Frouzman,

c'et bien le join que j'ai changé, mais je remarque qu'apres le premier demarrage j'avais encore une perte d'huile, au suivant la perte etait moindre et hier j'ai refait tourner la voiture et je n'ai plus de perte
je me demande si il ne fallait pas que le joint se dilate un peu.
j'ai pas encore roulé avec depuis la reparation ,'jai juste fais tourner la voiture dans mon garage.

Ce weekend je fais faire une ballade et refais une verification apres

A+
Alain

J'ai retrouvé un sujet de chocorem dans lequel il avait changé son joint de pressostat.
Son retour d'expérience serait le bienvenue pour toi, non ?



[Edite le 14-12-2007 par Frouzman]

je te disais ca car moi j'ai changer ces joints et aucunes fuites, ce n'est donc pas normal de devoir mettre de la pate quand il ne devrai pas y en avoir, mais si les mécano de chez porsche te le disent, à toi de voir...

Frouzman,
C'est bien le bon joint, d'ailleurs maintenant ils sont vert et le chef mecano avant que je ne lui montre savait qu'il devait etre vert
avant j'avais une fuite de 5cm par terre au demarrage, maintenant c'est plus que 1cm, donc j'ai bien mis le doigt sur le bon endroit
pas de fuite au niveau de la sonde ni le manocontact, avant on voyait des traces d'huile autour , maintenant comme la fuite est reduite, on ne voit plus rien pret des sondes, l'huile passe directement en dessous des toles de protection et descend jusqu'en bas
Mais comme jel'ai signalé, quand j'ai remis en place ce plateau, j'ai meme pas du forcer un peu et le mecano conseil un leger joint de pate sur le plateau, je suppose qu'ils ont déjà eu le cas
je redemonte ce weekend et vous tiens au jus

A+
alain

On pourrait se poser plusieurs questions :

- Le joint que l'on t'a vendu chez Porsche a t'il effectivement la référence 999 707 314 40 (dimension 39,2 x 3) ?
- Si c'est le bon joint, es-tu sûr que c'est bien lui qui fuit ?
- En effet, ce n'est pas le seul à cet emplacement : il y a aussi un joint torique entre la sonde de température et le plateau. L'as-tu aussi changé ?
- Pour finir, est-ce que c'est étanche entre le manocontact de pression d'huile et le plateau ?

Pourtant c'est le chef mecano de chez Porsche qui m'avait conseillé de mettre un peu de pate sous le plateau comme je n'en avais pas et que je me disait qu'avec un nouveau joint cela devrait aller. J'ai donc remonté sans pate, mais franchement quand tu vois
la facilité pour remettre cette piece tu comprends que l'o-ring ne peut pas etre hermetique:mad:.
Alain

dans la mesure du possible, j'éviterai les réparations à la pate à ta place, il y a toujours un petit coté bricolage surtout quand tu sais que normalement avec un joint neuf ca ne doit pas fuire, ton problème est ailleurs...
mal monté, joint défectueux, plateau vrillé, plan de joint pas nickel,...

c'est mieux, mais j'ai tjs une légère fuite, je pensais bien le plateau avec le nouveau o-ring n'etait pas assez dure à remettre en place.
j'aurais du faire un joint de pate en dessous du plateau, je vais redemonter et mettre un peu de pate
aviez-vous déjà eu le meme probleme?

A+
alain

exact!! ou alors c'est mal fait!;)

Ouais, eh bien, d'un autre côté, le gars qui réussit à démonter ces joints sans déposer le collecteur d'admission, il est magicien...

quand je vous le dit qu'il vaut mieux tout démonté pour faire du bon boulot!;)

Merci pour l'info

911-sun-race

le collecteur d'admission a ete enleve ( si tu parles bien de la piece en plastique noir avec 3 tentacules qui vont pret des injecteurs)

A+

Bonne nouvelle pour toi

Pour finir, as-tu démonté le collecteur d'admission?

remontage terminée, plus de fuite

Je crois que j'ai trouvé la fuite
les deux sondes sont montées sur un plateau, ce plateau a un o-ring qui chez moi etait bien ecrassé et bien dure
je me suis procuré un nouveau join chez le concessionnaire et le chef d'atelier m'a bien confirmé que mon join etait hs

Demain je remonte le tout et je fais un test

A+
Alain

AC964c4
j'espere, demain je remonte le tout et je la remet en marche
le probleme, c'est que quand c'est monté, on ne sais meme pas passer ses mains

A+
alain

un miroir bien éclairé devrait te permettre de localiser la fuite...

Voilà j'ai demonté tout ce qui genait coté droit (filtre et piece noir en plastique, mais je ne suis pas plus avancé
je ne situe pas la fuite
avant de demonter, j'avais nettoyé le plus gros, j'ai fait trouner le moteur et apres 2 minutes les premieres trace d'huile sont arrivée
il n'y en avait pas des masses, par contre 5 minutes apres il y en avait par terre
j'ai donc un doute, mais comme l'huile que j'ai vu se trouvait à la droite et la gauche de la sonde, je me dit qu'on est au niveau le plus haut du moteur et que celà ne saurait pas venir d'autres part que la sonde ou le join du plateau du reniflard
est-ce correcte?

merci
alain

effectivement, moi je l'ai fait et comme le dit frouzman, il vaut mieux déposer l'admission complète pour bien travailler. Les joints ont été acheté chez porsche (pas chère), et le résultat est nickel. C'est un peu long mais pas compliqué. Bon courage