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997 2S: Confort - Chassis sport ???

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997 2S: Confort - Chassis sport ???
par Franck_92 » 17 juin 2017, 17:04
Jai un châssis sport sur la mienne, c'est un peu plus tape Q en mode sport mais bon, rien de grave .. [emoji56]
par Greggiii » 17 juin 2017, 16:59
En gros il faut que j'essaie.. mais je n'arrive pas à en trouver sur annonce à côté de chez moi... qq'un du côté du bassin d'Arcachon avec cette confit châssis sport et pasm pour me montrer?
Bien entendu je paie l'apéro après essai:)
par dipper » 17 juin 2017, 13:34
Greggiii a écrit :
Je déterre:)
Je lorgne du côté des 997 ph2..
J'en ai repéré une avec châssis sport et pasm.
Étant donné que ca sera une voiture daily, dans des zones peri urbaines avec revêtement variable, à quoi dois je m'attendre avec ce châssis et Le pasm en mode normal? Rdv chez l'ostéopathe toutes les semaines? Merci!!
Bonjour j'ai une phase 2 avec un chassis sport .
En mode normal aucun soucis de confort c'est utilisable sur pratiquement toutes les routes sans désagréments notoires .
En mode sport ...la ç'est bien raide , sur bonne route no soucis mais sur mauvaise route tu risque d'avoir de petites douleurs lombaires sur long trajets .
Par contre en chassis sport les bavettes qui sont devant les roues avant touchent parfois sur les ralentisseurs .
Mais je reprendrais si je devais changer encore un chassis sport , j'adore la sensation de rigidité de l'ensemble et le look de la voiture
par Zeze64 » 17 juin 2017, 12:02
Perso PASM + chassis sport -20mm

A basse vitesse ça rebondit:
c.est utilisable au quotidien mais sur bon revetements et ca fait quand meme bouger les seins meme chez les hommes.
Par contre si y'a du pavé ou des routes defoncees ça devient vite énervant.

En roulant vite l'amortissement est meilleur:
incroyable ça survole la route et bizarrement c'est plus confortable meme sur route défoncée mais la on est sur des alures illégales.

Sur circuit c'est top, un vrai kart.

Dans la vie tout est une affaire de compromis et l'important est de savoir ce que l'on ne veut pas
par Greggiii » 17 juin 2017, 11:39
Je déterre:)
Je lorgne du côté des 997 ph2..
J'en ai repéré une avec châssis sport et pasm.
Étant donné que ca sera une voiture daily, dans des zones peri urbaines avec revêtement variable, à quoi dois je m'attendre avec ce châssis et Le pasm en mode normal? Rdv chez l'ostéopathe toutes les semaines? Merci!!
par Picatch » 05 févr. 2015, 20:30
Je peux donner mon avis qui est purement subjectif.
J'ai eu une 996 Turbo avec Bilstein B6. C'était raide, mas j'aime ce feeling. Pas de roulis, pasde mouvement de caisse dans les changements d'appuis, chassis répondant au doigt et à l'oeil.
J'ai 2 petits garçons et une femme pas du tout passionnés qui s'en sont accommodés même pour les trajets longs.

Hier j'ai acheté ma 997 S phase 1 avec chassis sport et chrono sport plus.
Et bien j'ai trouvé le chassis moins dur qu'avec les B6 sur la 996 turbo.
Et le bouton sport apporte une vivacité et rage que j'aime beaucoup.

Sur une phase 2 le chassis sport et pasm semblent très compatibles, pasm sur phase 1 j'ai lu beaucoup d'avis pas très positifs car finalement ce n'est ni idéal en mode "confort" ni vraiment performant en mode "performance" avec des sensations de rebonds.

Tout est subjectif. Ceci dit, le chassis sport c'est ferme, c'est vrai.
Je ne fais pas de circuit mais ce feeling général me plait. C'est une voiture de sport, pour la semaine, on roule avec autre chose généralement bien plus aseptisé ;)
par Tops » 04 févr. 2015, 19:25
Gros +1
par Michael228 » 04 févr. 2015, 19:22
Tops a écrit :
Pour commencer, le sport même sur l'autoroute, on sent tout de même nettement plus les vibrations et le confort en prend un coup... Et je ne te parle même pas des pavés parisiens :D
Sur autoroute, clairement aucun intérêt. Le mode Sport prend tout son sens en arsouille, ou sur circuit.
par Tops » 04 févr. 2015, 19:14
Pour commencer, le sport même sur l'autoroute, on sent tout de même nettement plus les vibrations et le confort en prend un coup... Et je ne te parle même pas des pavés parisiens :D

Pour la consommation, le mode sport ne va certainement pas la réduire ! Vu l'impact sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur et en plus si tu as un pdk tu te prends encore quelques optimisations qui je pense doivent bien attaquer la consommation ! Lol

