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Resto 911 2.0E 69 maj+18/07/2016

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par ryo » 02 mars 2020, 04:29
Bonjour :D

Bon c'est mal barré pour le retour du truc rouge ... la seule entreprise qui m'a répondu (logimpex) m'a signalé des durcissements pour l'exportation des véhicules depuis le Mexique.

Madame est mexicaine et elle se fait déjà des cheveux blancs à l'idée de devoir vendre ma charrette ........... toujours cette belle histoire de sécurité :mad:.
Donc si vous avez un transporteur qui bosse sur Monterrey je serais preneur sinon je verrais pour la vente.
par alphi » 31 oct. 2019, 08:07
La sagesse ou le bon sen pencherait certainement sur la vente de l'auto pour se focaliser sur la recherche avant tout d'un toit à ton retour en france ;)
Cela reste avant tout une histoire d'argent et d'envie
par ryo » 29 oct. 2019, 04:12
Bonjour,

Je vais essayer de faire simple ... je quitte le Mexique (je ne vais pas m'étendre sur les raisons :D).

Qu'est ce que je fais de ma 911e de 69 ??? Je la ramène ou pas ????

Le gros soucis c'est que le moteur est en KIT et la boite est par terre.
Les sièges ont pas mal vécu donc il y a la possibilité de les laisser ici et de remplir l'habitacle avec les pièces du moteur.

A l'heure actuelle un acheteur m'en offre 8000 dollars, bon si je la vend cela va m'enlever une épine du pied vu que j'ai d'autres chats à fouetter (trouver une maison en autre) mais pour cette somme je ne suis pas certain de retrouver un châssis (qui est saint) en France.
J'étais parti pour en faire une "outlaw".

Donc 3 solutions:
- je la vend tel quel pour 8000 dollars.
- je ramène le châssis et ce qui peut tenir dedans.
- je ramène la voiture + une grosse boite avec toutes les pièces moteur mais là ce serait au minimum 5000 car le container serait juste pour moi.

Bon j'ai pas mal de chose à régler et tout avis ou conseil serait vraiment le bienvenue.
par ryo » 09 mai 2018, 16:06
Bonjour,

j'aimerais savoir si quelqu'un du club aurait une adresse pour faire faire un faisceau neuf pour mon jouet?

j'ai peut-être quelqu'un pour sabler la voiture par contre pour la carrosserie et surtout la peinture là ce n'est pas gagné :(
par ryo » 19 juil. 2016, 16:24
Bonjour, j'ai déjà remis pas mal de photos mais c'est long... donc pour patienter une vieille vidéo du temps où elle roulait sur une route que j'adorais, depuis la montagne s'est remplie d'immeubles et de maisons :(



Et le matos est en route :)
par ryo » 18 juil. 2016, 17:55
Pour les photos j'ai commencé à les recharger, faut-il encore que je me souvienne de qui va où.
Petit à petit...
par indienestmonnom » 18 juil. 2016, 09:46
C'est normal qu'on ne voit plus les photos ? Parce que ça donne rudement envie, ton histoire ! :thumbup:
par le tolier » 18 juil. 2016, 08:16
Oui bien sûr ...et heureusement même !
Il suffit de ne pas appliquer la méthode "bourrin" que l'on voit ou entends souvent , du genre tu pousses de l'intérieur avec les pieds !!!! là tu est à peu près sûr de le casser .

Deux solutions , soit ton joint est mort et tu le découpes au cutter pour enlever le pare brise proprement.

Soit il est encore bon et tu veux absolument le garder et dans ce cas il faut faire passer la lèvre intérieure du joint par dessous la feuillure de tôle vers l'extérieur avec un tournevis ou objet dans ce genre ...c'est plus long !
par ryo » 18 juil. 2016, 03:33
Bonjour,

J'ai un grosse angoisse :D il est possible de démonter le pare-brisee sans le cassé??? j'ai bien vu des vidéos mais sur toutes les gars le brisent dans la joie :D mais bon, moi je suis ravitallé par les corbeaux ici et chez le concessionaire local comme qui dirait c'est une fin de non revevoir pour les pièces d'avant 1998 :mad:

Donc si c'est possible ce serait vraiment un plus.
par MR DEAN » 13 juil. 2016, 06:35
Beau déterrage !;)
par ryo » 12 juil. 2016, 23:52
Bonjour,

Donc très gros déterrage de post :D je reprend la resto de mon jouet qui n'a pas bougé et qui servait de nid à quelques bestioles sauvages du nord du Mexique...

... la resto était en pause suite à une (très) grosse montée de la violence.

Entre temps de l'outillage est aujourd'hui disponible, il faut savoir que si le Mexique a de très belles plages de sable blanc, le matos que l'on trouve sans soucis en France, ici c'est un peu chaud pour le dénicher sans traverser la frontière!

