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[Tuto] Changement supports moteur 964

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par gedeon25 » 28 août 2020, 12:05
Tralock a écrit :
gedeon25 a écrit :
Jupycar a écrit :
Je vais remplacer mes supports moteur qui semblent bien fatigués.
J'ai remarqué que les références étaient différentes entre une C2 et une C4.
La C4 accepte les mêmes références que les turbo soit 965.375.050.00 alors que pour une C2, la référence est 964.375.050.00

D'après le PET, RosePassion et Passionauto les C2 et C4 ont des références différentes.

J'ai une C2 et j'aurais la possibilité d'avoir des supports moteur de C4 mais qu'en est-il de la compatibilité ?
Je suppose que le poids à supporter est différent mais quelqu'un aurait-il des info plus poussées ?

Il y a également des références différentes entre C4 targa/cabrio et C4 coupé que je n'explique pas...
Ca se monte physiquement en lieu et place.

c'est dynamiquement parlant pas du tout fait pour être interchangé.

inutile de chercher à toujours adapter, ton auto est une C2 coupé? tu prends des supports moteur pour une C2 coupé.

la différence entre les références est une très légère différence de hauteur (selon les références) mais surtout, un amortissement complètement différent, prévu pour être adapter ou pour compenser les différences de poids selon que la boite est une C2 ou une C4, mais aussi les différences absorbions de contraintes selon les caisses...

chercher à mettre des C4 sur des C2 même si je les payais moitié du prix ne me traverserais pas l'idée un seul instant; Quand Porsche peut éviter de se casser le derrière à faire du cross marketing, ils se gênent pas... donc si là ils ont ventilé, c'est qu'il y a forcément une excellente raison.

my2cents.

GeD
Hello, hello

Je fais du circuit ( 3 sorties par an ), y a t-il un intérêt de les remplacer par des support plus orientés circuit ?
En effet je les ai changé par des originaux Porsche mais j'ai l'impression qu'ils se sont fatigués prématurément !!!

Tralock
Il existe en effet des supports durs en effet, mais une fois de plus, quand tu mets ça, ça renvoie des contraintes plus importantes sur le groupe motopropulseur et la caisse... donc comme toujours en pareilles circonstances, tout est question de compromis....
par Tralock » 28 août 2020, 09:57
gedeon25 a écrit :
Jupycar a écrit :
Je vais remplacer mes supports moteur qui semblent bien fatigués.
J'ai remarqué que les références étaient différentes entre une C2 et une C4.
La C4 accepte les mêmes références que les turbo soit 965.375.050.00 alors que pour une C2, la référence est 964.375.050.00

D'après le PET, RosePassion et Passionauto les C2 et C4 ont des références différentes.

J'ai une C2 et j'aurais la possibilité d'avoir des supports moteur de C4 mais qu'en est-il de la compatibilité ?
Je suppose que le poids à supporter est différent mais quelqu'un aurait-il des info plus poussées ?

Il y a également des références différentes entre C4 targa/cabrio et C4 coupé que je n'explique pas...
Ca se monte physiquement en lieu et place.

c'est dynamiquement parlant pas du tout fait pour être interchangé.

inutile de chercher à toujours adapter, ton auto est une C2 coupé? tu prends des supports moteur pour une C2 coupé.

la différence entre les références est une très légère différence de hauteur (selon les références) mais surtout, un amortissement complètement différent, prévu pour être adapter ou pour compenser les différences de poids selon que la boite est une C2 ou une C4, mais aussi les différences absorbions de contraintes selon les caisses...

chercher à mettre des C4 sur des C2 même si je les payais moitié du prix ne me traverserais pas l'idée un seul instant; Quand Porsche peut éviter de se casser le derrière à faire du cross marketing, ils se gênent pas... donc si là ils ont ventilé, c'est qu'il y a forcément une excellente raison.

my2cents.

GeD
Hello, hello

Je fais du circuit ( 3 sorties par an ), y a t-il un intérêt de les remplacer par des support plus orientés circuit ?
En effet je les ai changé par des originaux Porsche mais j'ai l'impression qu'ils se sont fatigués prématurément !!!