Le reste du temps super confort en mode normal... Et les experts pourront te le confirmer mais le pasm doit pouvoir s'adapter à ton style de conduire.
[hr]
bodu a écrit :
(Et dans le cas où le véhicule en est équipé, la touche [Sport] active le PSE)
Et le sport plus ? Faut pas l'oublier :)
par Veve31 » 04 févr. 2015, 18:15
Veve31 a écrit :
Merci pour ces infos:)

Avez vous constaté des différences de consommation en mode sport par rapport au mode normal?
par Veve31 » 04 févr. 2015, 12:53
Merci pour ces infos:)
par jeaned34 » 04 févr. 2015, 07:45
Ah oui en effet, j'avais oublié, shame on me. :D
997 2S: Confort - Chassis sport ???
par bodu » 04 févr. 2015, 07:42
(Et dans le cas où le véhicule en est équipé, la touche [Sport] active le PSE)
par jeaned34 » 04 févr. 2015, 07:28
Il y a eu en effet beaucoup d'affirmations fausses dites au sujet du PASM et du Châssis sport, et Michael228 a bien résumé :

. les voitures équipée de l'option PASM sont un peu plus basses d'origine que celles qui n'ont pas le PASM (10mm)
. de la même façon, l'option "Châssis sport" abaisse aussi la caisse
. le cumul "PASM" + "Châssis sport" est impossible sur 997 phase 1
. le cumul "PASM" + "Châssis sport" est possible sur 997 phase 2
. changer le mode du PASM de "normal" à "sport" ne fait pas varier la hauteur de caisse mais change juste la loi d'amortissement (plus ferme, moins de débattement)
. l'appui sur la touche [Sport] change 2 choses principales (en dehors des assistants à la conduite) : la réponse de l'accélérateur, le passage du PASM en mode sport (touche [amortisseur (PASM)] allumée. Il est possible de remettre alors le PASM en mode normal (touche [amortisseur (PASM)] éteinte) pour ne conserver que l'effet "accélérateur plus vif" du mode "sport" sans la suspension plus dure.
par Michael228 » 03 févr. 2015, 23:45
Veve31 a écrit :
Pour faire simple jeaned34 sur une 997 2S en mode sport la caisse baisse de combien?
Le PASM des 997 ne fait pas varier la hauteur de caisse de façon active (lorsque l'auto roule), contrairement au Cayenne par exemple.
elbarbou a écrit :
question débile. Est ce que le PASM s'active automatiquement (autrement dit "est couplé") à l'activation du mode sport ou sport plus ?
Lorsque la touche Sport est activée, le PASM bascule automatiquement dans son mode le plus ferme, mais il est possible de le repasser manuellement en mode normal.
par Veve31 » 03 févr. 2015, 18:07
jeaned34 a écrit :
Je remonte le sujet car si le châssis sport était incompatible avec le PASM sur la 997, c'était sur la phase 1, car depuis la phase 2, le PASM est également présent lorsqu'on a le châssis sport. J'ai essayé une 4S (phase 2) avec châssis sport, sur chaussée dégradée, et franchement, je n'ai pas senti de différence avec mon ex 997 Carrera S (phase 1), sans châssis sport. A la limite sur des compressions / détentes plus important on sent la différence car c'est plus raide (forcément, il y a moins de débattement pour amortir l'effet de pompage), autant les irrégularités sont filtrées quasiment de la même façon. Il faut aussi faire attention aux obstacles au sol car la garde au sol baisse de 9mm (sur la 4S, source documentation officielle Porsche, de 108mm sur la 4S sans châssis sport, à 99mm avec châssis sport).

Il ne faut donc pas confondre châssis sport sur les 997 Phase 1 et phase 2, on ne parle pas de la même chose. ;)
Pour faire simple jeaned34 sur une 997 2S en mode sport la caisse baisse de combien?
par jeaned34 » 03 févr. 2015, 17:34
Je remonte le sujet car si le châssis sport était incompatible avec le PASM sur la 997, c'était sur la phase 1, car depuis la phase 2, le PASM est également présent lorsqu'on a le châssis sport. J'ai essayé une 4S (phase 2) avec châssis sport, sur chaussée dégradée, et franchement, je n'ai pas senti de différence avec mon ex 997 Carrera S (phase 1), sans châssis sport. A la limite sur des compressions / détentes plus important on sent la différence car c'est plus raide (forcément, il y a moins de débattement pour amortir l'effet de pompage), autant les irrégularités sont filtrées quasiment de la même façon. Il faut aussi faire attention aux obstacles au sol car la garde au sol baisse de 9mm (sur la 4S, source documentation officielle Porsche, de 108mm sur la 4S sans châssis sport, à 99mm avec châssis sport).

Il ne faut donc pas confondre châssis sport sur les 997 Phase 1 et phase 2, on ne parle pas de la même chose. ;)
par Michael228 » 14 sept. 2014, 15:17
Anthony911 a écrit :
Tout est dit en mode sport la caisse est déjà suffisamment raide
Il reste toutefois utilisable sur route lorsqu'on s'amuse un peu ;)
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