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Brive la Gaillarde -> Paris ce vendredi après midi

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par Cheers » 23 mai 2015, 14:51
J'ai parcouru cette route entre La Chatre et Guéret l'année passée à bord de ma Targa, un moment vraiment agréable.
Il y a plein de superbes autos que l'on aimerait posséder, pour moi la 1100 en fait partie avec l'Alfa Bertone, la Fiat Dino..et bien d'autres.
par detuning-man » 23 mai 2015, 12:14
:thumbup:
par LOOI911 » 23 mai 2015, 06:57
Bonne route à son volant. :thumbup:
par Graham » 22 mai 2015, 23:48
Oui super météo. 7h15 de trajet pour 520 km. De quoi faire connaissance avec la bête. Très agréable et très bonne tenue de route et freinage.
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Je me suis accordé la traversé du limousin et de la Creuse par les départementales, top! Là souterraine, La Charte. ..
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Grosse journée, crevé mais content:thumbup:
par LOOI911 » 22 mai 2015, 21:18
Au moins la météo etait la. On attend les premières impressions :)
par kiki2L2 » 22 mai 2015, 21:12
Bien arrivé ? ;)
par LOOI911 » 21 mai 2015, 22:20
pour l'an prochain...

http://www.cosmetique-auto.com/concentr ... 30381.html
par detuning-man » 21 mai 2015, 13:25
:thumbup:
par Topman » 21 mai 2015, 10:06
J'aime beaucoup. Bonne route :thumbup:
par bodu » 21 mai 2015, 10:04
et une musique de film policier français,
un moustachu en chemise à fleurs (en effet),
une maïs au bec,

fondu enchaîné sur la corniche, et pneus qui crissent sur une route vintage elle aussi...

:cool: :thumbup:
par Graham » 21 mai 2015, 09:18
fildemass a écrit :
Graham a écrit :
fildemass a écrit :
On dirais la mienne, équipée des jantes TI repeintes en époxi. Je l'avais donnée à une équipe de passionnés de je ne sais plus où... Tu connais son historique?
PC ;)
Comme dit juste au dessus : 1 seul proprio de 72 à 2010 à Port Vendres exactement dans le 66, puis Carcassonne ou elle a été restaurée mais n'a pas quasiment pas roulé. Donc ce n'est pas la tienne . En meme temps c'est la voiture la plus vendue en France en 1972, donc il y a eu des clones en quantité.

Bon, mais quand je l'ai vue ça a fait tilt! En même temps dans cet état il ne doit plus y en avoir des masses, la rouille était une partenaire fréquente sur ces autos là...

Bonne route donc, sur ces moteur, le bruit du moulin (les cliquetis métalliques) renseignent assez bien sur l'état d'usure...

PC ;)
J'achete la voiture sur photos (un bon paquet), le suivi de la restauration de la caisse sur un forum de la marque, et plusieurs discussions et bon contact avec le vendeur. Je n'ai pas entendu tourner le moulin.
En meme temps la prise de risque n'est pas démentielle, on est juste 30 fois moins cher qu'une Porsche de la meme époque :D
il y a 3 ans, avant la resto, cuite par le soleil de Port Vendres
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La rouille avait très peu attaqué, juste une reprise de la baie de pare brise et d'un bas de portière
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avec tous les joints changés, casquette de tableau de bord remplacé par une non fendue, etc. Elle a bonne allure je trouve.

Ah oui le tableau de bord, "formica approved" :D :D
C'est clair, il faut une chemise à fleur pour conduire ca, obligé :cool:
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par LOOI911 » 21 mai 2015, 08:55
Vala.

Ses pignons étaient si usés que la chaîne a sauté 2 dents...
par Graham » 21 mai 2015, 08:47
LOOI911 a écrit :
Pour les 400.000, mon père m'a dit qu'elle aurait pu faire plus... Il a négligé un point : la distribution...

Tout s'est décalé et hop ! Salade de soupapes.

Le mécano a dit que les cylindres / pistons tout allait encore bien... Mais que tous les organes périphériques étaient vraiment arrivés au bout.