Tralock
[Tuto] Changement supports moteur 964
par Jupycar » 27 août 2020, 21:30
Merci de ta rapide réponse, cela me conforte dans mon choix.
J’ai vu de part et d’autre que c’était miscible mais j’avais besoin d’une confirmation technique.
Ta réponse est claire et je t’en remercie.
par gedeon25 » 27 août 2020, 21:18
Jupycar a écrit :
Je vais remplacer mes supports moteur qui semblent bien fatigués.
J'ai remarqué que les références étaient différentes entre une C2 et une C4.
La C4 accepte les mêmes références que les turbo soit 965.375.050.00 alors que pour une C2, la référence est 964.375.050.00

D'après le PET, RosePassion et Passionauto les C2 et C4 ont des références différentes.

J'ai une C2 et j'aurais la possibilité d'avoir des supports moteur de C4 mais qu'en est-il de la compatibilité ?
Je suppose que le poids à supporter est différent mais quelqu'un aurait-il des info plus poussées ?

Il y a également des références différentes entre C4 targa/cabrio et C4 coupé que je n'explique pas...
Ca se monte physiquement en lieu et place.

c'est dynamiquement parlant pas du tout fait pour être interchangé.

inutile de chercher à toujours adapter, ton auto est une C2 coupé? tu prends des supports moteur pour une C2 coupé.

la différence entre les références est une très légère différence de hauteur (selon les références) mais surtout, un amortissement complètement différent, prévu pour être adapter ou pour compenser les différences de poids selon que la boite est une C2 ou une C4, mais aussi les différences absorbions de contraintes selon les caisses...

chercher à mettre des C4 sur des C2 même si je les payais moitié du prix ne me traverserais pas l'idée un seul instant; Quand Porsche peut éviter de se casser le derrière à faire du cross marketing, ils se gênent pas... donc si là ils ont ventilé, c'est qu'il y a forcément une excellente raison.

my2cents.

GeD
par Jupycar » 27 août 2020, 16:30
Je vais remplacer mes supports moteur qui semblent bien fatigués.
J'ai remarqué que les références étaient différentes entre une C2 et une C4.
La C4 accepte les mêmes références que les turbo soit 965.375.050.00 alors que pour une C2, la référence est 964.375.050.00

D'après le PET, RosePassion et Passionauto les C2 et C4 ont des références différentes.

J'ai une C2 et j'aurais la possibilité d'avoir des supports moteur de C4 mais qu'en est-il de la compatibilité ?
Je suppose que le poids à supporter est différent mais quelqu'un aurait-il des info plus poussées ?

Il y a également des références différentes entre C4 targa/cabrio et C4 coupé que je n'explique pas...
par jacques44 » 08 avr. 2020, 17:31
Aujourd'hui, il faisait beau, et pas de vent.:cool: :cool:

J'ai sorti mamie, l'ai mise sur cales, un cric pour lui relever le moteur, et en route pour le changement des deux supports moteur.
J'avais au préalable bien arrosé tous les jours pendant deux semaines les quatre vis du dessus au WD40.
Elles sont venues bien sagement sans aucun souci. Le filetage était entièrement recouvert de dégrippant :thumbup:
Par contre pour les deux du dessous, j'ai sorti la grosse artillerie :

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20 secondes pour décoller la pulpe aux gros écrous, une douille avec un levier de 50cm et hop, c'est dans la poche.

Et j'ai bien fait de le faire, car les caoutchoucs sont hs. On voit sur la photo, celui du bas est fendu.

Image

30 minutes de taf et roule mémère.:thumbup: :thumbup:
Il restera la vidange et elle sera prête pour la sortie parcs et volcans, mais pour l'instant aucun fournisseur n'a l'intégralité de ce qu'il me faut. !!
Donc j'attends et je confine avant que je fulmine :D :D
par rom-911 » 08 mars 2020, 18:19
quelques photos du montage de support moteurs Rennline, j'ai monté les amortisseurs les moins durs pour voir.

