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928 GT

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par 928cs » 10 janv. 2025, 11:30
vitamine a écrit :
Sacrée collection, n'est-ce pas?

Pour les deux 928 "CS", l'ancienne de Bell n'en est pas vraiment une, mais demeure l'une des quatre produites pour les pilotes, et la seconde est l'une des sept modèles 1989.

Je ne crois pas à l'existence d'un exemplaire pour Jacky Ickx.

Comment est-il possible d'aller voir les voitures avant la vente?
J'hésite à passer sur Paris pour cela, n'ayant jamais examiné ces deux voitures.
par vitamine » 06 janv. 2025, 20:35
par 928cs » 06 janv. 2025, 19:37
thierry928s4 a écrit :
theplumber a écrit :
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

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Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

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C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
Bonsoir
solution employée par certains qui ont restauré leurs fauteuils: coller plutôt des velcro sur les "baignoires" de la caisse et sur le dessous des assises.
Cela ne bougera pas et permettra un nettoyage plus facile si besoin.
A plus

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-A336B Tapatalk - Club911.Net
En effet. C'est très bien un gros velcro.
RE:
par thierry928s4 » 06 janv. 2025, 19:31
theplumber a écrit :
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

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Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

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C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
Bonsoir
solution employée par certains qui ont restauré leurs fauteuils: coller plutôt des velcro sur les "baignoires" de la caisse et sur le dessous des assises.
Cela ne bougera pas et permettra un nettoyage plus facile si besoin.
A plus

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par lilian85 » 06 janv. 2025, 19:25
L'œil de l'expert ;)
par 928cs » 06 janv. 2025, 19:12
GT 1991
par theplumber » 06 janv. 2025, 18:03
Merci pour l'info, et j'ai même réussi à le retirer sans trop m'embêter !

Petite astuce: le faire tourner d'1/4 de tour avant de tirer dessus !

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Prêt pour de nouvelles aventures !

Pour les agrafes, malheureusement je n'ai pas trouvé ce type agrafeuse (matos de pros sans doute) mais j'ai utilisé des agrafes type nez de cochon avec une bonne couche de néoprène

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C'est pas full origine mais cela devrait le faire vu que les assises sont en plus collése à la caisse !
928 GT
par thierry928s4 » 01 janv. 2025, 17:57
Bonsoir
Le levier de vitesse des boîtes manuelles de 928 sont juste emboîtés.

Ceux des Gt sont dans un premier temps plus courts, sur les Gt 89 que les s4 contemporainnes.

Pour ensuite être plus épais, plus arrondis et volumineux (et toujours plus courts).

Bon remontage.

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par theplumber » 31 déc. 2024, 08:12
lilian85 a écrit :
Il faut remonter les baguettes sur le joint avant de le reposer, sinon c'est grosse prise de tête assurée.
C'est ce que l'on a fait sinon c'est impossible et on repose les 2 éléments d'extrémité une fois la fenêtre en place, enfin les couvres baguettes d'extrémité

Les tutos youtube sont pas mal pour cela .

Petite demande complémentaire, comment est fixé le pommeau de levier de vitesse . Il est simplement enquillé dedans où il y a une vis sous le cache plastique où sont indiqués la grille de la boite de vitesse. Je vais essayer de lui redonner quelques années de vie mais cela est plus facile quand cela est démonté !
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-p ... 11-0-98223

Je pose la question car je viens de racheter celui de ma 328i e36 et il y a une vis !
par lilian85 » 30 déc. 2024, 12:23
Il faut remonter les baguettes sur le joint avant de le reposer, sinon c'est grosse prise de tête assurée.
par theplumber » 30 déc. 2024, 08:51
J'ai bossé sur les cuirs et ils sont terminés

je suis parti de cela
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et on arrive à cela
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Full produit Colourlock !

Espérons que cela tienne bien dans le temps, j'ai mis la double dose de scellement !

Il me reste juste à trouver la bonne agrapheuse pour refixer les cuirs sur les sièges arrières
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Il faut des agraphes qui s'écartent pour se fixer dans la mousse sinon cela ne tient pas (à droite sur la photo / à gauche une agraphe de tapissier "amazon"). Si vous avez un conseil à me donner, je suis preneur (agrapheuse pneumatique ?)

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Sinon on a un remonter une fenêtre arrière
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Pas évident notamment pour refixer les baguettes dans le joints

et là on est sur le toit ouvrant.... cela doit eptre déjà compliqué quand vous ne l'avez pas démonté mais là c'est encore pire :D
par 928cs » 20 déc. 2024, 19:40
L'avantage, c'est que des 991, il y en a la pelle. Une de plus ou moins ne changera rien.

