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Vibration moteur

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par GP4 » 13 déc. 2011, 21:58
Non Tof c'est pas ça, mais ce que tu montres est un autre exemple d'un problème induit par la turbine.

Un conseil ne touchez pas ces pièces mobiles, quand on voit que 11gr supplémentaires et mal placés ont ruinés 2 dynamos, bousillés un filetage d'une des vis du pied moulé et sans compter les vibrations importantes et désagréables (bruit de fonctionnement...), c'est dingue.

J'ai un filetage complètement foutu, faut y aller qd même parce que l'alu est assez épais sur le 3ème carter !!!! Je pense que le phénomène faisait comme une vrille, exemple une roue voilée.



par Tof » 12 déc. 2011, 09:22
Message original : Bob49
oui super que tout rentre dans l'ordre:thumbup:
j'ai vu cette article sur le registry, ça fait peur ces ventilles:o
http://porsche356registry.org/resources ... blescéance -and-repair/453-fan-blade-failure-and-a-fix.html


[Édite le 11-12-2011 par Bob49]

[Édite le 11-12-2011 par Bob49]
Salut Alain, il y a une erreur dans ton lien, voici le bon ;) : http://porsche356registry.org/resources ... a-fix.html
par Bob49 » 11 déc. 2011, 18:54
oui super que tout rentre dans l'ordre:thumbup:
j'ai vu cette article sur le registry, ça fait peur ces ventilles:o
http://porsche356registry.org/resources ... blescéance -and-repair/453-fan-blade-failure-and-a-fix.html


[Édite le 11-12-2011 par Bob49]

[Édite le 11-12-2011 par Bob49]
par GP4 » 11 déc. 2011, 12:02

Bon j'ai trouvé toutes mes pièces, dynamo + turbine. La dynamo a encore l'étiquette du vendeur Bosch d'époque, aucune jeu, tt est nickel.

Je veins de finir le remontage, plus aucune vibrations, rien. Le moteur prends mieux ses tours et plus vite. J'avais vraiment un gros soucis !!!

C'est dingue ce que 11 gr sur la turbine ont pu induire sur le comportement du moteur et de la voiture hormis le reste !
par Bruno Brazil » 29 nov. 2011, 23:08
100 fois d'accord !! De toutes les tôles de mon moteur, la seule à ne pas avoir sablée est bien la turbine...

Ceci dit, Alain, si depuis le remontage tuu n'as rien remarqué, de particulier, c'est que tout va bien...

Un tel balourd a été causé par de la perte de matière (donc une masselotte), si tu n'en as pas perdu au sablage tu ne dois pas crainde grand chose...

BB
Message original : 3k5g6
Une nouvelle fois, le mieux est l'ennemi du bien.........donc abstenons-nous de peindre ou de métalliser une hélice de turbine de 356!
par GP4 » 29 nov. 2011, 22:03
Merci encore à toi Olivier. Moi j'ai du mal à me rendre compte mais si tu dis que c'est énorme alors c'est énorme.
Pour preuve la destruction de 2 dynamos. Faut quand même signaler que à la base c'est du costaud !

Vu le traitement qu'elles ont subi, pas étonnant que en utilisation normale cela dure une vie !!!

Qu'elle connerie en tt cas, moi qui croyait bien faire en la protégeant de la rouille. Me reste plus qu'a trouver une hélice vierge de tt revêtement.
par carrera79 » 29 nov. 2011, 00:01
Message original : Bob49
Message original : 3k5g6
Enfin des résultats!

Un grand merci à Schenck pour la réalisation d'un montage qui puisse accepter une hélice de 356!

Cela fut un peu long......mais bon l'opération a été réalisée gratuitement:thumbup: :thumbup:

Verdict: 11 grammes de balourd au premier lancé!

Une nouvelle fois, le mieux est l'ennemi du bien.........donc abstenons-nous de peindre ou de métalliser une hélice de turbine de 356!
Et bien:o
j'ai sablé et fais zinguer la mienne, j'espère ne pas avoir de
surprise.:(
Avec un zingage, on est loin, tres loin d'avoir un balourd comme celui là ;)

Fred ;)
par Bob49 » 28 nov. 2011, 21:32
Message original : 3k5g6
Enfin des résultats!

Un grand merci à Schenck pour la réalisation d'un montage qui puisse accepter une hélice de 356!

Cela fut un peu long......mais bon l'opération a été réalisée gratuitement:thumbup: :thumbup:

Verdict: 11 grammes de balourd au premier lancé!

Une nouvelle fois, le mieux est l'ennemi du bien.........donc abstenons-nous de peindre ou de métalliser une hélice de turbine de 356!
Et bien:o
j'ai sablé et fais zinguer la mienne, j'espère ne pas avoir de
surprise.:(
par 3k5g6 » 28 nov. 2011, 21:02
Enfin des résultats!

Un grand merci à Schenck pour la réalisation d'un montage qui puisse accepter une hélice de 356!

Cela fut un peu long......mais bon l'opération a été réalisée gratuitement:thumbup: :thumbup:

Verdict: 11 grammes de balourd au premier lancé!

