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Ralenti legerement instable: normal?

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par benoit-07 » 28 nov. 2016, 21:27
romaindu13 a écrit :
Y a t il des précautions particulières à prendre pour les modèle équipés de l'E-gas (donc sans cable d'accelerateur). J'ai lu que bouger le papillon pouvait dérégler le capteur.
Tu mets le contact et tu demandes a une personne d’accélérer si je me souviens bien, il doit s'ouvrir. Ainsi tu pourras nettoyer sans y toucher.
par romaindu13 » 28 nov. 2016, 20:42
Y a t il des précautions particulières à prendre pour les modèle équipés de l'E-gas (donc sans cable d'accelerateur). J'ai lu que bouger le papillon pouvait dérégler le capteur.
par jibi2 » 28 nov. 2016, 16:21
Perso, aucune vibration a ralenti qui est à 700 tr/min.
par jibi2 » 28 nov. 2016, 16:17
MadMax a écrit :
Hs mais je réagis sur le post de jumbo.81 : Je viens de changer les bobines de ma ds3 essence a 50 000 kms !!!:( :(
bien fait pour ta gueule !

LOL
par Bryce » 27 nov. 2016, 14:30
Est ce que quelqu'un peut me donner quelques indications pour faire ce nettoyage de papillon
par Charly91 » 05 nov. 2016, 20:09
Je viens aussi de démonter le papillon et je l'ai nettoyé entièrement avec du nettoyant frein et j'ai l'impréssion que ça lui a fait du bien. Merci Supersquid !
par Charly91 » 16 oct. 2016, 11:28
Salut,
Alors moi, pas de probleme de vibration mais un ralentie un peu instable. j'ai changé les bobines, les bougies, le débimetre et j'ai mis un nettoyeur d'injecteur Bardhall et le ralentie est beaucoup plus stable.
Bonne journée
par supersquid » 16 oct. 2016, 11:09
Je vais peut être dire une ânerie , mais la vibration du siège ne serait pas simplement du a une fixation légèrement desserrée ?
Pour le ralenti instable je l'ai solutionne par bougie bobines et un décrassage complet du boîtier papillon , îl était noir comme du charbon ....

Image
par joel64 » 16 oct. 2016, 10:11
Idem; pb de vibration dans le siege passager en fonction du regime de ralenti...... j'ai cherché en vain.... tant pis pour moi, je laisse tomber.
Et en plus, le pb de ralenti instable n'est pas connu comme une panne .
:(
par romaindu13 » 05 oct. 2016, 20:59
Palmers a écrit :
Clairement, sur les K4J et K4M (1.4 16v et 1.6 16v de Renault), elle claquaient rapidement.
Ces bobines dites "crayons" ont un véritable intérêt, car elles suppriment tout le faisceau haute tension. Les propriétaires de 964 ou 993 savent bien que ces 14 fils peuvent avoir une faiblesse à un moment ou à un autre.

Mais il faut reconnaître que sur les M97-M97, elles sont particulièrement mal positionnées : bcp de chaleur, projections d'eau, mal protégées des silencieux. Donc elles tiennent dans les 5-6 ans et 80 000 km, ce qui n'est pas si mal.
La dernière référence livrée par Porsche est bcp plus massive, rien à voir avec les précédentes versions livrées par Porsche (et toujours livrées par les sites Internet de pièces).
En tant que professionnel avisé, auriez vous une opinion sur mon problème de vibration?
par Palmers » 05 oct. 2016, 17:08
Clairement, sur les K4J et K4M (1.4 16v et 1.6 16v de Renault), elle claquaient rapidement.
Ces bobines dites "crayons" ont un véritable intérêt, car elles suppriment tout le faisceau haute tension. Les propriétaires de 964 ou 993 savent bien que ces 14 fils peuvent avoir une faiblesse à un moment ou à un autre.

