Bonsoir à tous,

Voici quelques nouvelles:

J'ai fait essayer ma C2 à un pote qui a une 993 C4 et une 996 3,4L Qui de mieux pour essayer ma belle.

Apres quelques km; voici son verdict:

ma C2 marche autant que sa C4, la sienne part plutot à 3500tr/M contre 4000tr/M pour ma C2.
On a mis cela sur le compte des 15cv d'ecart et le fait que j'ai des jantes de Turbo en 18.

Sinon au niveau tenu de route, selon lui ma C2 est un rail, sa C4 (17pouces CUP) vouvoie plus de l'arrière.

Il m'a confirmé que sa 996 prennait plus vite les tours que sa C4.

La semaine j'essaie sa C4, je vous livrerai mes impressions.

Merci encore à tous et peut à bientot sur les routes

PS le 20 octobre je roule au Luc en Provence avec le PCFM, qui m'aime me suive.

j'ai une 993 C2 272chx et de mon coté, je ne la trouve pas molle du tout...bien au contraire.
Je suis passé de la 3.2 à la 964 et aujourd'hui à la 993 et en ce qui me concerne, c'est bien la 993 qui marche le mieux...maintenant, il faut comparer ce qui est comparable...une 996 c'est quelques chx supplémentaires et un couple en augmentation donc forcément, l'avantage ira à la 996.
Maintenant le mieux est de comparer ta voiture avec un modèle identique...à ce moment là tu pourras voir si ton auto à un pb ou pas....c'est le seul moyen efficace de le savoir.

Vintage911

Salut,

C4 ou C2... Et au niveau jantes, il y a quoi dessus?

@+

J'ai acheté il y a quelques mois une 993 de 1995 chez un garage indépendant (à éviter), il m'a livrée la voiture en me certifiant que tout était ok (carnet ok factures ok).

Cependant je me suis aperçu que cette voiture ne marchait pas comme une porsche devrait marcher.

Ouvrir le capot moteur et regarder si tu n'aurais pas un Flat 4 de cox à la place:D

Le non du garage peut être ?

Je confirme aussi l'impression que la 3,6 targa pour ma part est plus péchue que ma 993 (285ch) en tous cas en reprise a bas et moyen régime.
Autant je pense que ma 993 était des fois un peu paresseuse autant ma 996 marche d'enfer je trouve

Ouais !!! ...

















La marge bénéficiaire




[Edite le 25-9-2007 par WOPZZZ99ZVS]

Salut, quel garage ?

je vais peut etre me faire lincher mais lykoxx a raison. Je suis passé de la 996 à la 993. je confirme que le moteur de la 996 et bcp plus lineaire et pousse sur tous les regimes alors que celui de la 993 ne s'envole qu'a partir de 4000trs/min. cela donne l'impression subjective que l'auto est bcp plus puissante. Comme quoi ils ont bien amelioré qqe chose sur la 996;)

[Edite le 25-9-2007 par lbincaz]

Je me souviens avoir accompagné un cab 996 3.4 l avec ma 993 targa lors d'un convoi de 100 km.

Et ben de 0 à 160 km/h ou en reprise lancée ( depuis 80 km/h ) les deux autos étaient côte côte.. ensuite la 996 prenait un petit avantage .

996 cab et 993 targa = 2 caisses d'origine cabriolet un peu plus lourde ( renfort de caisse ) . 285 cv boite courte pour la 993 , 300 cv pour la 996.

Si ça peut t'aider ...

[Edite le 22-9-2007 par Jean78]

sinon prends un chrono et vérifie les temps reprise 1000 m DA Vmax etc etc

Pas dans une 4S:P

elle est en 18 ou en 17 ? cela joue aussi

Je dirais pas "molle"... disons très souple... en 3ème ça reprend dès 800tr/mn sans broncher... C'est assez difficile d'avoir un moteur très coupleux à bas régime et à la fois très "vif"...

En plus mod 95 = 272ch ... le 80/120 est fait en 0.5' de moins qu'avec une 993 285ch (varioram), et seulement 0.3' de moins qu'une 996 (300ch/3.4l)....

Mais attention des tas de facteurs influent sur la vivacité du moteur : comment il a été "rodé" et conduit, l'état des bougies, du filtre à air (bref l'état d'entretien en général)... Mais aussi la température extérieure (moins vif quand il fait plus chaud)...
Dans un autre registre, les pneus jouent aussi... un gomme avec un meilleur grip donnera une sensation de conduite différente...

Dans l'idéal il faut comparer deux voitures le même jour au même endroit, avec les mêmes pneus et dans des conditions de température identique Après s'être assuré qu'elles sont bien réglées, etc...

Tu trouves que ta voiture est un peu "molle" par rapport à une 2.4S ! Pourtant cette dernière rend presque 1' au 80/120 à une 993 C2... En revanche la caisse est beaucoup plus légère et bien moins insonorisée et le moteur sans doute plus "vif" (prends plus vite les tours)...

Et on a pas parlé des rapports de boîte !!!! Bref, c'est pas pour autant que t'as acheté une "gamelle" Fais la voir à un "vrai" pro, vérifie l'état de maintenance général de la voiture, et prends le temps de ... t'habituer ...

En ce qui me concerne je viens de passer de la 3.2l à la à la 993 S... ça m'a semblé un peu "mou" aussi au début, je commence à avoir l'étagement de la boîte bien en main : y'a pas photo, ça envoie bien plus d'air que la 3.2l en revanche il faut bien descendre les rapports pour avoir la puissance immédiatement dispo... Question d'habitude

Bonne route

Wop!

Oui alex,

c'est ce que j'ai prévu de faire. C'est la seule solution

En dessous de 4000 tr/min, la 993 est relativement "molle", surtout comparée à une 996.
La seule solution est d'essayer une autre 993 ou de faire essayer ton auto par un autre 993-iste (ou ex-993iste).

Les 996-istes branchent fort. Ceci dit cette Targa 996 m'a fait grosse impression au niveau moteur/chassis.

Merci cela me rassure car vu les précédentes surprises, j'ai peur qu'il m'arrive des bricoles.

y vont pas aimer

Faut dire qu'heureusement que les proprios de 993 ont quelque chose à admirer, car vu comment les 93 se trainent, ça les occuppent.

Blague à part, la 996, surtout en 3L6, est beaucoup plus coupleuse que la 93.

Ceci dit, une 996 doit logiquement mieux fonctionner !!!

Faut faire un run