Une nouvelle fois, le mieux est l'ennemi du bien.........donc abstenons-nous de peindre ou de métalliser une hélice de turbine de 356!
par GP4 » 16 sept. 2011, 20:47

Tu m'étonnes désolé pour la confusion !!!;)
par Bruno Brazil » 15 sept. 2011, 00:40
La conclusion était de moi (Bruno Brazil), pas Bruver... 2 Brunos, certes, mais faut pas confondre... ;)

Bon, on finit par trouver la solution... Faut jamais desespérer !!! En attendant, 2 dynamos ont été sacrifiées... Dommage !!!

BB
par GP4 » 14 sept. 2011, 19:44

La conclusion de Bruver est la bonne !!!! L'hélice a bien était sablée, je ne savais pas qu'il y avait des plombs là dessus !!!

Par contre je n'ai pas vu l'hélice aprés sablage.

On attends les résultats de Schenk....
par bruver » 13 sept. 2011, 11:46
Salut thierry,

j'imagine que c'est pénible pour toi mais en tous cas c'est instructif pour ceux qui lisent ;)

Comme quoi il ne faut jamais toucher un truc qui marche sur une ancienne....

Cheers

Bruno
par Bruno Brazil » 12 sept. 2011, 23:38
Salut,

Donc, pas de soucis avant la métallisation... Est-ce que tu sais si celui qui a fait le boulot aurait sablé l'hélice par hasard ? Si oui, est-ce que tu l'as vue après sablage ? Comme je l'ai dit déjà il y a fort, fort, fort longtemps dans ce post, peut-être tout simplement que un ou plusieurs plombs d'équilibrage ont sauté ? Car comme j'ai expliqué, le surpoids de 40g est AMHA carrément pas logique... cela aurait du rajouter 2 à 3 fois ça ! Comme ce n'est pas le cas, il faut envisager que AVANT l'application de la métallisation, l'hélice était trop LEGERE en fait... Donc, quelque chose qui manque.

Ceci dit, en fait, ce qu'il faut savoir, c'est juste si l'hélice était encore equilibrée ou pas... et si non, rajouter des plombs d'équilibrage, et basta ! Pas besoin de se torturer les méninges pendant des siècles...

Par contre, si JAMAIS l'hélice était equilibrée... Là, je ne saurais pas quoi dire...

BB
par GP4 » 12 sept. 2011, 19:21
En fait c'est simple, je pensais que c'était un bon traitement antirouille et durable, et comme la peinture ça s'écaille avec le temps....

Bref j'avais pas pensé à la cataphorèse.... Je peux vous dire que l'hélice était nickelle, pour moi cela vient de l'hélice après métallisation.

Je suis sur qu'il y a un balourd quelque part sur cette hélice qui engendre ces destructions de dynamos. On attend le verdict du grand chef après analyse !!!!!

par Bruno Brazil » 09 sept. 2011, 21:23
Ah OK... Et la dynamo, tu ne sais pas si elle avait des traces d'usure prononcées ?

J'avoue ne pas comprendre pourquoi avoir touché à l'hélice... Il n'y a pas d'aspect cosmétique sur ce point, vu que elle est invisible !! Y avait-il une raison ? GP4 ?

Perso, j'ai tout fait microbiller et repeindre niveau tôlerie... sauf les parties mobiles ! Du coup, l'hélice est restée bien au chaud, à la maison. Je ne voulais pas prendre le risque de deséquilibrer le bestiau, et étant donné la pièce, je me disais que seul un bain (comme effectivement une cataphorèse ou un zinguage, voire une galva) pourrait la recouvrir entièrement, une peinture par projection laisserait forcément des manques, donc, des zone de rouille potentielle...

BB
par 3k5g6 » 09 sept. 2011, 21:05
Je n'ai vu que la dynamo et rien d'autre. GP4 a fait le job !

J'ai demandé à récupèrer l'équipage mobile, au complet, à la deuxième avarie.

[Édite le 9-9-2011 par 3k5g6]
par Bruno Brazil » 09 sept. 2011, 20:18
Ah, l'hélice n'était pas déjà métalisée !! Du coup, tu ne te rappelles pas si il y avait des traces de rustine, réparation, ou un autre défaut ?

Car je persiste à dire (basé sur les calculs que j'ai exposé ici) que pour moi la métallisation seule ne saurait expliquer le problème... Depuis combien de temps GP4 roulait avec cette hélice ? La dynamo présentait-elle des signes d'usure avant la réfection ? A-t-elle été sablée avant la métallisation ? C'est quand même dingue cette histoire...

BB
par 3k5g6 » 09 sept. 2011, 19:56
Pour la petite histoire, GP4 m'a confié sa dynamo (qui ne chargait plus) pour une révision......... et il en a profité pour faire quelques travaux cosmétiques, incluant la métallisation de l'hélice!
La dynamo a ensuite laché rapidement (palier HS), j'ai donc reconditionné une deuxième dynamo pour le dépanner. Et celle-ci a laché aussi rapidement!

Est-ce l'hélice? Hélas je le crains!
par carrera79 » 09 sept. 2011, 19:55
le mieux une cataphorèse (qq microns) ou zinguage ;)

fred ;)©

P.S.

la formule impliquant le carré de la vitesse, le balourd au double de la vitesse de rotation devient 4 fois plus important :o :o :o
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