Donc la semaine prochaine j'ai de quoi sabler la carrosserie... :P et attention la consomation ici c'est 24° à 7 heures et facile 40° à l'ombre, je ne bronze pas je calcine direct :D :D :D

Cela dit j'ai apperçu une 964 turbo 3.6 bleu riviera ... mais sans prix :( :( :(
par ryo » 24 mai 2012, 03:37
Merci, l'infiltration je ne sais pas trop mais les câbles reliés aux bougies étaient morts:exclamation:
après il aurait fallu que l'eau s'infiltre par le filtre à air et les papillons...

c'est gros et lourd, moins en pièces détachées :D les deux morceaux du bloc ne pèsent rien.
sinon c'est cool, car les pièces se répètent.

je verrais si je rigole toujours autant pour me remonter :D :D :D
par praz » 22 mai 2012, 08:48
je viens de voir les 5 pages de ton post !

grosse motivation pour la restauration de ta 911 :)

comment ca se fait qu'un des cylindres soit si rouillé? il y a eu une infiltration d'eau???

pour le pet sur la vis sans fin ( c'est bien pour l'allumeur) ?

j'ai jamais vu ca, il y a bien un pro qui va donner son avis :thumbup:

bon courage pour la suite !! :D
par Guyom » 21 mai 2012, 15:58
:o

Suerte compadre ;) :thumbup:
par ryo » 21 mai 2012, 14:57
Les deux... je pense que le mécano du précédent proprio en a fait le minimum.
l'état des câbles des bougies en est la preuve pour moi.

pour compléter le moteur a tourné de temps à autre mais globalement la voiture n'a pas bougé des cahouettes :(
bon il fait chaud ici l'été :D :D :D 38 pour jeudi :o

et puis je ne suis pas à ça près... et pour me changer les idées c'est extra :D
par will91142 » 21 mai 2012, 08:08
Tu refais le moteur ou tu le nettoies plus une étanchéité?
par ryo » 21 mai 2012, 04:56
C'est dimanche :)
Donc détente: montage d'étagères, rangement et un peu de démontage.
Alors une fois propre je pensais le mettre en déco sur le coin de mon bureau, mais je pense que le verre ne tiendra pas la charge :D

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Ici la "vis sans fin" est endommagée, avis des professionnels???
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on voit très nettement que le pignon a un éclat de parti mais sans moyen supplémentaire impossible de dire si il va cassé plus tard...
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La pompe à huile qui a l'air en parfait état, cela fait plaisir, idem pour les pignons.
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Présentation de l'outil qui va bien et déjà mis à l'épreuve.
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pour rappel PélicanParts m'a fait parvenir deux fois le gros morceau :(
je prépare un courrier pour voir comment on se débrouille.
la farce c'est que le bout en double vaut le double de celui qu'ils ont interverti :o

jusque là pas de trop gros soucis...
par ryo » 20 mai 2012, 17:50
Après beaucoup de patience j'ai reçu les instruments de torture pour démonter le bloc... et oui ici aussi, avril et mai sont pourris de jours fériés :mad: un paquet parti des USA le 13 avril toujours pas arrivé!!! enfin il est en chemin... la semaine prochaine.
passons...
... après quelques coup de marteau sur les têtes des goujons, le bloc s'est ouvert... OUAAAAAAAAAAA :P une véritable oeuvre d'art
cela vaudrait une peinture.

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à première vu rien d'étrange, pas de limaille ou autre cochonnerie :thumbup:

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Le seul HIC c'est que j'ai reçu de quoi enlever les goujons de 8mm et pas ce ceux de 10mm, une erreur de la part de pelicanparts qui m'a mis deux fois la même pièce.
Pas cooooool.

Une question concernant le bloc moteur, combien de temps peut-il rester monter à neuf sans fonctionner????
Car il y a toute la carrosserie à restaurer... donc vaut-il mieux le laisser en "kit" prêt à remonter.

en attendant je m'amuse comme un gosse avec son mécano :D

le meilleur pour la fin?
pas mal d'étrangers sont déjà partis donc dur de trouver des produits "frais" d'Europe. MAIS! De temps à autre il y a de bonne surprise!
Donc Salutations aux Porchiste Belge :D

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par ryo » 07 mai 2012, 04:06
Bonjour :)

petit point météo pour commencer, il a fait chaud pour bosser, un bon 38° :D voir 40 :o

alors un peu de bricolage de jardinage et du rangement, beaucoup!!!

des tofs
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pour le moment c'est la plus pourrie mais il y en a deux autres qui suivent je pense :( je ne sais toujours pas comment cela est arrivé

pour comparer avec une "normale"
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je vais tout de même tacher de la nettoyer complètement car elles ne sont pas données les soupapes :o 130 à 140 dollars le morceau

bonne semaine à toutes et tous



par ryo » 19 avr. 2012, 05:28
Donc je continu... le coeur du moulin qui attend la clef qui va bien pour démonter le volant.
Et je confirme deux personnes pour desserer les écrous des aac :o
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là y a plus grand chose et c'est idem de l'autre côté.

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Et ici c'est un peu tordu suite à une fausse manoeuvre :( donc à changer
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deux questions concernant l'arbre à came, faut-il le faire "nettoyer", si oui. C'est faisable chez soi ou alors je dois trouver un spécialiste???
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et peut-on retirer la clavette?
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Pas grand chose sur la belle à part la perte du capot moteur
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Bien zurrrr je n'ai pas changé l'atelier est toujours à ciel ouvert, bon c'est pas ce qu'il pleut ici :D

par contre les supports de lampes du coffre sont oxydés
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doucement je m'occupe de la peinture, l'aile avant pour commencer... à la spatule:exclamation:
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je suis stupéfait de la facilité avec laquelle je la retire :o


un peu de détente... un buggy

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et un combi raccourci... sans photoshop s'il vous plaît :D
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la suite fin de semaine je pense car là c'est ménage!





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