Montre V1
TeamBMRacing
Atelier M8
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Avis 991/997 turbo

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par lclap59 » 21 juil. 2015, 11:04
c'est dur d'avoir le choix :D
par lclap59 » 21 juil. 2015, 11:03
Des news ? 991 ou 997 ?
par Aieaieaie » 23 juin 2015, 23:20
Finalement as tu trouvé une belle 991S avec les bonnes options à 80K€ ?
par jerome78 » 25 mars 2015, 22:53
Finalement Beta, tu as choisi quel modele?
par FLAT45 » 05 févr. 2015, 11:23
mike92 a écrit :
SoLo a écrit :
997 un coup de vieux,perso je trouve pas,bien au contraire,pour moi elle se rapproche d'avantage du coup de crayon initial de la 911,rapport à la 991 (perso,j'ai beaucoup de mal avec les feux arrière).
mike92 a écrit :
Même avec un "vrai" échappement, et je ne parle pas d'un PSE (trop discret à mon goût même sur une 991) : le TOE n'est pas d'une très grande utilité
D'après moi, il y a des options bien plus importantes au quotidien (ITC, Pack Chrono sport …) :)
LOL,pourquoi pas...perso le toe,c'est juste INDISPENSABLE.Au moindre rayon de soleil,t'en profite.Le pack chrono,ça doit être sympa aussi.De là à dire que c'est important au quotidien...à moins de se chronométrer quand on fait un câlin à maman dans la voiture mdr
Une question de goût mais essaye de revendre une 997 PDK sans Pack Chrono … pas facile :/
+1 tout à fait d'accord, le chrono sport transfigure l'auto avec la PDK, c'est indispensable.. le TOE est très sympas mais moins indispensable (je l'avais sur le 997, je ne l'ai pas sur 991)
par mike92 » 05 févr. 2015, 07:03
SoLo a écrit :
997 un coup de vieux,perso je trouve pas,bien au contraire,pour moi elle se rapproche d'avantage du coup de crayon initial de la 911,rapport à la 991 (perso,j'ai beaucoup de mal avec les feux arrière).
mike92 a écrit :
CHRIS6913 a écrit :
Oui mais si tu avais une Phase I ou une Phase 2 avec un "vrai " échappement, tu ne pourrais pas te passer du PSE :P et du TOE pour mieux l'entendre ;)
Même avec un "vrai" échappement, et je ne parle pas d'un PSE (trop discret à mon goût même sur une 991) : le TOE n'est pas d'une très grande utilité
D'après moi, il y a des options bien plus importantes au quotidien (ITC, Pack Chrono sport …) :)
LOL,pourquoi pas...perso le toe,c'est juste INDISPENSABLE.Au moindre rayon de soleil,t'en profite.Le pack chrono,ça doit être sympa aussi.De là à dire que c'est important au quotidien...à moins de se chronométrer quand on fait un câlin à maman dans la voiture mdr
Une question de goût mais essaye de revendre une 997 PDK sans Pack Chrono … pas facile :/
par FLAT45 » 04 févr. 2015, 06:53
GP997TT a écrit :
A choisir, 991.
Mais cela reste aussi une question de budget. Personnellement j'ai pu m'offir une belle 997 Turbo alors qu'une 991S ne m'est pas accessible pour l'instant.
Si tu prend une 997 Turbo PDK, le budget est sensiblement le même, et la le choix est plus dur... J'ai eu à le faire et ce n'est pas simple (enfin plus facile à gérer que la déclaration d'impot :D)
par jlo91 » 28 janv. 2015, 23:15
991S pour moi. Perso je viens de craquer et c'est un gap énorme avec mon ancienne 997S. Le châssis avec l'option PDCC est d'une efficacité redoutable. Je confirme pour le pack chrono sport plus, c'est indispensable.
par FLAT45 » 15 déc. 2014, 11:06
skank40 a écrit :
Sport plus est vraiment indispensable