Mais il faut reconnaître que sur les M97-M97, elles sont particulièrement mal positionnées : bcp de chaleur, projections d'eau, mal protégées des silencieux. Donc elles tiennent dans les 5-6 ans et 80 000 km, ce qui n'est pas si mal.
La dernière référence livrée par Porsche est bcp plus massive, rien à voir avec les précédentes versions livrées par Porsche (et toujours livrées par les sites Internet de pièces).
par korben » 05 oct. 2016, 14:35
jumbo.91 a écrit :
cyril.63 a écrit :
Moi y a un truc qui me choc!!!! Pourquoi sur une porsche on parle souvent de ces fameuses bobines alors que sur les autres voitures on en parles jamais..... y a t il des soucis de fiabilité, les vibration, la chaleur.... qui les tuent????
Je pense qu'il y a plusieurs raisons :

Sachez que sur 80% des véhicules essences, les bobines claquent régulièrement aux alentours de 60 000kms.
j'en ai vu sur Polo, sur Clio 1.4 et 1.6 (c'est même tous les 20 000), sur Peugeot, sur Audi...
A la limite je les trouve plutôt très résistantes chez Porsche ;)
par MadMax » 05 oct. 2016, 09:26
Hs mais je réagis sur le post de jumbo.81 : Je viens de changer les bobines de ma ds3 essence a 50 000 kms !!!:( :(
par romaindu13 » 04 oct. 2016, 22:13
Bonjour à tous,
alors je réactive ce post car j'ai fait l'entretien et changé bougies + bobines. Les vibrations dans le siège sont toujours présentes. C'est pas très marqué et la fréquence des vibrations n'est pas régulière et change en fonction de la durée de conduite (j'ai remarqué qu'apres une longue sortie sur autoroute c'est moins marqué).
Mon mécano a éssayé la voiture et n'a rien trouvé d'anormal.
J'en conclu donc que tout va bien même si je dois avouer que ça m'agace un petit peu.
par jumbo.91 » 30 mai 2016, 09:44
cyril.63 a écrit :
Moi y a un truc qui me choc!!!! Pourquoi sur une porsche on parle souvent de ces fameuses bobines alors que sur les autres voitures on en parles jamais..... y a t il des soucis de fiabilité, les vibration, la chaleur.... qui les tuent????

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-A310F via Tapatalk pour le Club911.Net
Hello

Je pense qu'il y a plusieurs raisons :
- leur emplacement près du sol ou elles reçoivent des projections d'eau
- la proximité immédiate des silencieux arrières (ça chauffe pas mal)
- le fameux entretien de précaution (c'est une Porsche, tu as de l'argent, donc tu changes et c'est très bien cela fait tourner le business

A+
par TheSeb » 29 mai 2016, 20:55
'lut !

Après ça dépend ce que tu entends par vibrer, parce qu'un léger acyclisme est assez typique de nos voitures, sans que cela soit anormal...
par FLATERIC » 29 mai 2016, 00:57
Il semblerait que j'aie eu un soucis avec une bobine, elle tournait un peu comme une patate sur 5 cylindres. Le soucis a disparu bien sûr depuis des semaines, peu de temps avant le RV prévu chez le garagiste. Je n'ai rien changé et tout fonctionne de nouveau correctement.
Les bobines sont constitués de plaquettes qui s'oxydent et donc "s'écartent" et laissent passer l'humidité quand elles ne cassent pas physiquement la bobine.
Tout près du sol, elles sont sans doutes plus exposées que dans un compartiment bien cloisonné...
Mais le phénomène était quand même TRES marqué.
par Buell_it » 28 mai 2016, 21:47
cyril.63 a écrit :
Moi y a un truc qui me choc!!!! Pourquoi sur une porsche on parle souvent de ces fameuses bobines alors que sur les autres voitures on en parles jamais..... y a t il des soucis de fiabilité, les vibration, la chaleur.... qui les tuent????

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6 cylindres a 20 cm du sol c'est pas commun ..! quand même ;)
CQFD non :)
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