[difparis]

Y'a quoi à régler sur le moteur d'une 3.2 ??

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

[detuning-man]

Y'a quoi à régler sur le moteur d'une 3.2 ??

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

FQS ?

[Sevi72]

Tout est dans le titre. C'est une recherche active :)
Après moultes réflexions en me disant qu'il est plus sage d'acheter une "récente" comme la 964 cab...je fixe ma recherche finalement sur la porsche qui m'a fait rêvé quand j'étais étudiant : la SC. La 3,2 est la bienvenue aussi.
Je ne voulais pas poster au départ, et puis zut...si un passionné hésite, ou accepte simplement d'échanger avec moi, me conseiller, discuter...c'est avec un grand plaisir.
Coté budget : on en parle pas, je l'ai.
C'est un achat plaisir passion. Si je ne devait en garder qu'une ce serait celle-ci.

Voilà. Merci de m'avoir lu. :)

Bonne recherche à toi, je regarde autour de moi si j entends parler d un targa a vendre....

[difparis]

Y'a quoi à régler sur le moteur d'une 3.2 ??

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

FQS ?

y connait pas le FQS

[detuning-man]

non, celui-là non.

[difparis]

Va t'instruire mon jeune padawan
http://www.motronic.ws/fqs.htm

[detuning-man]

je connaissais pas ça sous ce nom-là.

[difparis]

C'est très peu documenté, faut dire.

[911G50]

Oui et evidément, s´ajoute à tout ça l´état du moyteur : Taux de compression et bonne étanchéité générale.
Ma 3.2L affiche une perte étanchéité inférieure à 2% selon mon sorcier et une compression nickel et régulière sur les 6 cylindres.
Ceci étant dit, je n´ai pas fait de relevé puissance sur un banc.
De toute façon sur ces vieilles grenouilles (celles d´origine en tout cas et surtout en Targa / Cab), la puissance / perf. n´est pas le critère décisif.

[Esteban]

C'est très peu documenté, faut dire.

Position 4 permet de rouler au 95, ce réglage pouvait même faire l'objet d'une option d'usine (M240) quand la voiture était livré dans un pays ou le jus de pétrole était de moindre qualité.

[piedtendre]

Y'a quoi à régler sur le moteur d'une 3.2 ??

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

Le VSP, je pense savoir ou ça se cache
[hr]

C'est très peu documenté, faut dire.

Position 4 permet de rouler au 95, ce réglage pouvait même faire l'objet d'une option d'usine (M240) quand la voiture était livré dans un pays ou le jus de pétrole était de moindre qualité.

Un plus grand retard à l'allumage permet de gagner quelques watts à haut régime non? En revanche le couple à bas régime s'écroule c'est ça?

[Esteban]

Je ne saurai te répondre, ma 3.2 est sur le 4 avec une puce modifiée à l'origine inconnu (peut-être Gemballa de l'époque vu que j'ai la console centrale et les ranges cassettes). Sur 4 elle est franchement sympa, je me suis amusé à mettre sur zéro le curseur, je l'ai trouvé fade et j'ai assez vite remis le 4, par contre je lui mets toujours du 98.

[Pascal]

Y'a quoi à régler sur le moteur d'une 3.2 ??

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

Le VSP, je pense savoir ou ça se cache
[hr]

C'est très peu documenté, faut dire.

Position 4 permet de rouler au 95, ce réglage pouvait même faire l'objet d'une option d'usine (M240) quand la voiture était livré dans un pays ou le jus de pétrole était de moindre qualité.

Un plus grand retard à l'allumage permet de gagner quelques watts à haut régime non? En revanche le couple à bas régime s'écroule c'est ça?

Non, c'est l'avance à l'allumage qui permet ça

[motoby911]

Sinon coté entretien, personne n'a d'expérience profonde sur une réfection moteur par exemple ?

Pas cette expérience pour ma part (et bien content ). Mais l'un comme l'autre sont réputés pour leur solidité.

Tout à fait, et ça m'ira bien
[hr]

3.2 plutôt qu'une SC, la SC c'est une vrai usine à gaz avec son K-jet, la 3.2l deux trois capteurs et un débimètre, ça suffit.

+1

des plateaux des bidule,des câbles,des dépression,etc...........

3,2 trois capteurs a 100 balles un relais un motronic et ça roule

Une turbo sans turbo c'est possible ?

Oui, ca s'appelle une TLU

[difparis]

Je ne saurai te répondre, ma 3.2 est sur le 4 avec une puce modifiée à l'origine inconnu (peut-être Gemballa de l'époque vu que j'ai la console centrale et les ranges cassettes). Sur 4 elle est franchement sympa, je me suis amusé à mettre sur zéro le curseur, je l'ai trouvé fade et j'ai assez vite remis le 4, par contre je lui mets toujours du 98.

Pas mieux

Mais je vais tout de même aller contrôler cela sur banc avec une lambda planté dans le SSI de gauche pour faire des contrôles d'AFR sur différents régimes.
On verra bien alors si la position 4 est la plus adaptée.

[piedtendre]

- richesse
- ralenti
- FQS


et le plus important: le boitier VSP

Le VSP, je pense savoir ou ça se cache
[hr]

Position 4 permet de rouler au 95, ce réglage pouvait même faire l'objet d'une option d'usine (M240) quand la voiture était livré dans un pays ou le jus de pétrole était de moindre qualité.

Un plus grand retard à l'allumage permet de gagner quelques watts à haut régime non? En revanche le couple à bas régime s'écroule c'est ça?

Non, c'est l'avance à l'allumage qui permet ça

Voilà
[hr]

Pas cette expérience pour ma part (et bien content ). Mais l'un comme l'autre sont réputés pour leur solidité.

Tout à fait, et ça m'ira bien
[hr]

+1

des plateaux des bidule,des câbles,des dépression,etc...........

3,2 trois capteurs a 100 balles un relais un motronic et ça roule

Une turbo sans turbo c'est possible ?

Oui, ca s'appelle une TLU

Qui cote plus parceque moins cher en entretien qu'une turbo

[piedtendre]

Je touche au but
US
915
3.2
Targa
Champagne
intérieur bi-ton marron



Derniers détails à régler et ensuite l'attente

[hervé44]

[AP1792]

Je touche au but
US
915
3.2
Targa
Champagne
intérieur bi-ton marron



Derniers détails à régler et ensuite l'attente

Et elle aura une copine de voyage

[aym]

dommage que ce soit une US