Le toe ne l'est peut être pas mais je reconnais l'apprécier grandement
En effet le sport plus est appréciable.. le toe je l'ai pas, je l'avais sur la 997. Un petit regret (surtout en version vitrée :P), mais je m'en passe maintenant
par contre comme le dit Marco polo, qu'est ce qu'il est moche une fois ouvert, cela fait vraiment verrue
par Marco polo » 15 déc. 2014, 09:34
skank40 a écrit :
Sport plus est vraiment indispensable

Le toe ne l'est peut être pas mais je reconnais l'apprécier grandement
:thumbup: surtout l'option TOE vitré, toujours inesthétique ouvert mais fermé la lumière illumine l'habitacle même foncé :P
par skank40 » 14 déc. 2014, 18:20
Sport plus est vraiment indispensable

Le toe ne l'est peut être pas mais je reconnais l'apprécier grandement
par dipper » 06 déc. 2014, 22:17
Le toe comme toutes les options c'est une affaire perso , pour moi je m'en moque du toe , par contre le sport chrono est indispensable !;)
par SoLo » 05 déc. 2014, 18:42
997 un coup de vieux,perso je trouve pas,bien au contraire,pour moi elle se rapproche d'avantage du coup de crayon initial de la 911,rapport à la 991 (perso,j'ai beaucoup de mal avec les feux arrière).
mike92 a écrit :
CHRIS6913 a écrit :
Beta a écrit :

Le Toe je l ai sur ma 997 phase2 et je pourrai m en passer, de même le pse.
Oui mais si tu avais une Phase I ou une Phase 2 avec un "vrai " échappement, tu ne pourrais pas te passer du PSE :P et du TOE pour mieux l'entendre ;)
Même avec un "vrai" échappement, et je ne parle pas d'un PSE (trop discret à mon goût même sur une 991) : le TOE n'est pas d'une très grande utilité
D'après moi, il y a des options bien plus importantes au quotidien (ITC, Pack Chrono sport …) :)
LOL,pourquoi pas...perso le toe,c'est juste INDISPENSABLE.Au moindre rayon de soleil,t'en profite.Le pack chrono,ça doit être sympa aussi.De là à dire que c'est important au quotidien...à moins de se chronométrer quand on fait un câlin à maman dans la voiture mdr
par davcbr » 05 déc. 2014, 17:06
J4S a écrit :
991 sans hésiter

les 997 ont pris un sacré coup de vieux :(

et 400cv c'est deja plus qu il n en faut
Euh les TT sont loin d'avoir pris un coup de vieux, sauf pour les gens ayant une 991.

ne confondons pas 400cv atmo, et une Turbo ;-).
par jeepouille » 05 déc. 2014, 09:01
Je trouve qu'il est assez difficile de se passer de turbo -et du potentiel d'évolutions possibles- lorsqu'on y a goûté.
L'atmo est sans doute bien plus adapté à la piste et au plaisir auditif mais le gros couple, sa dispo quasi immédiate -surtout avec les turbo à géo variable- font que sur route c'est juste parfait, à mon sens ! ;)
par Bou² » 03 déc. 2014, 10:45
FLAT45 a écrit :
Mais vu mon niveau de pilotage la 991 s'est imposé d'elle-même :D
Sur ce simple critère, un cayenne diesel suffirait à la plupart d'entre nous :D :D :D
par FLAT45 » 03 déc. 2014, 10:31
J4S a écrit :
991 sans hésiter

les 997 ont pris un sacré coup de vieux :(

et 400cv c'est deja plus qu il n en faut
Je suis assez d'accord, même si j'ai hésité avec une Turbo PDK. Même si l'intérieur a vieilli (visuellement pas au niveau qualité, qui je trouve est supérieur à la 991) cela reste un missile sur route, un moteur exceptionnel. Mais vu mon niveau de pilotage la 991 s'est imposé d'elle-même :D
par J4S » 03 déc. 2014, 09:03
991 sans hésiter

les 997 ont pris un sacré coup de vieux :(

et 400cv c'est deja plus qu il n en faut
par fabs74 » 03 déc. 2014, 08:32
Salut,
Est ce que les moteurs turbo sont fiables dans le temps et les kilomètres?
Les entretiens sont-ils les même ou plus régulier?
Merci
Étendre la vue