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me revoilà en cayman

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par stephm » 04 juil. 2017, 16:50
Sylvain j ai discuter avec plusieurs membres qui en son équipé et jamais eu de souci du moins pour le moment :D en Angleterre beaucoup ils en montent .Bon Apres juste je me renseigne c est vraiment dans l hypothèse ,j adore préparer mes caisses mais intelligemment et surtout fiable et en général je mets une fois le prix Mais dans de la qualité et pas les aftermarkets:(

Les gestions turbo je connais très bien mes dernières en date un Subaru sti cosworth de 600cv et 90nm et ma focus rs de 450cv avec 60nm qui tourne encore Comme un avion.

La seul chose avec ces préparations ont est toujours sur des œufs et les entretiens ces tous les 3000km minimum :o


Et comme il dit Pascal je suis encore sous garantie porsche et j ai rendez vous pour les 111 points de contrôles pour éventuellement prolonger ma garantie:D oui je sais Pascal tu vas me dire que c est pas possible bas ba Si tu veux je te donne le tel d ou je l ai acheté et tu lui pose là question directement sa vaut plus qu un long discourt :D et pour ton info mes 4 sondes lambdas sont passé en garantie Porsche :D
Oui je sais je prends les devants:cool:

d'imagine même pas ! le chef d atelier de chez Porsche le nombre de caisse qui donne en prépa à mon pote ou pour verifier justement la puissance sur ban
par Pascal » 04 juil. 2017, 16:14
sylvain92 a écrit :
C'est vrai qu'un RV de 12.5:1 est top pour un turbo lol

Ces Kits existaient déjà à l'époque des 1600 Vtec, c'est juste de l'arnaque, le bloc ne tient jamais plus de quelques accels... Mais évidement, tout le monde à toujours quelqu'un dans son entourage qui en a un qui marche super fort... mais qui s'avère être un membre de forum à l'autre bout du monde qui n'a pas dit qu'il avait forgé tout le bloc.

Ces Kits soufflent entre 0.2 et 0.3bar, le moindre pic de pression et tu prends le bloc dans la tronche :D
C'est pas grave, elle est Porsche Approved!!

:D :D
par Lumiju » 04 juil. 2017, 15:53
Superbe voiture !!!
par sylvain92 » 04 juil. 2017, 15:50
C'est vrai qu'un RV de 12.5:1 est top pour un turbo lol

Ces Kits existaient déjà à l'époque des 1600 Vtec, c'est juste de l'arnaque, le bloc ne tient jamais plus de quelques accels... Mais évidement, tout le monde à toujours quelqu'un dans son entourage qui en a un qui marche super fort... mais qui s'avère être un membre de forum à l'autre bout du monde qui n'a pas dit qu'il avait forgé tout le bloc.

Ces Kits soufflent entre 0.2 et 0.3bar, le moindre pic de pression et tu prends le bloc dans la tronche :D
par stephm » 04 juil. 2017, 15:13
Pascal a écrit :
Le kit TCP 450cv c'est un turbo en fait, non?
exact :thumbup: http://www.tpcracing.com/tpc-racing-987 ... o-kit.html

le procédé est super bon tout ce fait par l échappement donc aucune modif moteur hormis la nouvelle gestion qui est livré avec

voila le kit posé
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une fois monté
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par sylvain92 » 04 juil. 2017, 15:00
stephm a écrit :
Euh pascal si une cup prend que 250 sur la ligne droite du mistral c est qu elle est malade:D ou un pont cour.
Ou qu'il y a la chicane :D
par Pascal » 04 juil. 2017, 14:57
Le kit TCP 450cv c'est un turbo en fait, non?
par stephm » 04 juil. 2017, 14:39
Euh pascal si une cup prend que 250 sur la ligne droite du mistral c est qu elle est malade:D ou un pont cour.
par stephm » 04 juil. 2017, 14:30
sylvain92 a écrit :
stephm a écrit :
Ligne droite du mistral on prend 280 290 compteur avec la r8 stage2
Ok, mais on parlait de ton Cayman juste avant, ou des Cayman en général... tu comprends mon étonnement quand tu parles de 300...
Ha oui :D non c est sure un cayman 300 je crois pas deja que c est donné pour 288 chrono:D et surtout que j ai jamais essayé mon cayman au castelet ;) Je penses que l on dois pas etres loin des 270 ,275 à voir ;)
par sylvain92 » 04 juil. 2017, 09:15
stephm a écrit :
Ligne droite du mistral on prend 280 290 compteur avec la r8 stage2
Ok, mais on parlait de ton Cayman juste avant, ou des Cayman en général... tu comprends mon étonnement quand tu parles de 300...
par Pascal » 04 juil. 2017, 08:49
sylvain92 a écrit :
stephm a écrit :
au castelet on prend quasi 300 ta vite fait de cramé le plein.
T'es pas de Marseille toi :D :D :D
bof, c'est que 50 km/h de plus que les 91 cup après tout.
par stephm » 04 juil. 2017, 08:47
Un pote avec un gt500 de 640cv il prend 290
par stephm » 04 juil. 2017, 08:46
Ligne droite du mistral on prend 280 290 compteur avec la r8 stage2
par sylvain92 » 04 juil. 2017, 08:30
stephm a écrit :
au castelet on prend quasi 300 ta vite fait de cramé le plein.
T'es pas de Marseille toi :D :D :D
par stephm » 04 juil. 2017, 08:00
Re135 a écrit :
Pour la conso, sur Spa avec le plein le gts tient une' petite heure.
Sa m étonne pas SPA est un circuit rapide donc la oui tu consommes pas mal souvent à plus de 200.
D'un cicuirt à un autre tu doubles ta conso c est normal ! au castelet on prend quasi 300 ta vite fait de cramé le plein.
par Re135 » 04 juil. 2017, 07:14
Pour la conso, sur Spa avec le plein le gts tient une' petite heure.
par Re135 » 04 juil. 2017, 07:06
Dynateck Belgique ? Si oui, très sérieux et pour moi le banc le plus juste de la region.

J'avais fait reprog mon 2.9 avec filtre et collecteur sur banc 284 cv mais je poussais les S..... bon Apres 200 km/h il partais doucement.
par stephm » 03 juil. 2017, 22:15
Non c est le ban qui dit la vérité moi je suis que le spectateur je suis pas à la recherche des cv je prends tout ce que je peux récupérer c est pas pareil;) je confirme aussi que les cv sont là j ai pu constater sur circuit par à port aux autres modèle :D

Je vais la repasser au ban dynateck pris sur les moyeux donc les vrai cv on verra bien:P
par Pascal » 03 juil. 2017, 21:24
Ben écoute, le principal c'est que tu y croies, après tout. La puissance c'est dans la tête. ;)
par stephm » 03 juil. 2017, 21:15
Prochaine étape: tu mets de l'eau dans le réservoir à la place de l'essence?

:D


Non la prochaine étape tu vas voir ce que c est un cayman qui développe 450cv fiable et qui consomme 30l/100:D