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Passage motul 8100 x cess à V300

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par Fabien007 » 19 avr. 2021, 19:08
De ma modeste expérience (je crois en avoir parlé ici)

J' ai mis de la mobile 05w50 dans tout :
corsa TD (sport) :D
Renault 16 TS MAIS j' avais des fuite car trop fluide sur ce vieux classic...
320d
335d
Jag XF3.0D
Ténéré 600, superténéré 750 Kawa 750 et susuki 750

Je l' ai fait quand un copain de mon père m' a annoncé que l' entretien d' un cessna pouvait se faire avec cette huile !!!
Je me suis dit rien ne crèvera..
Et comme je n' avais pas de sous, ben j' en ai fait des kilomètres, en essence comme en diesel avec la même huile.
Le xW60, c vraiment pour une conduite rally ou sur circuit, cela ne cuit paas !
par jumbo.91 » 19 avr. 2021, 12:27
Cheers a écrit :
C'est une mode en ce moment les huiles épaisses dans les 996, la première fois que j'ai eu cette demande ..j'ai lu sur un forum que...
J'ai trouvé cela original, mais sur ces derniers mois, cette demande est revenue très souvent, toujours avec l'argument du film d'huile qui reste plus longtemps (a prouver).
Peut être un article ou un post sur un forum a lancé ce mouvement.
Hello

Je faisais parti de ces personnes. Peut être que l'apparition de l'huile Porsche classic pour les 996 en 5w50 conduit à cela.

Mais en discutant avec vous (les F&F), la 15W50 vous semblait mal adaptée, j'ai suivi vos conseils et suis resté en 10w40.

C'est cool d'avoir un pro qui vous laisse le choix de l'huile, en donnant les bons conseils. Je trouve votre approche très constructive.

Après chacun fait comme il le sent.

A+
par jumbo.91 » 19 avr. 2021, 12:23
Cheers a écrit :
Si tu veux de la 300V elle existe en 10W40, elle est utilisée sur quelques 996 du club et sans aucun soucis.
Hello

C'est ce que je mets depuis plus de 8 ans dans mon jouet et j'en suis très satisfait.

A+
par 970TT » 19 avr. 2021, 08:26
il y a eu une discussion avec un représentant de Motul sur ce même sujet x-cess VS 300V ici:

https://rennlist.com/forums/997-forum/1 ... st15090906
par hulk964C4 » 18 avr. 2021, 22:39
Stephane67 a écrit :
Ou sans changer de marque, la Motul 8100 x-power (10w60) va bien.
Ça me rappelle quelque chose :D



On doit avoir le même « fournisseur » ;)
par Olive80 » 18 avr. 2021, 20:57
Oui erreur de ma part je viens de regarder c'est 15w50 qui est synthèse?
par Fazer964 » 18 avr. 2021, 20:37
Olive80 a écrit :


Fazer d'apres les caractéristiques de la V300 elle n'est pas minerale mais synthetique pour ce que je sais ?
C'est pas ce que j'ai écris, la V300 en 20W50 n'existe pas; la Motul 20w50 est une huile minérale ;)
par Start67 » 18 avr. 2021, 19:59
letesteur075 a écrit :
Start67 a écrit :
Il y a l'histoire du film à froid mais la raison principale reste la crainte des cylindres rayées :(
Mais cela n'a rien à voir avec la viscosité de l'huile !

Plutôt avec l'état des bobines et l'architecture du moteur ;)
Architecture OK, bobines......:question: mais je crois que tu oublies le point le plus important, le revêtement des cylindres qui est merdique sur cette génération :mad: Augmenter sa viscosité ne peux pas faire de mal :)
par letesteur075 » 18 avr. 2021, 19:44
Start67 a écrit :
Il y a l'histoire du film à froid mais la raison principale reste la crainte des cylindres rayées :(
Mais cela n'a rien à voir avec la viscosité de l'huile !

Plutôt avec l'état des bobines et l'architecture du moteur ;)
par Start67 » 18 avr. 2021, 19:39
Olive80 a écrit :
Star67,
Le claquement n'est pas très fort on l'entend si on prete l'oreille dehors et pas plus à gauche qu'a droite.

Même si je déborde un peu du sujet premier qu'en pensez vous?
Plutôt central du coup, franchement ça peux être tout et n'importe quoi :question: pompe eau qui fatigue, roulement d'alternateur, poulie....etc
par Olive80 » 18 avr. 2021, 19:28
Star67,
Le claquement n'est pas très fort on l'entend si on prete l'oreille dehors et pas plus à gauche qu'a droite.