voilà comment se présente le kit

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montage en cours

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par laurent997 » 06 oct. 2019, 13:39
SL964 a écrit :
ca arrive, cette pièce est aussi importante que les supports, si tordue moi j'aurai preferé la changer car si ca cède c'est la cata !! ;)
si tu la remonte mets de la graisse au endroits qui vont subir une contrainte au serrage afin de ne pas retordre car ca reste fragilisé :thumbup:
Le bout de la traverse casse bien , sur les autos de circuit je fais rajouter un renfort ( c’est une traverse de 993 ) c’est souvent à droite que ça casse , le moteur descend et arrache la petite durite d’huile de la bâche . J’ai fait 5/6 tête-à-queue dans la descente de Ledenon avec ma 964 quand la traverse a cassé :o
par 964thierry71 » 06 oct. 2019, 12:52
Oui ça fait un jeu énorme, quasi identique a la version HS
par piedtendre » 06 oct. 2019, 08:50
Depuis que les miens ont été changé, ça me fait super mal aux yeux de voir des 964 avec l'échappement qui part vers le sol :thumbdown: :D
par JP964C2 » 06 oct. 2019, 07:57
thymet06 a écrit :
? yes remonté avec graisse au cuivre serré au bon couple.
redressée avec précaution sans solliciter la soudure a priori sans contraintes. si ça pete je ferai retour et pour le coup le moteur sera par terre ?
je ferai photo des supports neufs pour donner une idée de l’espace sous tension à mon avis un bon centimètre soit un gain d’un 1/2 cm je me demande si le jeu en valait la peine et aucun changement par rapport au passage des vitesses ?
C'est super surprenant le jeu avec des supports Neufs:o
par thymet06 » 16 juin 2019, 15:04
photos supports neufs faites vous votre opinion et comparaison :o

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par thymet06 » 15 juin 2019, 22:15
? yes remonté avec graisse au cuivre serré au bon couple.
redressée avec précaution sans solliciter la soudure a priori sans contraintes. si ça pete je ferai retour et pour le coup le moteur sera par terre ?
je ferai photo des supports neufs pour donner une idée de l’espace sous tension à mon avis un bon centimètre soit un gain d’un 1/2 cm je me demande si le jeu en valait la peine et aucun changement par rapport au passage des vitesses ?
par MadMax » 14 juin 2019, 10:52
A mon avis il a déjà remonté :D :D
par SL964 » 14 juin 2019, 10:36
ca arrive, cette pièce est aussi importante que les supports, si tordue moi j'aurai preferé la changer car si ca cède c'est la cata !! ;)
si tu la remonte mets de la graisse au endroits qui vont subir une contrainte au serrage afin de ne pas retordre car ca reste fragilisé :thumbup:
par MadMax » 13 juin 2019, 09:37
ah oui quand même !! :o :o :o
par thymet06 » 13 juin 2019, 00:02
Suite et fin .....
démontage remontage et problème support moteur

ci dessous coté gauche, le plat devrait être aligné au support

Image


coté droit qui devrait être perpendiculaire au support


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cause :
j'ai galéré pour dévisser les écrous de support 19 grippés ou serrés au de la de la cote malgré un bain de dégrippant :(

obligé de me servir d'un tube pour faire levier et réussir a désserer.
Impossible de remonter et repositionner les carrés des nouvelles pièces ...

Après réflexion et contrôle de la position des carrés, les extrémités du support moteur étaient tordues ....

Galère pour le sortir

démontage de l'échangeur, du compresseur de clim ..... en faisant descendre le moteur au max sans trop tirer sur la durite d'huile armée de retour bas moteur qui passe derrière le silencieux et dans l'aile AR droite, j'ai réussi a l'extraire non sans mal et sans rien démonter de plus .....

j'ai eu peur d'être obligé de tomber le bouclier AR et tout ce qui y est rattaché

Les 4 boulons et écrous + rondelles ont été difficiles a démonter et repositionner car pas d'espace ...

Image

Support redressé repeint, écrous de 19 serrés à 8,5 et tout est rentré dans l'ordre.

Image

Si vous devez forcer, comme moi, a coup sur vous aurez le même problème.
Vous savrez maintenant ce qui peut vous attendre ....

Pour info la pièce coute 460 € si vous ne pouvez pas la redresser :o

bon courage :thumbup:
par jacques44 » 10 juin 2019, 19:27
Je ne vais pas y couper non plus.

J'ai regardé ce week-end puisque j'avais quelques travaux sur la 964,
dont le changement des 12 bougies, et je passe largement un doigt
dans l'espace entre la cuve du support et le caoutchouc.

De plus le passage des vitesses n'est pas optimum. Je sens que ça accroche au passage
de la seconde, et que le passage au point mort est brutal (idem Thymet06)

Devis pour les pièces demandé au CP de Nantes...
par figoulu » 09 juin 2019, 20:26
Excellent cette analyse des supports :thumbup:
par fildemass » 07 juin 2019, 21:07
Deux cas, soit le bol inférieur du support se découpe et ça descend, soit les vibrations sont responsables dune fissure de la traverse, côté droit. C'est ce qui était arrivé à un ex éminent membre, Champagne.


PC ;)
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