[fredalfa]

Bonjour à tous,
Je suis en cours de remontage de ma 2.2t de 70. Je suis sur la partie électrique qui avait été bidouillé.
En reprenant le schéma du faisceau j ai un fil marron et un fil rouge blanc qui arrivent a la lunette arrière
Quand je regarde ma lunette j ai sur le côté gauche 3 sortie pour le dégivrage et je ne sais pas dans quel ordre brancher et je ne comprends pas du fait que j ai 2 fils qui arrivent pour ces 3 broches???
Si vous pouvez m aider...

[Roland]

Voilà ce que j'ai

[manu2341S]

Salut

Tu as vraisemblablement une lunette arrière à double dégivrage.

As tu sur la platine électrique moteur un boitier aluminium rectangulaire coté régulateur de tension/boitier d'allumage en dernière position ?

Si c'est le cas = double dégivrage


De ce fait 3 fils arrivent dans le coin inférieur gauche de la lunette arrière.
2 alim et une masse.
Manu

[fredalfa]

Merci les gars,
Alors pour être plus précis, j ai le faisceau d origine du 2,2 et j ai seulement le fil noir qui part de l arrière de l auto, et qui devrait être branché sur un relais. Et ce fameux relais n étais pas présent. J ai en ma possession le fameux relais noté 6 sur la photo de manu.
Sachant que dans ce cas il me faut 2 alimentations qui partent vers l interrupteur a l avant je peux prendre le fil blanc/vert qui reste en attente et qui est une option de feu de brouillard arrière.
Concernant l interrupteur justement , j ai un interrupteur de G.
Je prends des photos cet aprem de tout ça pour être plus clair.
En tout cas merci les cocopains:thumbup:

[Roland]

Salut Manu
Petit complément

[pikespeak88]

Voila fred ,j'ai retrouvé le doc /plan de ce qu'il y a dans le boitier voir ci joint



a priori il y a une temporisation lorsque que tu commute la partie haut et basse (dsw2) pour avoir la pleine puissance en plus du centre , comme dis au téléphone le but est je pense de ne pas faire sauter les fils dans la glace par surchauffe
bonne bidouille;)
Marc

[pikespeak88]

le même en pdf

[alphi]

Penses à tester la continuité des pistes sur ta lunette arrière car elles peuvent être coupées et donc ne plus fonctionner

[fredalfa]

Une fois de plus merci tout les gars.
Oui Alphi je vais vérifier les pistes avant le remontage, Marc m'avait égalementi conseillé de le faire. Je ne vais pas oublier!!
J'ai donc exactement le même pare brise que celui de la photo de Roland
et la photo des fils qui sortent de sa lunettes correspondent exactement à ce qui se trouvaient sur la mienne et qui étaient coupés. Je commence à y voir un peu plus clair



concernant le relais j 'ai trouvé celui là




concernant l'interrupteur, il est à tirette et ne possède qu'une position en tirant et aucune en tournant.




j'avais ce schéma électrique comme repère (1972)



mais j'ai trouvé ce complément intéressant, sans bien sur tenir compte du dégivrage de lunette avant

[Roland]

[fredalfa]

Merci Roland , en voyant tes photos, j'ai compris que le fil rouge/noir était également une alimentation sur la lunette arrière.
Sur le schéma du faisceau 1972 il n'apparait pas, on ne voit que le rouge/blanc et les marrons.

[Bucheron]

C'est normal d'avoir 2 fils rouge , tu as un dégivrage à 2 niveaux.
Si l'auto est sorti avec le dégivrage le faisceau qui va à l'interrupteur doit y être.
L'interrupteur d'origine au tdb est le 901 613 045 00 : exemple : https://www.thesamba.com/vw/classifieds ... id=2429518

[olivier2L4E]

Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?

