merci philippe911, super sympa pour tout c est conseils.
je vais verifier, j ai attaquer ce soir pendant 2h j ai bien avancé, demain on leve l auto et desacouplé les cardans.
je compte sortir moteur/boite jeudi ou vendredi apres midi merci encore

et c est vrai qui caille dans mon garage mes bien couvert on sent plus le froid, et j ai un petit radiateur qui rechauffe un peu. bonne soirée

tout sortir me parrait plus simple et faire l'inimitée

tu doit desacoupler moteur boite via les 4 boulons de tour de cloche c'est assez facile

en fonction du type de fourchette de boite il peut être necessaire de manipuler celle ci

une fois la boite a droite et le moulin a gauche faud virer le mecanisme cotée moteur normalement 6 btr et tu te retrouve avec mecanisme et disque

c'est l moment tout dégraisser,bien propre

en suite devisser les six douze pan du volant moteur et ca tombe

tu te retrouverra face au joint spi moteur qu'il est judicieux de changer

pour le sortir il y a une encoche attention de ne pas marquer le métal

normalement le neuf se repose avec un outil spécial mais avec l'ancien spi et la rondelle du volant moteur y'a moyen, ca se pose sans aucune pate

en suite tu remonte le volant moteur en degraissant toutes pieces et surface en contact

tu ressere en etoile a 150 n,m(une aide pour tenir le moulbif est idéale)

tu remonte le mecanisme en le centrant le disque grace a l'outil prevu a cet effet et tu resser les btr de mécanisme en etoile

je te conseille vivement tu changer en neuf roulement,vis,volant mécanisme,butée........


cotée boite il y'a aussi un joint spi que je te conseil aussi de changer,a moins que descendre le moteur soit une passion

si tu est gourmand c'est le moment de changer les joint de carter de chaine,spi de poulie ,joint de radiateur,jeux au soupapes et donc joint de culbu

bref y'a moyen de cailler dans le garage tout l'hivers

Ok merci à tous, mais je vais le faire moi même merci encore

Sinon, je connais un bon mecano au tarif raisonable dans le coin du 59!

Comme les copains, je pense qu'il vaut mieux enlever l'ensemble moteur + bv sinon :

1) il faut bien caler la boite car la traverse est complètement sur l'avant de la boite et tu risques de tordre la commande de boite et bousiller encore plus son joint

2) le goujon qui tient l'ensemble moteur boite + démarreur est assez long et tu vas avoir du mal à reculer le moteur surtout bien dans l'axe (le support de traverse va taper dans le berceau arrière et, si tu la démontes, tu vas te galérer pour attraper le moteur)

3) si tu dois changer des joints sur la boite, il faut la sortir

4) au remontage, aligner moteur boite va être une galère (même avec une fourchette travaillant dans l'autre sens)

Ah, aussi, il faut bien centrer le disque d'embrayage au remontage, sinon, impossible de faire rentrer l'arbre de boite (voir mon post p8 pour te faire un centreur avec du simple scotch => https://www.club911.net/viewthread.php? ... 110&page=8)

Enlever le VM est très simple... si tu as une douille en étoile de 12


Pour le serrage, si tu n'as pas le manuel d'atelier, passe-moi un MP

Bon courage


[Édite le 11-12-2012 par jhub]

Salut philippe911 si petite fuite d huile,
Mais pour changer ce joint spy il faut enlever le volant moteur, est ce dur?
Et à combien faut il le resserrer?
Et j ai aussi une petite perte d huile de l autre côté de la boite, au niveau de la tige de passage de vitesse merci Philippe

oublie l'idée de ne sortir que le moteur

en sortant le tout tu ira plus vite

tu a peut etre aussi une fuite de spy de boite ou moteur,c'est pas gras en dessous?

Conseil

descend l'ensemble moteur boite

ok un grand merci jhub, dit moi j ai envie de laisser la boite sur l auto, je crois comme c est un 2.0L je n ai pas besoin de faire la manipulation en enlevant le demarreur pour pousser la butée avant de separer la boite du moteur.
donc je peux laisser la boite sur l auto ?, autre chose tu sais si c est un 215mm le disque ? d avance merci bcp

Je pense qu'il vaut mieux la démonter.

Tu as 6 vis Torx pour les butoirs et c'est tout

Sur la mienne, ça passait pile-poil avec mes chandelles au maxi, des bastings sous les chandelles et la tôle enlevée...

Au démontage (avant nettoyage) :

Non pas de pont, je vais soulever l auto pour débrancher tout ensuite desserrer les boulons et redescendre l auto ( biensur enlever les roues ar) le plus bas possible et sortir le moteur et remonté l auto pour faire sortir le moteur et tout ça avec trois cric rouleur.
Tu en pense quoi

Tout dépend de la hauteur dont tu disposes

Tu as un pont ?

oui tu as raison, je change le tout.
question pour sortir le moteur je dois enlever aussi la traverse ou se trouve la plaque d immatriculation ?
je sais que je dois enlever le pot tranversal et ensuite le reste

peut être

... mais s'il est d'origine de 69 ... arrêtes de te poser des questions

et si elle cale en 3 eme au demarrage, alors c pas l embrayage.
pour moi il commence seulement a ne plus fonctionner correctement.
hier je l ai pousser en 5 eme a 160 j avais l impression qu elle patiné au dessus de cette vitesse

demande à jean92 ... il devrait pas tarder à rappliquer



embrayage hs vu la description

Fais le test classique du démarrage en troisième.
Si elle ne cale pas, l'embrayage est mort, autrement non

merci a tous, non j ai detendu mon cable justement parce que je trouvais que j avais pas assez de garde, qotsa il tu retends le cable tu diminues la garde et tu rapproches la butée donc risque de patinage.
j ai fait un essai en pleine charge en 5 eme a 90 kmh et j acceleration et elle patine.
donc je demonte cette semaine et je lui mets un kit complet merci a vous

oups j'avais pas vu donc là je crois que c'est sans appel

l'embrayage est de 1969:o