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Ne passe pas au CT

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par korben » 18 nov. 2016, 11:25
phil71 a écrit :
reformulons: c'est le fait d'avoir une prise d'air et par conséquent l'augmentation de la proportion d'air par rapport à l'essence qui font que le mélange devient pauvre en essence.
Tout est exact, la tu expliques une des sources possibles, j'expliquais juste la mesure de la lambda.
Un mélange pauvre peu aussi venir d'un injecteur défaillant, d'une pompe à essence en fin de vie, etc...

Je te rejoint sur le fait que le Y ne doit normalement pas modifier la composition des gaz d'échappement.
par phil71 » 09 nov. 2016, 19:10
bretonniere a écrit :
Bonsoir à tous,

Les sondes ont été vérifiées et elles n'avaient rien du tout
Le second CT a été réalisé dans un autre centre et le contrôleur connaissait le problème qui l'avait eu sur une AUDI RS4 avec aussi une modification des pots.

Il a précisé que le mélange (oxygène/essence) se modifiait en sortie au niveau du Y et donc changeait la valeur. Il a mis un chiffon au niveau de la sortie et le problème a été réglé.

Voila ce que j'ai compris, j'espére que mon explication est a peu près claire...
Bonjour,
explication très fumeuse !:

l'injection réalise le mélange air essence optimal à tous les régimes, le moteur brule le mélange , qui est évacué par les pots d'échappement.

composition des gaz d'échappement: vapeur d'eau, dioxyde de carbone, azote, mais aussi des émissions nocives comme le monoxyde de carbone (CO), l'oxyde d'azote (NOx) et les particules d’hydrocarbures (HC).Le catalyseur est la pour transformer ces composés toxiques en composés moins toxiques...

je ne vois pas comment la forme d'un pot d'échappement peu dissocier les composantes d'un gaz et modifier la composition de celui ci ?
:question: :question::)
par bretonniere » 07 nov. 2016, 23:44
Bonsoir à tous,

Les sondes ont été vérifiez et elles n'avaient rien du tout
Le second CT a été réalisé dans un autre centre et le contrôleur connaissait le problème qui l'avait eu sur une AUDI RS4 avec aussi une modification des pots.

Il a précisé que le mélange (oxygène/essence) se modifiait en sortie au niveau du Y et donc changeait la valeur. Il a mis un chiffon au niveau de la sortie et le problème a été réglé.

Voila ce que j'ai compris, j'espére que mon explication est a peu près clair...
par phil71 » 31 oct. 2016, 13:57
enbaseX51 a écrit :
RPM a émis une suggestion.......ce serait peut être bien de la prendre en considération aussi.........
le motif de la "panne" évoquée par RPM serait un infra analyseur de gaz défaillant dans un centre de contrôle technique ?

étonnant vu l'obligation annuelle de contrôle de ces appareils aussi bien chez les garages autos que chez les centres de contrôle ?
;)
par enbaseX51 » 31 oct. 2016, 13:51
RPM a émis une suggestion.......ce serait peut être bien de la prendre en considération aussi.........
par phil71 » 31 oct. 2016, 13:17
3k5g6 a écrit :
korben a écrit :
3k5g6 a écrit :
une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
t'es sur de ton coup ? la valeur mesurée par les sondes "lambda" est l'inverse de la richesse -> inférieur à 1 indiquent un mélange trop riche en essence, ne contenant pas assez d'oxygène...
une prise d'air (a l'échappement) va faire monter la Lambda mesurée. ;)

une prise d'air à l'admission va allumer un CE car le calculateur détectera une incohérence entre la valeur d'admission mesurée par le débitmètre et la valeur de lambda.
Oui c'est exact..... le taux d'oxygène augmente avec la "pauvreté" du mélange. Mea Culpa!
Bonjour ,
reformulons: c'est le fait d'avoir une prise d'air et par conséquent l'augmentation de la proportion d'air par rapport à l'essence qui font que le mélange devient pauvre en essence.
;)

sinon pas de nouvelles du défaut exact au contrôle technique ??
par 3k5g6 » 28 oct. 2016, 20:02
korben a écrit :
3k5g6 a écrit :
une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
t'es sur de ton coup ? la valeur mesurée par les sondes "lambda" est l'inverse de la richesse -> inférieur à 1 indiquent un mélange trop riche en essence, ne contenant pas assez d'oxygène...
une prise d'air (a l'échappement) va faire monter la Lambda mesurée. ;)

une prise d'air à l'admission va allumer un CE car le calculateur détectera une incohérence entre la valeur d'admission mesurée par le débitmètre et la valeur de lambda.
Oui c'est exact..... le taux d'oxygène augmente avec la "pauvreté" du mélange. Mea Culpa!
par korben » 28 oct. 2016, 14:24
3k5g6 a écrit :
une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
t'es sur de ton coup ? la valeur mesurée par les sondes "lambda" est l'inverse de la richesse -> inférieur à 1 indiquent un mélange trop riche en essence, ne contenant pas assez d'oxygène...
une prise d'air (a l'échappement) va faire monter la Lambda mesurée. ;)

une prise d'air à l'admission va allumer un CE car le calculateur détectera une incohérence entre la valeur d'admission mesurée par le débitmètre et la valeur de lambda.
par bretonniere » 28 oct. 2016, 14:13
Berik964 a écrit :
bretonniere a écrit :
bretonniere a écrit :
oui, gros collecteur 200cc et échappement sport
Image
Ah ça y est tu l'as ;) elle est vraiment chouette cette caisse :thumbup: :P
Merci de vos réponses a tous, sinon salut Patrick, oui je l'ai réservé mais la petit soucis de CT alors que tout est neuf. Obligé d'attendre la semaine prochiane pour qu'elle repasse.
par Berik964 » 27 oct. 2016, 22:05
bretonniere a écrit :
bretonniere a écrit :
OlivierG50 a écrit :
Bonjour

Si tu as des cata 200cc, c'est limite/limite pour la pollution. Les cata 100cc ne passent pas.

