Message original : Guyom64
Message original : jpb77401
Message original : CopaCarrera
Pour avoir discuter avec un propriétaire lors de la mensuelle IDF, il préconisait:
de 0 à 1000kms à 4000trms max
de 1000à 2000 à 6000trms max
et ensuite tous les 500 kms supplémentaires ajouter 1000 trms
Sachant que l'idéal est de roder sur autoroute.
Ce proprio avait une 4.0 L toute décorée mais je ne ma rappelle pas son pseudo et jamais revu.
Je sais plus ou j ai entendu ce truc, ici ou dans flat 6, qu une gt3 mettait du temps à se libérer et que même entre 10 et 20 milles kms elle s exprimait de mieux en mieux. Légende de Porschiste ou pas?
il en va ainsi pour tous les moteurs
En general on demande aux constructeurs des moteurs d'env. 15.000 km pour faire la mise au point des donnés du boitier, histoire que les pertes par frottements (que l'on modelise) soient stabilisées. Ensuite pour les moteurs plus neufs, on a des valeurs d'adaptation qui prennent le relai et recentrent la regul de ralenti pour lui permettre de pouvoir travailler à plein
Sinon un pote ancien motoriste chez Porsche: "Tu fais chauffer 10 minutes gentiment puis gaz"
Ceux qui ont visité l'usine à Zuff se souviendront p.e. qu'avant le mariage, chaque moteur est testé sur un banc, et des tirs de pleine charge jusqu'a la Pmax sont effectués pour verifier que couple et Pmax sont dans les clous
T.