[fredalfa]

C'est normal d'avoir 2 fils rouge , tu as un dégivrage à 2 niveaux.
Si l'auto est sorti avec le dégivrage le faisceau qui va à l'interrupteur doit y être.
L'interrupteur d'origine au tdb est le 901 613 045 00 : exemple : https://www.thesamba.com/vw/classifieds ... id=2429518

oui, effectivement le faisceau est bien présent.
fils partent du relais arrière vers l'avant,le noir et le noir blanc. ils étaient coupés à l'arrière et le noir blanc avait été bidouillé sur le milieu du faisceau là ou ils y a des jonctions (origine).
du coup je pense récupérer le fil de l'antibrouillard qui n'est pas utilisé sur mon auto.
Pour le bouton de commande, j'ai celui de G, tant pis pour le matching, vu les prix exorbitants des pièces. il possède les mêmes broches de sortie.

[fredalfa]

Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?

Merci de l'info. C'est fou cette histoire de lunette explosée.
Je vais partir sur un joint d'origine et bien le badigeonner de graisse pneus avant montage.
normalement positionné dans son logement et en forçant modérément j'espère y arriver.

Le dégivrage avant c'est pour des versions plus modernes apparemment

[Bucheron]

Alors ce n'est surtout pas de la graisse mais du liquide vaisselle /eau à pulvérisé partout.
Il te faut une cordelette et 2 copainspour maintenir en appuie la lunette. C'est une opération délicate.
Au préalable, tu vas devoir enlever les cosses proprement pour passer les fils dans les trous (que tu devras faire ) du joint.

Le dégivrage avant n est pas d'origine, mais rien ne t'empêche de la faire.

[pikespeak88]

Soit très prudent pour le remontage de la lunette arrière, la mienne a explosee en chauffe.
Après expertise, elle a été posé de biais, en chauffant elle a été en contrainte et à cassée en roulant.
C'est quoi le dégivrage avant ?

Merci de l'info. C'est fou cette histoire de lunette explosée.
Je vais partir sur un joint d'origine et bien le badigeonner de graisse pneus avant montage.
normalement positionné dans son logement et en forçant modérément j'espère y arriver.

Le dégivrage avant c'est pour des versions plus modernes apparemment

oui c'est fou , c'est les résistances chauffantes qu'il ont fait claquer en plus du montage douteux ?!!! ou la chaleur naturelle
c'est sur que si la petite temporisation qui est dans le relais ne marche plus , je pense que cela va finir par "avoir la peau" des fils qui sont sur la glace mais de là à peter le verre ...
au passage , Fred dans ton recâblage vu que tu n'as pas l' inter à 2 positions tu peux te simplifier le truc en mettant les 2 commandes en // cela sera beaucoup simple que ce que nous avons dis ensemble au T et marchera pareil
vu que si la tempo fonctionne... à tester donc la partie haute et basse se coupe toute seule
Marc

[fredalfa]

Alors ce n'est surtout pas de la graisse mais du liquide vaisselle /eau à pulvérisé partout.
Il te faut une cordelette et 2 copainspour maintenir en appuie la lunette. C'est une opération délicate.
Au préalable, tu vas devoir enlever les cosses proprement pour passer les fils dans les trous (que tu devras faire ) du joint.

Le dégivrage avant n est pas d'origine, mais rien ne t'empêche de la faire.

merci pour ces conseils .

[fredalfa]

au passage , Fred dans ton recâblage vu que tu n'as pas l' inter à 2 positions tu peux te simplifier le truc en mettant les 2 commandes en // cela sera beaucoup simple que ce que nous avons dis ensemble au T et marchera pareil
vu que si la tempo fonctionne... à tester donc la partie haute et basse se coupe toute seule
Marc
[/quote]
Merci Marc:thumbup:
Donc si je comprends bien avec ces 2 puissances je devrait avoir un bouton de dégivrage à 2 positions. Et du coup que j'ai un bouton de série G 1 position au lieu d'avoir 2 fils qui partent du relais vers le bouton de commande, je n'en aurai qu'un????

[Rol84]

Salît Fred, l’illustration des connexions du bouton tirette de la commande du dégivrage arrière (deux zones) sur ma 2,4