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posseseur de 3.4

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par gelapole » 30 juin 2012, 15:01
Les 3000 c'est temps que le moteur n'est pas à température.Après tu peux monter à la limite zone rouge,moi perso je ne fais jamais de rupteurs.
Les sur-régimes arrivent le plus souvent au rétrogradage et là Ca fait mal...
Mais nos boitiers éléctroniques les enregistres et le CP peut te les donner.
par foxalex34 » 24 juin 2012, 00:43
avoir une porsche pour pas dépassé les 3000 tours minutes mort de rire justement elle ce réveil a partir de 4000 la ou les diesels s arrête alors si il ne faut pas dépassé les 3000 c bon c décidé je roule en renault :D ptr

996 plus de carter sec
plus de phares rond
plus de fiabilité
en gros c une grosse m.....

mois je ne crois pas a ce point non plus !!! il ont des ingénieur chez porsche qui je pense ne sont pas des rigolo
par TT150 » 23 juin 2012, 18:56
Message original : M3
Message original : TT150
Pour usage circuit, y'a pas un risque de déjaugeage sur une 996?
Mais c'est pourtant vrai que t'es en vie :o :o :o
Pour combien de temps encore?:D :D :D
par davcbr » 23 juin 2012, 18:50
Message original : lllaurent
Ce qu il y a de pas mal avec les 3.4 en vente maintenant c est que soit le moteur a déjà été changé soit il n avait pas,de défaut ;)
la mienne a cassé en mars +- avec +- 120000km
par LOOI911 » 23 juin 2012, 18:43
Mais qu'est ce qu'il y connaît le gonze du bord de mer ?!?
par M3 » 23 juin 2012, 18:42
Message original : TT150
Pour usage circuit, y'a pas un risque de déjaugeage sur une 996?
Mais c'est pourtant vrai que t'es en vie :o :o :o
par Maitreyoda007 » 23 juin 2012, 18:30
Message original : LOOI911
:D

Le motoriste m'a bien confirmé qu'il réparait encore plus de 3.6 que de 3.4 !!!
Vu le nombre de 3.4 par rapport aux 3.6 c'est normal... Mais en pourcentage faudrait voir...


[Édite le 23-6-2012 par Maitreyoda007]
par Brioche » 23 juin 2012, 18:23
Message original : foxalex34
salut je suis intéressé par une 996 3.4 a défaut de ne pas avoir les moyens pour une gt3 vu les prix !!!
je voudrai faire quelques sessions circuit dans l année 4 ou 5 mais principalement des cols ou sorties avec le club .
Ma question a dut être posé X fois dsl mais avec tous les bla bla du net sa ma bien refroidi voila pourquoi je m adresse a des possesseurs de 3.4 que pensé vous sur la fiabilité je ne veut pas savoir combien de gens on cassés leurs moteurs mais plutôt quelles sont les casses ?
est ce que je peut faire un peu de circuit avec ?
faut il faire quelque chose au niveau du carter ( plus de carter sec )
j ai entendu qu il y a eu des problèmes au niveau de l arbre intermédiaire + chemises qui fissures etc ...:(

a savoir que je compte faire du circuit avec mais que je suis un amoureux de la mécanique ( temp de chauffe , niveau des liquide respecté , vidange a temps ECT ... je ne suis pas le genre de gus qui viens avec sa porschounette puis qui tape a froid sans regarder les niveaux!








rassuré mois sur cette 3.4 elle n est quand même pas si pas fiable que ca ???:(
:( :( :( :(

[Édite le 23-6-2012 par foxalex34]

[Édite le 23-6-2012 par foxalex34]


Effectivement on te rassure...elle n'est pas fiable du tout...:D :D
par will91142 » 23 juin 2012, 18:16
bah si... 3.4 ou 3.6 carrera
par TT150 » 23 juin 2012, 18:15
Pour usage circuit, y'a pas un risque de déjaugeage sur une 996?
par phil06 » 23 juin 2012, 18:00


et pourquoi s'orienter vers une 3.4 dont le moteur aurait DEJA été changé :question:
par Micka2412 » 23 juin 2012, 16:59
Message original : jhesite
entre une 3.4 et une GT3, tu as la 3.6 qui me semble un meilleur choix ;)

[Édite le 23-6-2012 par jhesite]
qui casse autant sinon plus qu'un 3.4:exclamation: :thumbup: :D
par LOOI911 » 23 juin 2012, 16:22
:D

Le motoriste m'a bien confirmé qu'il réparait encore plus de 3.6 que de 3.4 !!!
par climchaud » 23 juin 2012, 16:05
je vais vite mettre un cierge à Notre dame de pantin:D :D :D :D :D :D
par LOOI911 » 23 juin 2012, 15:55
Mon moteur a été ouvert l'été dernier pour cause de tendeur de chaîne défaillant... 124500 km.

On a découvert qu'il avait déjà été ouvert avant 100000 km pour changer l'arbre intermédiaire ! :o

Bon... Sauf erreur maintenant je suis peinard... :D
par lllaurent » 23 juin 2012, 14:56
Message original : jhesite
Message original : lllaurent
Ce qu il y a de pas mal avec les 3.4 en vente maintenant c est que soit le moteur a déjà été changé soit il n avait pas,de défaut ;)


comment en être sur ?
avant une casse, tout fonctionne normalement :D
Certe "10 minutes avant sa mort il vivait encore" :D :D
Néanmoins les quelques moteurs (relativement à la production) qui ont cassė l ont fait rapidement me semble-t-il (bien avant 100M Km).
par Cuernaveca » 23 juin 2012, 14:25
Message original : jhesite
Message original : lllaurent
Ce qu il y a de pas mal avec les 3.4 en vente maintenant c est que soit le moteur a déjà été changé soit il n avait pas,de défaut ;)


comment en être sur ?
avant une casse, tout fonctionne normalement :D
le mien a 143Mkms et se porte à merveille ,pas un appoint d'huile entre 2 vidanges
par matt » 23 juin 2012, 14:10
Quand je demarre ma 996, je ne me pose pas la question si le moteur va peter ou pas. Il faut etre respectueux de la mécanique c'est tout, c'est pourquoi je ne dépasse que très rarement les 3000tr/min:o Ah oui, j'oubliais, mon moteur a déjà été changé aussi:D Elle n'a jamais fait de circuit pourtant:exclamation: Enfin maintenant elle est fiable:cool:
par jhesite » 23 juin 2012, 09:06
Message original : lllaurent
Ce qu il y a de pas mal avec les 3.4 en vente maintenant c est que soit le moteur a déjà été changé soit il n avait pas,de défaut ;)


comment en être sur ?
avant une casse, tout fonctionne normalement :D
par climchaud » 23 juin 2012, 09:03
tu exagères quand meme à comparer en prix une 996 3,4L et une GT3!!!
un juste et bon achat est la 996 3,6l qui ne va pas couter beaucoup plus cher qu'une 3,4 l et les choix ne manquent pas...
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