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997 TT phase 1 vs 2

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997 TT phase 1 vs 2
par Jean Ironman » 02 oct. 2018, 08:53
Qui va piano va sano!
par lllaurent » 02 oct. 2018, 08:28
Jean Ironman a écrit :
Franck_92 a écrit :
flatlux a écrit :
Sur la 997 TT (y compris phase 2) il y a encore du lag. Sur petites routes et la config d origine elle a du mal à suivre quand ça envoie! Il lui faut une belle ligne droite pour revenir ;)
Tu fais allusion au Morvan 2017 ... ?

Ça c le pilote qui était timide est pas rassuré avec la pluie [emoji23]

En effet, l'auto n'est certainement pas en cause ;)
par Thote » 01 oct. 2018, 23:09
yoz a écrit :
mezger increvable!! il parait qu il fait plus de km qu un tdi chez AUDI:D
Lui dis pas ca, tu vas lui faire peur et le rendre phobique de la vanne egr
997 TT phase 1 vs 2
par Franck_92 » 26 août 2018, 16:59
[emoji851]
997 TT phase 1 vs 2
par Jean Ironman » 26 août 2018, 16:58
Franck_92 a écrit :
flatlux a écrit :
Sur la 997 TT (y compris phase 2) il y a encore du lag. Sur petites routes et la config d origine elle a du mal à suivre quand ça envoie! Il lui faut une belle ligne droite pour revenir ;)
Tu fais allusion au Morvan 2017 ... ?

Ça c le pilote qui était timide est pas rassuré avec la pluie [emoji23]
997 TT phase 1 vs 2
par Franck_92 » 26 août 2018, 16:51
flatlux a écrit :
Sur la 997 TT (y compris phase 2) il y a encore du lag. Sur petites routes et la config d origine elle a du mal à suivre quand ça envoie! Il lui faut une belle ligne droite pour revenir ;)
Tu fais allusion au Morvan 2017 ... ?
par satanas57 » 25 août 2018, 16:47
Ca reste toujours les mêmes discussions :D
Que ce soit en voitures ou en motos, j'ai toujours opté pour "le coup de pied au cul" :P
J'ai donc toujours été plutôt bi-cylindres qua 4 pattes.
L'allonge c'est bien mais je n'ai jamais aimé faire gueuler les moteurs pour que çà marche.
Etant Ducatiste performance dans l'âme c'est vrai que mes motos ont toujours fait du bruit même au ralenti :D
En voiture, c'est ma 1ère Porsche, et il aura fallut une TT pour me contenter.;)
Mais que c'est bon une TT :thumbup:
Avec un stage 1 et 560ch c'est encore mieux :D
par DARKHAN » 25 août 2018, 14:32
Ouais, idem, ai pas compris non plus, en tous cas ça ne correspond pas du tout à mon expérience
par seboul » 25 août 2018, 13:56
Avec les TGV et 650 à 700 Nm de couple dès 2100 tr/min, à pilote égal, je ne vois pas quelle atmo peut lacher une TT sur petites routes. Encore plus si elle est en PDK.
par flatlux » 25 août 2018, 13:22
Sur la 997 TT (y compris phase 2) il y a encore du lag. Sur petites routes et la config d origine elle a du mal à suivre quand ça envoie! Il lui faut une belle ligne droite pour revenir ;)

Par contre, à partir de la 991 mk1 elle se comporte « presque » comme un gros atmo (le son en moins). Le châssis est aussi nettement au dessus mais fait accepter la taxe isf
par DARKHAN » 25 août 2018, 12:16
Même avis. Je pense que ça me serait très difficile voire impossible de faire marche arrière dans mon « cursus auto ». Toutes les atmos que j’ai pu réessayer par la suite m’ont semblées désespérément poussives. C’est hallucinant comme on s’habitue vite à la puissance.
par eristoff33 » 25 août 2018, 11:52
La TT ne peux être comparer qu'avec une TT
Sa pousse, sa pousse, et sa pousse toujours, et tu n'en vois jamais le bout
997 TT phase 1 vs 2
par steph92 » 24 août 2018, 22:50
ca devient subjectif mais la GTS a pour elle probablement une ligne de 911 plus "pure". La Turbo se doit faire avec des écopes pour refroidir la salle des machines...

côté Perfs, un exemple avec la GTS, je n'arrivais pas a distancer un copain en Golf 6 GTI préparé 300ch...jusqu'à 200km/h....seulement après il se faisait distancer.
par YVO13 » 24 août 2018, 15:15
:thumbup: y'es rentré ??
997 TT phase 1 vs 2
par Tgvr6 » 24 août 2018, 13:24
L agrément de l atmosphérique c est le même que tout les Flat 6 , c est mélodieux , ça prends des tours ... un super moteur ... mais bon après la 997 TT c est le top de la gamme 997 en terme de technologie et de savoir faire .
Et puis le look ... rien à voir pour moi , quand tu regardes dans ton rétro et que tu voies les ouïes et l aileron ...
par mottaret » 24 août 2018, 08:50
@ Steph: quid de l'agrément de l'atmo malgré le manque de couple?
par MI07 » 23 août 2018, 22:31
Tu m etonnes...
RE:
par steph92 » 23 août 2018, 17:03
MI07 a écrit :
Mouais, la GTS j'ai rien contre. Belle auto, bien équipée tout ça tout ça. Mais franchement, le tarif c'est abusé. Typiquement le produit marketing dont le rapport prix/perf est défavorable. Jamais je n'échangerai ma TT mk1 vs une 997 gts (donc mk2). Cette dernière est plus chère, bien moins performante et l'équipement et la ligne un peu plus moderne que la 997 mk1 ne comble pas du tout l'écart de prix et de perf. Ca n'enlève rien aux qualités intrinsèques de cette auto.

Point de vue qui n'engage que moi.
jai eu 997 GTS et maintenant 997 Turbo Cab BM
En performance / reprise la Turbo est impressionnante et bien au dessus de la GTS.
Sur la GTS, le manque de couple de l'atmo est le gros point faible...
par MI07 » 22 août 2018, 12:46
La, tres éventuellement, la question pourrait se poser. Pas pour ce qui concerne les perf, mais plutôt l agrément avec un intérieur et un chassis modernes.
Perso, je reste sur la 997 tt. Une 991 tt je dis pas...
par orsanofear » 22 août 2018, 12:32
seboul a écrit :
MI07 a écrit :
Mouais, la GTS j'ai rien contre. Belle auto, bien équipée tout ça tout ça. Mais franchement, le tarif c'est abusé. Typiquement le produit marketing dont le rapport prix/perf est défavorable. Jamais je n'échangerai ma TT mk1 vs une 997 gts (donc mk2). Cette dernière est plus chère, bien moins performante et l'équipement et la ligne un peu plus moderne que la 997 mk1 ne comble pas du tout l'écart de prix et de perf. Ca n'enlève rien aux qualités intrinsèques de cette auto.

Point de vue qui n'engage que moi.
Même avis pour moi ;)
Idem ;)

Par contre 991 GTS.1 miam :P
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