Message original : K24
Matt, j'ai eu une 965 cv avec petite prépa (celle ci), et je suis en phase avec toi mais effectivement septique pour 314, ou ton compteur triche; j'ai eu l'occasion de rouler très vite avec des 911 et surtout de les voir sur banc d'essai:
- une 965 rupte en 5è à 304 digital au rupteur stock et je ne connais personne mème en allemagne et avec des 3.6 de 430 cv qui à rupté
- une 993 TT rupteur stock idem en 6 et on y arrive avec un bon élan avec une 430cv, avec le rupteur à 7000 on atteint 317 au rupteur et il faut au moins 500 cv pour l'atteindre ailleurs que sur banc! (la dem. de la 6 est la meme que la 5 de 965, mais pas le cx)
moi j'avais atteint 297 à 6600trs en allemagne avec un très bon élan et vent léger favorable,après le passage au banc de JC on verra sa puissance mais elle doit ètre voisine de la tienne alors tu m'épates.
Ma 965 préparée ne ruptait qu'à 7000 trs donc c'est possible car si tu est à 297 à 6600 trs, à 7000 trs c'est 315 en théorie.
Il reste la variable pneus... Entre pneus neufs et usés, il y a déjà une différence, mais selon les marques de pneus, les dimètres ont des tolérances différentes, la carcasse ne s'écrase pas de la même manière, le gonflage n'est pas le même, etc.
Passé 300, ma 965 (AAC de Leichtbau, 0.9 bars, pot spécial, décatalysée et volant moteur léger : 60 mkg pour 420 ch) s'élançait toujours, mais il fallait de la place pour grapiller les derniers km/h.
Denis
