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patrick123 a écrit : Rennfrog a écrit : C'est quoi la différence entre les courts et les longs de serpentins ?
Rennfrog a écrit :
rickman a écrit : patrick123 a écrit : Rennfrog a écrit : Les serpentins sont disponibles sans problème pour ceux qui veulent coller à l'origine, type 2.4S/2.7 RS (73) ou type G ... Pour un 2.2S c'est plus compliqué, le radiateur original Behr en aluminium est quasiment impossible à trouver en bon état. Porsche propose une re édition au prix Porsche Sinon ça c'est très bien C'est quoi la différence entre les courts et les longs de serpentins ? la longueur !
patrick123 a écrit : Rennfrog a écrit : Les serpentins sont disponibles sans problème pour ceux qui veulent coller à l'origine, type 2.4S/2.7 RS (73) ou type G ... Pour un 2.2S c'est plus compliqué, le radiateur original Behr en aluminium est quasiment impossible à trouver en bon état. Porsche propose une re édition au prix Porsche Sinon ça c'est très bien C'est quoi la différence entre les courts et les longs de serpentins ?
Rennfrog a écrit : Les serpentins sont disponibles sans problème pour ceux qui veulent coller à l'origine, type 2.4S/2.7 RS (73) ou type G ... Pour un 2.2S c'est plus compliqué, le radiateur original Behr en aluminium est quasiment impossible à trouver en bon état. Porsche propose une re édition au prix Porsche Sinon ça c'est très bien
vjim a écrit : moi je trouve ca c on , de mettre autant de pognon dans un moteur ( tous les modeles à partir de la 2.0 69 en sont équipés , doit y avoir une raison ) et de ne pas faire ce que faisait porsche à l'époque;)
Bambi a écrit : Geg a écrit : kymenoulos a écrit : Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée. En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus. Alors c'est bon, je ne roule jamais vite sur autoroute, et je ne vais jamais en Allemagne 150, ce n'est pas vite, de toute façon, après j'ai peur.
Geg a écrit : kymenoulos a écrit : Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée. En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus. Alors c'est bon, je ne roule jamais vite sur autoroute, et je ne vais jamais en Allemagne
kymenoulos a écrit : Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée. En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.
Pierrers a écrit : kymenoulos a écrit : par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus. Les bouchons l'été aussi
kymenoulos a écrit : par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.
Geg a écrit : vjim a écrit : moi je trouve ca c on , de mettre autant de pognon dans un moteur ( tous les modeles à partir de la 2.0 69 en sont équipés , doit y avoir une raison ) et de ne pas faire ce que faisait porsche à l'époque;) Merci pour le qualificatif....
Geg a écrit : kymenoulos a écrit : Geg a écrit : Je ne stresse pas. Je viens d'en parler à Damien qui a tout intérêt à ce que je le fasse mais qui me dit de voir en pratique. C'est simple, il va tester ma jauge pour voir si elle est juste puis je ferai une sortie arsouille. Si ça chauffe on monte le bazar et point barre. Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée. En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus. Alors c'est bon, je ne roule jamais vite sur autoroute, et je ne vais jamais en Allemagne
kymenoulos a écrit : Geg a écrit : Je ne stresse pas. Je viens d'en parler à Damien qui a tout intérêt à ce que je le fasse mais qui me dit de voir en pratique. C'est simple, il va tester ma jauge pour voir si elle est juste puis je ferai une sortie arsouille. Si ça chauffe on monte le bazar et point barre. Ce n'est pas forcement en arsouillant que ça chauffe le plus, comme le dit Bambi c'est sur l'autoroute à vitesse stabilisée. En montagne ma 2.4 n'a jamais chauffé par contre dans les quelques trajets autoroutiers que j'ai pu faire c'est là que ça monte le plus.
Geg a écrit : Je ne stresse pas. Je viens d'en parler à Damien qui a tout intérêt à ce que je le fasse mais qui me dit de voir en pratique. C'est simple, il va tester ma jauge pour voir si elle est juste puis je ferai une sortie arsouille. Si ça chauffe on monte le bazar et point barre.