Il faut que le moteur soit TRES chaud. A froid, les valeurs sont supérieures.

Mon ex 997 phase 1 3.6 avait des cata 200cc, c'est passé tout juste au CT
oui, gros collecteur 200cc et échappement sport
Image
Ah ça y est tu l'as ;) elle est vraiment chouette cette caisse :thumbup: :P
par 3k5g6 » 27 oct. 2016, 20:56
rc211v a écrit :
Ben c'est lui qui écrit le rapport quand même et qui fait les mesures :exclamation:
S'il écrit valeur de lambda inférieure et que la valeur mesurée est 1,03, ça mérite quand même une explication non :question:

Non, il n'écrit plus rien et c'est la machine qui fait les mesures..... C'est bien là le problème.
La seule chose qu'il fait, c'est mettre le tuyau dans le pot puis suivre le protocole.
par rc211v » 27 oct. 2016, 20:36
Ben c'est lui qui écrit le rapport quand même et qui fait les mesures :exclamation:
S'il écrit valeur de lambda inférieure et que la valeur mesurée est 1,03, ça mérite quand même une explication non :question:
par 3k5g6 » 27 oct. 2016, 20:04
rc211v a écrit :
Ben faut demander des explications alors car si la mention ne correspond pas aux valeurs consignées dans le rapport, il y a un pb. Normalement les contrôleurs doivent fournir les explications et les causes possibles d'une mesure hors tolérance.
Un contrôleur n'est pas là pour fournir des explications...... il n'a pas forcément les compétences, ni forcément le temps.
C'est au réparateur d'effectuer l'analyse et de proposer une solution à un point noté sur le CT.

Sinon, à propos du problème, une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
par rc211v » 27 oct. 2016, 19:24
Ben faut demander des explications alors car si la mention ne correspond pas aux valeurs consignées dans le rapport, il y a un pb. Normalement les contrôleurs doivent fournir les explications et les causes possibles d'une mesure hors tolérance.
par korben » 27 oct. 2016, 19:10
phil71 a écrit :

le lambda des gaz est une chose, le taux de CO qui sort du pot est une autre !

le ratio air /essence du mélange brulé peut être bon, si le catalyseur ne dépollue pas assez et que le taux de CO est au dessus de la norme, tu es refusé!
:o

Bah je sais bien, mais dans le titre il est bien écrit "valeur lambda inférieur"...pas valeur CO trop haute !
par phil71 » 27 oct. 2016, 18:31
OlivierG50 a écrit :
Marco polo a écrit :
OlivierG50 a écrit :
Bonjour

Si tu as des cata 200cc, c'est limite/limite pour la pollution. Les cata 100cc ne passent pas.

Il faut que le moteur soit TRES chaud. A froid, les valeurs sont supérieures.

Mon ex 997 phase 1 3.6 avait des cata 200cc, c'est passé tout juste au CT
+1 pareil avec la 997TT et pot 200cellules mais notre partenaire (CT d'Athée sur Cher) m'avait averti et bien chauffer la théière, ça passe, limite, mais ça passe ;)
Donc une bonne arsouille, et repassage au CT. Demande au contrôleur de monter dans les tours pendant l'analyse des gaz. Il avait fait cela sur la mienne pour que ça passe.

Olivier
Sauf que tous les contrôleurs ne sont pas complaisants et s'il fait bien son boulot, il va lui dire que sa voiture doit être dans les normes et qu'il n'en a rien à faire de son cata machin chouette et du pot sport !
:o
par OlivierG50 » 27 oct. 2016, 18:26
Marco polo a écrit :
OlivierG50 a écrit :
Bonjour

Si tu as des cata 200cc, c'est limite/limite pour la pollution. Les cata 100cc ne passent pas.

Il faut que le moteur soit TRES chaud. A froid, les valeurs sont supérieures.

Mon ex 997 phase 1 3.6 avait des cata 200cc, c'est passé tout juste au CT
+1 pareil avec la 997TT et pot 200cellules mais notre partenaire (CT d'Athée sur Cher) m'avait averti et bien chauffée la théière, ça passe, limite, mais ça passe ;)
Donc une bonne arsouille, et repassage au CT. Demande au contrôleur de monter dans les tours pendant l'analyse des gaz. Il avait fait cela sur la mienne pour que ça passe.

Olivier
par phil71 » 27 oct. 2016, 18:25
korben a écrit :
comprend pas, tu écris valeur inférieur dans le premier message et après 1,03
1,03 c'est dans la norme.
le lambda des gaz est une chose, le taux de CO qui sort du pot est une autre !

le ratio air /essence du mélange brulé peut être bon, si le catalyseur ne dépollue pas assez et que le taux de CO est au dessus de la norme, tu es refusé!
:o
par rc211v » 27 oct. 2016, 18:03
Des fois le lambda est bon au ralenti accéléré à 2500t mais pas bon au ralenti tout court.
par korben » 27 oct. 2016, 17:59
comprend pas, tu écris valeur inférieur dans le premier message et après 1,03
1,03 c'est dans la norme.
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