Amusez-vous bien.
par theplumber » 20 déc. 2024, 19:02
Oh merde, le jour où je vais m'acheter une 991 carrera T en boite méca... pour lui faire souffler 540cv avec des turbos hybride ... je risque de me faire engueuler :D

Bon déjà, la vie est bien trop courte pour s'acheter une auto en pensant obligatoirement à la revente..., le défi est sympa à relever et le retour en arrière restera bien entendu possible ;)

C'est un peu comme mettre un allumage électronique sur une ancienne, la faire passer en 12V , lui installer un direction assister et lui donner des vrais freins !

C'est pas d'origine mais cela reste quand même sympa à utiliser !
par 928cs » 20 déc. 2024, 18:39
Franchement, modifier ainsi l'injection d'une 928 est le meilleur moyen de la rendre invendable par la suite, si jamais cela fonctionne.
Maintenant, si cela vous amuse de perdre de l'argent, pourquoi pas.

Je suis curieux de connaître le résultat.
par theplumber » 20 déc. 2024, 18:04
Je crois qu'il va pas trop vous écouter et passer par un truc dans cet esprit :D
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C'est sa bagnole et je ne suis pas complétement opposé à cette évolution !

on a si j'ai bien suivi:
- injection séquentielle
- 1 bobine par cylindre
- plus de débimètre
et puis c'est programmable.

Cela aurait surement plu à notre vieux camarade, Stef, Monsieur PPE, d'accueillir l'auto sur son banc pour voir ce que cela pouvait donner ... Bon malheureusement la vie en a voulu autrement :(

Bon ma spécialité... c'est de frotter, nettoyer, polir, reteindre :D

Il y a du taf vu le vécu de l'auto !
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[size=xx-small] La GTV retourne ce week-end sur la rotissoire pour en finir avec le blacxon
[/size]
Feux avant
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Après avoir repeint les verres à la peinture jaune pour vitraux
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Le résultat est vraiment pas mal :o

Ce week end , je vais donner un gros coup de collier sur les sièges.

J'espère surtout que la teinture faite par Colourlock soit la bonne !

Avant
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Pendant
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Normalement, le résulat final sera pas trop mal :o

On arrive jamais à remettre à neuf un cuir mais un beau cuir, bien nourris et reteinté, cela reste sympa même avec quelques traces du temps ;)

Là j'ai du boulot avec en plus la nécessité de redonner un peu de souplesse au cuir à certains endroit (mal stocké...).

On va se mettre à la roulette pour voir ce que cela donne :D
par lilian85 » 16 déc. 2024, 22:45
Comme le dit Samuel, faire reconditionner le boîtier LH et le débitmètre est une bonne piste. De toute façon pour le LH autant le faire en préventif pour être tranquille quelques décennies puisqu'il finit tôt ou tard par lâcher. Pas de Kjet sur la 928 à partir de la S2 ;)
par 928cs » 16 déc. 2024, 18:02
Euh, d'origine le LH-Jetronic fonctionne bien si en bon état. Cela ne mange pas de pain de faire reconditionner le débitmètre et le boîtier LH.
L'EZK qui gère l'allumage ne pose habituellement pas de problème.
par theplumber » 16 déc. 2024, 17:49
Quelques toutes petites news sur le 928 GT de mon vieux camarade des padocks ....

Il y a du taf , c'est une caisse de carrossier complètement repeinte mais jamais remontée ... bon il faut être un peu fou pour se lancer là dedans mais cela fait passer l'hiver au sec dans l'atelier !

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Pour le moment cela ne démarre pas ... boitiers injections HS à priori ... Il regarde s'il reste d'origine ou installe une injection moderne . Ce sera plus d'origine je sais .. mais plus performant, moderne et fiable que ce bon vieux K Jetonic.

Moi j'essaye de sauver l'intérieur...

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Il y a du taf car cela a été très moyennement stockée

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La GTV en arrière plan... promis je réattaque très bientôt

En attente de ma commande chez Colourlock pour estomper les marques du temps avec un peu de teinture..
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On fera pas des miracles mais on va je pense arriver à sauver les apparences... !

L'Objectif est de se faire un Nurburgring d'ici la fin 2025 (plutôt 2026) en tutoyant les 300 km/h sur l'Autobahn en s'y rendant ... C'est pas gagné :D

La suite au prochain épisode !
928 GT
par thierry928s4 » 24 oct. 2024, 20:59
Bonsoir
Tu peux aussi adhérer au Club Porsche 928 et avoir ainsi toute la documentation nécessaire plus des conseils avisés.

A plus

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-A336B via Tapatalk pour le Club911.Net
par theplumber » 24 oct. 2024, 19:27
Ok merci

J'ai commandé le CD chez Ma revue Technique !

Cela sera mon cadeau pour fêter son nouvel achat :P

La dernière fois, c'était un klaxon à trompette type 'Tour de France"... pour sa fiat de garçon coiffeur ... une X1/9 :D

Il récupère l'auto samedi et on lui fait un gros coup de propre dimanche !