Mais peu d'autos sont capables d'aller si loin sans intervention majeure... Donc la tu es à mi chemin :)
La distrib la dessus, c'est 2 pignons et une chaine, point barre.
Non non, meme pas de tendeur. :o Comme sur mon moteur Amilcar de 1935 :D L'inconvénient c'est que ca donne un moteur très bruyant, d'autant qu'il prend vite beaucoup de tours.C'est un peu le seul défaut de cette voiture (avec son aérodynamique peut être)
Donc je pense qu'une sage précaution consistera à changer la chaîne au minimum, voir les pignons selon leur état.
par fildemass » 21 mai 2015, 08:40
Graham a écrit :
fildemass a écrit :
On dirais la mienne, équipée des jantes TI repeintes en époxi. Je l'avais donnée à une équipe de passionnés de je ne sais plus où... Tu connais son historique?
PC ;)
Comme dit juste au dessus : 1 seul proprio de 72 à 2010 à Port Vendres exactement dans le 66, puis Carcassonne ou elle a été restaurée mais n'a pas quasiment pas roulé. Donc ce n'est pas la tienne . En meme temps c'est la voiture la plus vendue en France en 1972, donc il y a eu des clones en quantité.

Bon, mais quand je l'ai vue ça a fait tilt! En même temps dans cet état il ne doit plus y en avoir des masses, la rouille était une partenaire fréquente sur ces autos là...

Bonne route donc, sur ces moteur, le bruit du moulin (les cliquetis métalliques) renseignent assez bien sur l'état d'usure...

PC ;)
par fastdoctor » 21 mai 2015, 08:25
Ça me rappelle la chanson des chevaliers du fiel :D
par LOOI911 » 21 mai 2015, 07:52
Pour les 400.000, mon père m'a dit qu'elle aurait pu faire plus... Il a négligé un point : la distribution...

Tout s'est décalé et hop ! Salade de soupapes.

Le mécano a dit que les cylindres / pistons tout allait encore bien... Mais que tous les organes périphériques étaient vraiment arrivés au bout.

Mais peu d'autos sont capables d'aller si loin sans intervention majeure... Donc la tu es à mi chemin :)
par RV993 4S » 21 mai 2015, 07:52
Bonjour,

Sympa et très belle allure, la mamie !!

Bonne route retour ....
par Graham » 21 mai 2015, 00:47
fildemass a écrit :
On dirais la mienne, équipée des jantes TI repeintes en époxi. Je l'avais donnée à une équipe de passionnés de je ne sais plus où... Tu connais son historique?
PC ;)
Comme dit juste au dessus : 1 seul proprio de 72 à 2010 à Port Vendres exactement dans le 66, puis Carcassonne ou elle a été restaurée mais n'a pas quasiment pas roulé. Donc ce n'est pas la tienne . En meme temps c'est la voiture la plus vendue en France en 1972, donc il y a eu des clones en quantité.
par fildemass » 21 mai 2015, 00:22
Graham a écrit :
Oui, ca me fait bien délirer aussi , le coté road trip seventies. :)
Je descend en train le matin meme et je remonte direct.
Le plus sympa aurait été de pouvoir faire la remontée en 2 jours par les petites routes à la cool, mais j'ai pas trop le choix.

Et encore le vendeur fait un bout du chemin jusqu'à Brive, il est de Carcassonne !
allez je me lance, voila une photo. Ma première Simca !
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On dirais la mienne, équipée des jantes TI repeintes en époxi. Je l'avais donnée à une équipe de passionnés de je ne sais plus où... Tu connais son historique?
Que des bons souvenirs avec cette mèmère bien nerveuse, presqu'autant qu'avec ma 104 ZS!

Bonne route!

PC ;)
par Graham » 20 mai 2015, 23:05
Merci pour vos encouragements :thumbup:
Elle a des jantes de TI en effet qui étaient une option à l'époque sur les Special avant même que la ti ne sorte. Ce sont des jantes que l'on trouvait sur d'autres voitures de la même période, des autobianchi je crois entre autres. J'achete les jantes d'origine avec, elles seront dans le coffre ;)
Sinon la voiture a fait toute sa vie dans les Pyrénées orientales et le papi qui l'a achetée neuve en 72 a laissé ca là en 2010, le 2nd proprio a Carcassonne l'a reprise en carrosserie/peinture, quasiment pas de corrosion ce qui est assez rare sur ce modèle. Par contre il n'a pas touché au moteur qui a 200000. C'est lui qui me la vends il n'a quasiment pas roulé avec. C'est donc une 2ème main.:)
Si une GLS a fait 400000 c'est bon signe.
Elle fait quand meme 75 cv la bestiole, ca rigole pas :o :D

Merci th20100, je note :thumbup: ;)
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