Montre V1
Clinique allumeur
Delannoye assurances
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Embrayage RS

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par noisette » 19 sept. 2007, 16:45
avec une reprog fvd, il suffit de dire que tu as un embrayge rs et la clim, et ca tourne comme une horloge.lorsque j'ai acheté ma reprog de boitier j'ai eut 2 eprom, une pour embrayge bimasse et une pour embrayge rs il suffit de la preciser a pierre.
par pascal52 » 19 sept. 2007, 14:40
Message original : . Mais ben niveau perf j'aime bien ma 964 stock qui vibre pas, et surtout elle ne cale pas au feu rouge quand j'ai la clim ;)


si j'ai tout compris, je ferme mes vitres au feu rouge :D :D :D ;)

--
par SL964 » 17 sept. 2007, 22:06
Message original : gedeon25
Message original : RSR1973
Oui tu as raison, c'est au niveau volant moteur qu'on touve du plus léger.

Que conseil tu?
je ne conseille rien :D je ne connais pas ta voiture ni ce que tu veux en faire... ;) mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique". c'est une économie de bout de chandelles que font nombreux porschistes quand ils claquent un bimasse et qu'ils n'ont pas l'oseille pour le changer ;)
juste pour dire que ce n'est pas forcément le cas de tout le monde de mettre un ensemble RS qui est moins chère, car moi je l'ai mis pour les performances, tant mieux s'il est moins chère mais s'il serai au meme tarif, ca n'aurai rien changé, je ne regrete rien, meme en utilisation route (malgrès le bruit en+ et la souplesse en-) c'est facilement gérable.
Et je répète que la mienne ne calle pas du tout, meme en manoeuvre...
ceci dit, je ne tenterai pas malgrès tout de mettre un vol.mot +léger dans le sens ou la ca pourrai caler trop souvent
mais encore une fois, chacun fais ce que bon lui semble;)
par RSR1973 » 17 sept. 2007, 20:31
Message original : fildemass
Le rôle du bimasse en plus de la régularité liée à l'inertie provoquée par son poids est de filtrer les bruits et autres vibrations en provenance de la transmission. A cet effet, il intègre des ressorts et un produit filtrant et joue le rôle d'amortisseur de torsion, supprimant du coup l'utilité des ressorts de torsion habituels sur le disque d'embrayage.

Lorsque l'on monte un disque de RS, de type monomasse et donc sans dispositif d'amortissement, il est nécessaire de reposer un disque d'embrayage avec ces ressorts (sauf cup) afin de fiabiliser l'ensemble...Le disque d'embrayage est donc différent mais le méca est identique, RS ou pas, après '92.

PC ;)
Donc sur ma C2 de 93, je peux monter juste le volant moteur allègé?
par fildemass » 17 sept. 2007, 19:48
Le rôle du bimasse en plus de la régularité liée à l'inertie provoquée par son poids est de filtrer les bruits et autres vibrations en provenance de la transmission. A cet effet, il intègre des ressorts et un produit filtrant et joue le rôle d'amortisseur de torsion, supprimant du coup l'utilité des ressorts de torsion habituels sur le disque d'embrayage.

Lorsque l'on monte un disque de RS, de type monomasse et donc sans dispositif d'amortissement, il est nécessaire de reposer un disque d'embrayage avec ces ressorts (sauf cup) afin de fiabiliser l'ensemble...Le disque d'embrayage est donc différent mais le méca est identique, RS ou pas, après '92.

PC ;)
par Grenouille51 » 17 sept. 2007, 18:55
Message original : PIERRERS
Message original : Grenouille51
... mais ça vient :D ..
Mais oui ... l'espoir fait vivre ..... ça va venir ... un jour ! :D :D
je suis patient :D ...


[Edite le 17-9-2007 par Grenouille51]
par Grenouille51 » 17 sept. 2007, 18:53
Message original : PIERRERS
Tu sais, sans son mécano ni son plateau, il est même plus nul que moi .... :( :D ;)
Solidarité mon Pierrot :D ...
Heureux de te rendre ce service :D :D
par Pierrers » 17 sept. 2007, 18:53
Message original : Grenouille51
... mais ça vient :D ..
Mais oui ... l'espoir fait vivre ..... ça va venir ... un jour ! :D :D
par Grenouille51 » 17 sept. 2007, 18:51
Message original : patrick123
Message original : Grenouille51
Message original : nono2
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques ;)
oui ;)
mécanisme bien différent ...
Bi-masse = C2
Mono-masse = RS

@+
Arno
la tu parles de volant moteur
:D
putain, merde ... je me plante à chaque fois :( :o :o
Pourtant François m'avait déjà fait la remarque :o ;)

j'ai encore un peu de mal :D :D mais ça vient :D

bon, je me rapelle comme même que le mécanisme est renforcé, c'est bon ça ??? :D

[Edite le 17-9-2007 par Grenouille51]
par Pierrers » 17 sept. 2007, 18:41
Tu sais, sans son mécano ni son plateau, il est même plus nul que moi .... :( :D ;)
par patrick123 » 17 sept. 2007, 18:33
Message original : Grenouille51
Message original : nono2
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques ;)
oui ;)
mécanisme bien différent ...
Bi-masse = C2
Mono-masse = RS

@+
Arno
la tu parles de volant moteur
:D
par axlx » 17 sept. 2007, 18:25
Il n'y a que le volant moteur de différent? non?
par Grenouille51 » 17 sept. 2007, 18:15
Message original : nono2
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques ;)
oui ;)
mécanisme bien différent ...
Bi-masse = C2
Mono-masse = RS

@+
Arno
par nono » 17 sept. 2007, 18:13
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques ;)
par Pierrers » 17 sept. 2007, 18:01
Ou tu vires la clim qui pèse un homme mort .... les vitres électriques, la DA et tout ce qui tire du jus et ne sert à rien ! :D
par Brice3l2 » 17 sept. 2007, 14:57
Message original : gedeon25
Message original : Brice3l2
Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".
Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs ;)
ben niveau perf j'aime bien ma 964 stock qui vibre pas, et surtout elle ne cale pas au feu rouge quand j'ai la clim ;)
Au début on cale en débrayant, ensuite on comprend vite qu'il faut débrayer à 900 trs/min en s'immobilisant. Et là ça cale plus :D
par gedeon25 » 17 sept. 2007, 14:45
Message original : Brice3l2
Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".
Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs ;)
ben niveau perf j'aime bien ma 964 stock qui vibre pas, et surtout elle ne cale pas au feu rouge quand j'ai la clim ;)
par Brice3l2 » 17 sept. 2007, 14:43
Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".
Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs ;)
par RSR1973 » 17 sept. 2007, 14:00
Merci pour vos réponses qui m'aide à mieux comprendre!!!
par Alex » 17 sept. 2007, 13:51
Message original : Ana
Message original : RSR1973
oui une c2, suspension rs et barres stab rs, et je n'ai pas envie de toucher au moteur qui marche déja super!
et c'est quoi ce qu'il y a de mieux que les éléments de RS?

Ceux de cup?

RSR 1973 utilise un "raccourci" un peu simpliste partant du fait que:

plus c'est leger, mieux c'est ! . . . . :o :o :o


pour une utilisation club, le RS est ideal !
avec un plus leger, cela devient vite pointu ! ;)
Étendre la vue