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par fredalfa » 01 févr. 2022, 08:11
merci Marc, je vais regarder ça :thumbup:
par pikespeak88 » 31 janv. 2022, 18:55
voila Fred donc si tu avais le cablage ad hoc pour les 2 puissances , les fils de commande arrivent respectivement en 10 et 11 sur le connecteur qui est sur la platine donc 1 des 2 est celui qui viens de ton inter au tdb dans ton cas
cf les photo
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yapuka !
par fredalfa » 31 janv. 2022, 09:59
Roland a écrit :
Le plus simple ne serait-il pas de sortir l'auto uniquement quand il fera beau et chaud ? :D :D :D
Pas sur, plus simple encore, je coupe le panneau de toit, j'en fait un cab, et avec une capote et une lunette arrière souple plus de souci de dégivrage arrière :D
par Roland » 31 janv. 2022, 09:35
Le plus simple ne serait-il pas de sortir l'auto uniquement quand il fera beau et chaud ? :D :D :D
par fredalfa » 31 janv. 2022, 06:05
je pense que si elles restent alimentées en permanence , elle vont se couper par la chaleur .... mieux vaut que tu mettes les contacts 86 et 86a du relais en // les commander par ton inter et laisser les fil rouge blanc sur le 87 pour la résistance du milieu et le rouge noir sur le 87a pour les 2 autres (Z3) du faisceaux de la lunnette arrière

là au moins au niveau puissance et surchauffe éventuelle vu que tu sera comme l'origine devrait être encore mieux ;)

je vérifie le câblage de ce truc qui est sur ma platine demain ...

Bonne soirée
Marc
[/quote]

Merci Marc, ca marche je vais faire comme tu dis ;) :thumbup:
par pikespeak88 » 30 janv. 2022, 22:05
fredalfa a écrit :
Ok,et j'ai testé le relais, il clique!!!
Du fait que je vais rester avec le bouton 1 position marche/arrêt, je ne vais avoir besoin que d'un fil qui commande depuis l'interrupteur avant vers le relais arrière.
Et n'est il pas plus simple de faire un branchement avec 1 seule alimentation de fil rouge qui va à la lunette coté gauche et qui ponte les broches, et le marron de l'autre coté. Agir comme si je n'avait qu'une seule puissance, et du coup utiliser le relais spécifique comme un relais simple???
déjà ça ! pour ta manip tout dépend des valeurs des résistances qui sont en // Z3 dans le schema ... se passer de la commande temporisé euh .... si tu peux la garder ... c'est mieux
je pense que si elles restent alimentées en permanence , elle vont se couper par la chaleur .... mieux vaut que tu mettes les contacts 86 et 86a du relais en // les commander par ton inter et laisser les fil rouge blanc sur le 87 pour la résistance du milieu et le rouge noir sur le 87a pour les 2 autres (Z3) du faisceaux de la lunnette arrière

là au moins au niveau puissance et surchauffe éventuelle vu que tu sera comme l'origine devrait être encore mieux ;)

je vérifie le câblage de ce truc qui est sur ma platine demain ...

Bonne soirée
Marc
par fredalfa » 30 janv. 2022, 21:02
Ok,et j'ai testé le relais, il clique!!!
Du fait que je vais rester avec le bouton 1 position marche/arrêt, je ne vais avoir besoin que d'un fil qui commande depuis l'interrupteur avant vers le relais arrière.
Et n'est il pas plus simple de faire un branchement avec 1 seule alimentation de fil rouge qui va à la lunette coté gauche et qui ponte les broches, et le marron de l'autre coté. Agir comme si je n'avait qu'une seule puissance, et du coup utiliser le relais spécifique comme un relais simple???
par pikespeak88 » 30 janv. 2022, 20:21
Merci Marc:thumbup:
Donc si je comprends bien avec ces 2 puissances je devrait avoir un bouton de dégivrage à 2 positions. Et du coup que j'ai un bouton de série G 1 position au lieu d'avoir 2 fils qui partent du relais vers le bouton de commande, je n'en aurai qu'un????
[/quote]

oui oui Fred et cela fonctionnera tu aura juste plus la possibilité de dissocier les 2 puissance de dégivrage dont la forte puissance qui se coupe toute seule, si l'on oublie de la couper, au bout de la temporisation qui est dans le boitier.(sioux les teutons !;))

le seul truc à tester avant (sur table) c'est si cette temporisation (je ne connais pas sa durée ) fonctionne encore ... et si les contacts des 2 relais sont tjrs en bonne etat car c'est souvent cuit /oxydé la dedans ...
Geg a écrit :
Merci pour ces informations, la.mienne.ne.fonctionnant pas je vais pouvoir bosser dessus.:thumbup:

Quand tu auras trouvé on est preneur des solutions pour Targa, je crois que la nôtre ne marche pas non plus ;)
par Geg » 29 janv. 2022, 09:51
Merci pour ces informations, la.mienne.ne.fonctionnant pas je vais pouvoir bosser dessus.:thumbup:
par Rol84 » 29 janv. 2022, 09:47
Salît Fred, l’illustration des connexions du bouton tirette de la commande du dégivrage arrière (deux zones) sur ma 2,4 ;)


