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Messages : 5323
Enregistré le : 09 juin 2014, 17:04

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Fred, c'est le 15 aout, tout le monde est sur la plage !
:D
:cool:
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Activités du 15 août :
- renovation d'une jauge d'essence de 964 : le symptôme était qu'à mi-plein, l'aiguille descendait d'un coup à vide.
Test à l'ohm mètre : 0,75ohm alors qu'une jauge d'un réservoir plein indique 0,1 ohm
Donc démontage et nettoyage de toute la dreum accumulée, puis test en direct. Tout bon !

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Enregistré le : 09 juin 2014, 17:04

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En fait, le fil fin a une résistance qui est d'autant plus importante que le fil est long, et le flotteur qui a des contacts sur le fil réduit la longueur, ce qui indique le niveau.
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Et ensuite mise en place de l'échappement sport sur le 3.6, mais comme toutes les pièces artisanales, il va falloir adapter un peu en rajoutant des entretoises car il y a une collision avec le couvre culbuteurs.

Mais bon, c'est une tellement belle pièce que ça vaut la peine !

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Membre cotisant n°3087
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Il y a de la place demain après midi ?
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Fred dit : pas de soucis, you're welcome !
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A demain ;)
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Un petit 196 dans la ligne droite de quai des marques sur l'A15 ? :D
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Tu prend des risques là ??
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Cheers a écrit :
Un petit 196 dans la ligne droite de quai des marques sur l'A15 ? :D
Pour Laurent ou pour toi Fred ??
Z’êtes joueurs :D
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C'était juste un clin d'oeil à cela et non un appel à la délinquance routière :


Quand on sait le temps passé par laurent sur la mise au point du moteur (dont une petite partie à M8) on ne peut être qu'extremement satisfait de l'entendre prendre les tours ainsi surtout sur le mythique Le Mans version 24h.:thumbup:
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Manu75010 a écrit :
Et ensuite mise en place de l'échappement sport sur le 3.6, mais comme toutes les pièces artisanales, il va falloir adapter un peu en rajoutant des entretoises car il y a une collision avec le couvre culbuteurs.

Mais bon, c'est une tellement belle pièce que ça vaut la peine !

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Va falloir bien adapter pour que le cache s'enlève sans avoir besoin de déposer le collecteur pour un futur réglage culbu. ;)
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Exact.

J'ai envoyé un email au fabriquant pour lui demander quid de ce soucis.
Mais même avec une entretoise ça va rester très court.

Fred suggérait de faire une petite entaille pour qu'il n'y ait plus de contact mais le problème resterai le même.

Inversement, remplacer régulièrement les écrous du collecteur fait du sens pour que ca reste facilement démontable.

Cruel dilemme !
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Belle bataille entre llaurent et le demarreur de sa Bertone, Victoire llaurent mais il s'en est fallu de peu :D
Reste le petit mystère du moteur qui ne prend pas tous les tours depuis le Mans, on va brainstomer ;)
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dvs95 a écrit :
gfbt a écrit :
oh m****! on va enfin rencontrer LE Pascal75! :D
Euh moi je ne saurais pas là, j’aurais piscine ou la gastro !!:D
:D
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Cheers a écrit :
Belle bataille entre llaurent et le demarreur de sa Bertone, Victoire llaurent mais il s'en est fallu de peu :D
Reste le petit mystère du moteur qui ne prend pas tous les tours depuis le Mans, on va brainstomer ;)
J’ai une piste ;)
Elle va prendre 200 :D
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Cheers a écrit :
C'était juste un clin d'oeil à cela et non un appel à la délinquance routière :

Ah ok. Je comprends. ;)
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Aujourd'hui, activité Puzzle de K-Jetronic !
:D

Objectifs :
- inspecter toutes les pièces
- remplacer tous les joints pour éliminer une fuite d'air probable.
- remplacer les joints des sondes de pression d'huile et de température
- remplacer l'isolant moteur
- nettoyage

Bilan : très positif car toutes les pièces sont en très bon état et une piste sérieuse a été débusquée. Remontage demain.

Stay tuned !

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Pendant ce temps toujours aussi sage Did78 peaufine le nettoyage de son moteur
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La dégraisseuse est vraiment une machine utile

Avant/Après

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Françoise fait de la balançoire
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