Et avec l’écart de prix entre une T et une E, je peux faire le plein pendant quelques années
aym a écrit :Boub42 a écrit : J’aurai ma 2.4s coupé sortant de plus d’1 an de restauration carrosserie avec moteur refait à vendre bientôt…
Tu la vendras combien Boubou ?
.
Membre cotisant
n°969
En tout cas vaste débat, duquel ne sortira aucune vérité puisque, hormis les full full restaurées à 200 et au delà, il n’y a pas de standard, chaque auto est particulière…
Seule certitude, invariablement, les S sont plus chères que les E, elles mêmes plus chères que les T et maintenant les Targa sont plus chères que les coupés à état identique.
Sinon, comme Hervé, le côté pointu dépend autant de la cylindrée que du profil des AAC, la plus pointue étant donc logiquement la 2.0 S…
Après, mais ça c’est autre chose, je ne partage pas forcément le clivage entre argent et passion, ce n’est pas parce que les prix ont monté que les acheteurs sont moins passionnés, la passion est intacte, il y a juste des passionnés qui peuvent suivre et d’autres non…
Seule certitude, invariablement, les S sont plus chères que les E, elles mêmes plus chères que les T et maintenant les Targa sont plus chères que les coupés à état identique.
Sinon, comme Hervé, le côté pointu dépend autant de la cylindrée que du profil des AAC, la plus pointue étant donc logiquement la 2.0 S…
Après, mais ça c’est autre chose, je ne partage pas forcément le clivage entre argent et passion, ce n’est pas parce que les prix ont monté que les acheteurs sont moins passionnés, la passion est intacte, il y a juste des passionnés qui peuvent suivre et d’autres non…
Membre cotisant
n°6531
Cette surenchère n’a, à mes yeux, qu’un intérêt: ceux qui peuvent se payer une classic ont le budget pour l’entretenir (je ne parle pas de ceux qui savent le faire eux meme) et on peut ,peut-être, espérer retrouver des autos en bon état dans qqs années. Les G, 996, ont été tellement peu valorisées qu’elles sont passées dans maintes mains de gens qui ne les ont pas entretenues, faute de moyens!
On trouve aujourd’hui plus d’épaves que de d’état concours et c’est bien dommage.
On trouve aujourd’hui plus d’épaves que de d’état concours et c’est bien dommage.
Heureusement la hausse des prix des pièces détachées aidera aussi à faire le ménage chez ceux qui pensaient pouvoir vivre leur passion en entretenant eux-mêmes leurs Porsche(s) et on pourra enfin s'épanouir au milieu d'autos dignes du musée de l'usine et en profiter entre nous ...
Greenfairy a écrit : En tout cas vaste débat, duquel ne sortira aucune vérité puisque, hormis les full full restaurées à 200 et au delà, il n’y a pas de standard, chaque auto est particulière…
Juste pour comprendre, tu veux dire qu'un standard existe à partir de >=200kEuros de budget ?
Comme par exemple sur la corrosion, carrosserie mise à nue + traitement cataphorèse.
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