Même si je déborde un peu du sujet premier qu'en pensez vous?
par RS911 » 18 avr. 2021, 18:57
Ce qui m'importe, c'est de prendre une huile synthétique. Harley Davidson recommandait autrefois sur ses modèles neufs de ne pas utiliser d'huile de synthèse, car le rodage ne se faisait pas...
Quant à la viscosité, en usage route, je pense qu'une 5W40 convient très bien: bonne lubrification à froid et bonne tenue à chaud.
Et si le moteur a besoin d'une huile épaisse pour ne pas fumer, en consommer ou faire du bruit, c'est qu'il est déjà bien fatigué.
par Start67 » 18 avr. 2021, 18:41
Effectivement c'est plutôt tendance d'augmenter sa viscosité sur sa 996 (moi y compris )

Depuis 2019 je suis en 10w60 Motul et de plus de proprios de 996 et 997 phase 1 suivent cette tendance...
Il y a l'histoire du film à froid mais la raison principale reste la crainte des cylindres rayées :(

Olive 80 : contrôle cette histoire de claquement à chaud car en général c'est pas bon signe mais cela reste à vérifier....quel coté d'aillleurs ?

Changer ta viscosité ne règlera pas le problème !
par Patrick-R » 18 avr. 2021, 16:50
Olive80 a écrit :
...
Pour repondre a Fildemass j'ai lu qu'il restait plusieurs litres dans le moteur lors d'une vidange... environ 4 litres?
Confusion avec les moteurs plus anciens à carter sec et radiateur d'huile à l'avant peut-être ? :question:

Genre SC, 3,2L et probablement 964/993, où une partie de l'huile est piégé dans les tuyaux latéraux et le radiateur avant en avant du calorstat fermé. Mais on parle de 2 ou 3L il me semble, pas 4.
par gfbt » 18 avr. 2021, 14:55
il doit y avoir 8 litres d huile dans les 996. Lors d el avidange, il ne restera jamais 4 litres!!!
De toute facon, les huile sont miscibles entre elle, donc cette question n a pas lieu d etre.
Pour la presnce d un film qui resterait plus longtemps avec une huile épaisse, je suis persuadé qu'apres une immobilisation de plusieurs jours, tu n auras aucune différence...

Donc comme l ont dit fildemass, Ged et Cheers, (t es pas tombé sur les meilleurs :D ), je ne changerais rien ;)

et la 300V 15w50 (à moins qu il existe plusieurs games)
par Olive80 » 18 avr. 2021, 14:34
Merci pour toutes vos réponses.

En fait comme je roule peu j'avais lu que une huile d'un grade élevé à froid laissait une pellicule d'huile à l'arrêt et donc une meilleure lubrification au démarrage à condition de ne pas taper dedans à froid.
J'ai de plus un léger claquement à chaud et j'espérais qu'il s'atténue.

Pour repondre à cheeRS une monograde j'oserai pas....par contre entre 5w et 20w oui on peut peut etre choisir plus median style 10 ou 15.

Pour repondre a Fildemass j'ai lu qu'il restait plusieurs litres dans le moteur lors d'une vidange... environ 4 litres?

Fazer d'apres les caractéristiques de la V300 elle n'est pas minerale mais synthetique pour ce que je sais ?



Enfin pour repondre à Gedeon mon but est de supprimer peut etre mon petit bruit moteur à chaud pour répondre à ta question.
par fildemass » 18 avr. 2021, 13:35
Il y a tellement de choses, vérités et autres "grandes expériences" partagées sur les Forums et réseaux qu'il est fatal que le néophyte s'y perde ou pire, finisse par faire des conneries. Un peu comme les Télé-réalités de la TV... Dommage mais symptomatique d'une époque où chacun sait tout et tout le monde sait mieux!

PC ;)
par Michael228 » 18 avr. 2021, 13:31
Cheers a écrit :
J'ai trouvé cela original, mais sur ces derniers mois, cette demande est revenue très souvent, toujours avec l'argument du film d'huile qui reste plus longtemps (a prouver).
Hormis ce que prétend Motul, je n'ai pas vu/lu non plus d'avis extérieurs sur ce fameux argument...
par Cheers » 18 avr. 2021, 13:20
C'est une mode en ce moment les huiles épaisses dans les 996, la première fois que j'ai eu cette demande ..j'ai lu sur un forum que...
J'ai trouvé cela original, mais sur ces derniers mois, cette demande est revenue très souvent, toujours avec l'argument du film d'huile qui reste plus longtemps (a prouver).
Peut être un article ou un post sur un forum a lancé ce mouvement.
par fr007 » 18 avr. 2021, 13:12
Cheers a écrit :

As tu déjà essayé de faire passer de la 20 dans de toutes petites lumières de lubrification ?

CheeRS
HS:
Est ce valable pour un moteur 964?
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