Bilan des courses: changement d'une pompe à essence arrière chez maître Cabaille. Elle ronronne à nouveau...

Bah une mauvaise masse sur une auto restée dehors sous une bâche, assez fréquent somme toute sur nos vieilleries

j'avoue j'ai rien compris à ce post, mais c'est dommage parce que ça avait l'air intéressant !

Oui je m'en suis aperçu après coup. Plus de nouvelle du 1er mais il a peut être trouvé la solution pour t'amener son auto

Tu confonds notre ami et l'auteur initial du post.
pour info, c'est quand la prise est débranchée que les relais collent et actionnent les pompes, si un shunt était posé quelque part, l'auto serait en panne permanente.

PC

merci a vous :)

Désolé range59 mais le turbo je connais pas. Je suis intervenu sur le kjet que je connais mieux pour avoir fait pas mal d'amélioration sur ma carrera 3.0. Mais tu vas trouver des relais
Bon courage.

pour la pression turbo
c'est certainement le capteur sur le moteur (un trucs rouge oranger sous l’échangeur a proximité du papillon de gaz cylindrique env 4cm de diametre et autant de long recouvert de caoutchouc rouge)

bonjour rc211v, bon j ai refait mais masse elle fonctionne impeccable.
par contre j ai une question, depuis que j ai l auto, le manomètre de pression du turbo dans le compte tours ne fonctionne pas, quand je mets le contact l aiguille monte un petit peu et ensuite plus rien.
mon moteur marche très bien et le turbo aussi.
ou je dois regardé pour vérifier le fonctionnement de se manomètre.
il dois y avoir un contacteur de pression quelque part?
la je vais sortir le compte tours pour voir derrière.
merci bonne journée

oui merci, comme il fait sec ce weekend, je vais la faire rouler.
encore merci pour toutes ses hypothèses de pannes, ça ma bien aidé.

Pas eu le temps de répondre mais oui je pensais à un pb de masse qui est cohérent avec le fait d'avoir laissé l'auto dehors.
Si ton moteur fonctionne, je te conseille une bonne séance de roulage pour tout sécher

Avec toute la condensation qui se forme sous une bâche, tu maintiens l'hygrométrie à saturation. D'où soucis de contacts...
Bon ben, t'es sur la bonne voie.

heureux pour toi
c'est un vrai plaie ces relai de pompe sur la 930 ,après plusieurs problème j'ai fait une dérivation et installé des relais modernes avec fusible intégré .

souvent le problème vient du caoutchouc du support qui "fond" et après mauvais contact des broche du relais

c est bon j ai trouvé, en vérifiant a l ohmmètre, sur le plus qui arrive a la borne 30 et 86 et pris la masse sur la carrosserie j ai 12.48 volts et en prenant sur la borne 85 (qui est la masse du relais) j ai 9.40 volts.
donc j ai remis le relais en place, passer un fil vers la borne 85 et vers la masse de la batterie et la bingo.......... le relais claque.
j ai vérifié ma cosse de masse batterie vers carrosserie elle est toute oxydée.
donc demain nettoyage de la masse sur la carrosserie.
UN grand merci a vous super sympa bonne soirée

il faut toujours vérifié les masses

Je me suis trompé, le relais ne claque pas, j en ai essayé plein toujours pareil.
Pourtant j ai du courant qui arrive à la borne 86 qui vient du contact et aussi en continu sur la borne 30.
sanchant que la borne 87 alimente la pompe.
C est bizarre que le relais ne claque pas, pourtant j ai pris celui du Klaxon (qui lui fonctionne), et rien.
En tout j ai 7 relais noir, ils sont quand même pas tous mort

pourrais tu me confirmer, en shuntant se fil comme ils ont fait, est ce que la pompe tourne tout le temps?? en mettant que le contact sans faire tourné le démarreur.
et dans ce cas le plateau sonde ne gère plus l arrivée d essence et la coupure, c est le relais qui le gère en faisant ça.

j ai trouvé pour cette prise bleue en dessous du plateau sonde, c est pour l injecteur a froid.
oui j ai essayé au moins 5 relais différents mais ils sont de couleur noir.
toujours le même resultat
pour moi ça doit venir de se fil qui vient sur le plateau sonde, qu ils ont enlevé et shunter, donc il faut que je retrouve ce fil pour voir, si il est toujours shunter.

Sais pas faudrait une photo.
Tu as essayé de remplacer le relai de pompe avec celui du Klaxon ? Ca devrait marcher sauf si le Klaxon ne marche pas

je viens de commander chez RP un relais rouge

en faite j ai acheté cette porsche, au mois de septembre.
elle fonctionnait impeccable, mais j ai du l arrêté jusque maintenant.
du a des gros problèmes de famille (décès).
malheureusement mon garage n est pas grand, est dedans j ai déjà la E.
donc elle est resté dehors dans mon terrain sous une bâche.
et la j ai trouvé un hangar pas loin de chez moi pour la mettre a l abris.
quand elle est rentrée dans mon terrain tout allé bien, et la voulu la remettre en marche avant hier et probleme.
la je viens de faire un essai, je mets un fil dans le support du relai ou le courant vient par la clé de contact et l autre bout dans la borne 87, quand je mets le contact la pompe tourne.
mais j ai regardé avec une glace au fond du moteur pas de prise bleue qui traine.
par contre il y en a une en dessous du boitier plateau sonde, qui est branché a une sorte de tuyau et elle est bleue.
elle sert a quoi