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par fredalfa » 29 janv. 2022, 07:36
au passage , Fred dans ton recâblage vu que tu n'as pas l' inter à 2 positions tu peux te simplifier le truc en mettant les 2 commandes en // cela sera beaucoup simple que ce que nous avons dis ensemble au T et marchera pareil
vu que si la tempo fonctionne... à tester donc la partie haute et basse se coupe toute seule ;)
Marc
[/quote]
Merci Marc:thumbup:
Donc si je comprends bien avec ces 2 puissances je devrait avoir un bouton de dégivrage à 2 positions. Et du coup que j'ai un bouton de série G 1 position au lieu d'avoir 2 fils qui partent du relais vers le bouton de commande, je n'en aurai qu'un????
par fredalfa » 29 janv. 2022, 07:26
Bucheron a écrit :
Alors ce n'est surtout pas de la graisse mais du liquide vaisselle /eau à pulvérisé partout.
Il te faut une cordelette et 2 copainspour maintenir en appuie la lunette. C'est une opération délicate.
Au préalable, tu vas devoir enlever les cosses proprement pour passer les fils dans les trous (que tu devras faire ) du joint.

Le dégivrage avant n est pas d'origine, mais rien ne t'empêche de la faire.
merci pour ces conseils ;).
par pikespeak88 » 28 janv. 2022, 10:03
fredalfa a écrit :
olivier2L4E a écrit :
Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?
Merci de l'info. C'est fou cette histoire de lunette explosée.
Je vais partir sur un joint d'origine et bien le badigeonner de graisse pneus avant montage.
normalement positionné dans son logement et en forçant modérément j'espère y arriver.

Le dégivrage avant c'est pour des versions plus modernes apparemment
oui c'est fou :o, c'est les résistances chauffantes qu'il ont fait claquer en plus du montage douteux ?!!! ou la chaleur naturelle
c'est sur que si la petite temporisation qui est dans le relais ne marche plus , je pense que cela va finir par "avoir la peau" des fils qui sont sur la glace mais de là à peter le verre :o...
au passage , Fred dans ton recâblage vu que tu n'as pas l' inter à 2 positions tu peux te simplifier le truc en mettant les 2 commandes en // cela sera beaucoup simple que ce que nous avons dis ensemble au T et marchera pareil
vu que si la tempo fonctionne... à tester donc la partie haute et basse se coupe toute seule ;)
Marc
par Bucheron » 28 janv. 2022, 09:27
Alors ce n'est surtout pas de la graisse mais du liquide vaisselle /eau à pulvérisé partout.
Il te faut une cordelette et 2 copainspour maintenir en appuie la lunette. C'est une opération délicate.
Au préalable, tu vas devoir enlever les cosses proprement pour passer les fils dans les trous (que tu devras faire ) du joint.

Le dégivrage avant n est pas d'origine, mais rien ne t'empêche de la faire.
par fredalfa » 28 janv. 2022, 05:53
olivier2L4E a écrit :
Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?
Merci de l'info. C'est fou cette histoire de lunette explosée.
Je vais partir sur un joint d'origine et bien le badigeonner de graisse pneus avant montage.
normalement positionné dans son logement et en forçant modérément j'espère y arriver.

Le dégivrage avant c'est pour des versions plus modernes apparemment
par fredalfa » 28 janv. 2022, 05:50
Bucheron a écrit :
C'est normal d'avoir 2 fils rouge , tu as un dégivrage à 2 niveaux.
Si l'auto est sorti avec le dégivrage le faisceau qui va à l'interrupteur doit y être.
L'interrupteur d'origine au tdb est le 901 613 045 00 : exemple : https://www.thesamba.com/vw/classifieds ... id=2429518
oui, effectivement le faisceau est bien présent.
fils partent du relais arrière vers l'avant,le noir et le noir blanc. ils étaient coupés à l'arrière et le noir blanc avait été bidouillé sur le milieu du faisceau là ou ils y a des jonctions (origine).
du coup je pense récupérer le fil de l'antibrouillard qui n'est pas utilisé sur mon auto.
Pour le bouton de commande, j'ai celui de G, tant pis pour le matching, vu les prix exorbitants des pièces. il possède les mêmes broches de sortie.
par olivier2L4E » 27 janv. 2022, 21:17
Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?
par Bucheron » 27 janv. 2022, 20:07
C'est normal d'avoir 2 fils rouge , tu as un dégivrage à 2 niveaux.
Si l'auto est sorti avec le dégivrage le faisceau qui va à l'interrupteur doit y être.
L'interrupteur d'origine au tdb est le 901 613 045 00 : exemple : https://www.thesamba.com/vw/classifieds ... id=2429518
par fredalfa » 26 janv. 2022, 19:42
Merci Roland ;), en voyant tes photos, j'ai compris que le fil rouge/noir était également une alimentation sur la lunette arrière.
Sur le schéma du faisceau 1972 il n'apparait pas, on ne voit que le rouge/blanc et les marrons.
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