MCG azer
Speedster
Station Compteurs
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

La vérité sur la 996

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Titou92 » 12 juil. 2011, 22:38
Intérrogez vos sorciers (hors CP officiel bien sur) et vous verrez ce qu'ils vous disent...
Le miens, indépendant 100% Poil, ancien d'un CP officiel lêve les yeux au ciel quand je lui en parle !
Respect du temps de chauffe et de l'entretient et tout ira bien comme pour les 3.0, les 3.2 l, les cayennes etc....
Pour lui bien souvent c'est du à un tirage à froid (genre voiture froide et je frime devant les potes ...) tout simplement et non pas à un réel soucis de conception.
Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu de casse "subite" mais pas plus que sur les autres modèles.
Ayant fréquenté les anciennes avant ma 996, je peux dire que globalement un propriétaire d'une ancienne fait toujours très attention au temps de chauffe. Pas toujours vu la même chose sur des propriétaires des "récentes" loin de la...
par bartz » 12 juil. 2011, 21:54
les 996 c'est moche et pas fiable!


ok, si l'un de vous se débarasse de sa 4S, je le reprend pour l'euro symbolique...:D

et je ne serai sans doutes pas le seul...
par denteux42 » 12 juil. 2011, 19:33
bien marrant les gars , mais comme tous les politiques , face à une question posée ...presque tout le monde répond en hors sujet....:D :D surtout ceux qui n'ont pas de 3.4 . J'en ai une une ,achetée à LVR , moteur changée à 30 000 :D :D :D, je n'ai eu aucun soucis , et elle continue de faire le bonheur d'un porschiste lyonnais ...bonne soirée
par Bob5906 » 12 juil. 2011, 19:08
Message original : julienb
Tiens, à priori, c'est pas pour faire une table basse:

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=114964

Ce qui n'enlève rien au fait que je n'ai pas encore bien cerné l'objectif de ton post.

Cherches tu à obtenir la preuve de quelque chose à laquelle tu ne crois que très moyennement :question:
J'aime simplement mettre de l'ordre et trouver la vérité entre rumeur et réalité.
J'ai déjà eu une réponse par des membres du personnel Porsche et je veux juste la confronter aux propriétaires de 996 (plus objectif?).
par Bou² » 12 juil. 2011, 16:37
Et puis dans un dernier élan de bonté, tu en trouveras quelques exemples par là aussi: si tu veux en savoir plus il y a les numéros de téléphone

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres ... hang%C3%A9
par matbreth » 12 juil. 2011, 16:32
Un article pas mal sur les 3.4 (enfin, rien de nouveau, mais ça permet d'avoir une synthses sur le sujet) : http://porsche-99x.info/joomla/techniqu ... -34failure
par Bou² » 12 juil. 2011, 16:31
Bon je vais arrêter de perdre mon temps à chercher.

Si tu souhaites en voir quelques exemples tu peux utiliser la fonction recherche et regarder dans les sujets sur la 996, chose que tu aurais pu faire dès le départ, ou encore regarder dans d'anciens posts de vendeurs qui indiquaient que leur moteur a été changé.

Par contre pour le Loch Ness, je me déclare incompétent.
par LOOI911 » 12 juil. 2011, 16:29
On a fait le tour là ?

Nan pasque vous me refoutez le doute... je l'emmene le 16 chez le doc ma 3.4... allez pas me porter la poisse... :D
par Bou² » 12 juil. 2011, 16:26
Pour lui aussi apparemment ce n'est pas un mythe de Porschiste.

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=109729
par phg57950 » 12 juil. 2011, 16:25


et voilà :

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=114964
par LOOI911 » 12 juil. 2011, 16:24
Message original : Micka2412
Message original : LOOI911
Message original : Micka2412 bien résumé
Ouais... mais quand tu me cites... modifie pas mon texte amigo svp... ;)

meme si là t'as raison... question de principe. :)
oui j'aurais aimé mieux maitrisé l'informatique et mettre une citation de moi à l'intérieur de ta citation puis ensuite plus mon texte, mais je maitrise pas!!! desolé ;)

c'est comme quand j'en vois qui cite plusieurs personne sur une seule réponse, ça me fait rêver!:D
No problem... ;)
par xav35 » 12 juil. 2011, 16:15
3,4l, 2001, 167000 km et aucun soucis. M'a même l'air de fonctionner de mieux en mieux!!:thumbup:
(juste bien chauffer le moteur mais comme j'ai tjs fais avec toutes mes voitures ;))
par Paul_e » 12 juil. 2011, 16:13
Bob, une idée du juste prix d'un moteur ? :D
par Bou² » 12 juil. 2011, 16:12
Tiens, à priori, c'est pas pour faire une table basse:

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=114964

Ce qui n'enlève rien au fait que je n'ai pas encore bien cerné l'objectif de ton post.

Cherches tu à obtenir la preuve de quelque chose à laquelle tu ne crois que très moyennement :question:
par Bob5906 » 12 juil. 2011, 16:07
Message original : julienb
Comme quoi les gens veulent encore en parler plutôt.

Parce que là je n'ai rien lu qui n'aurait pas été déjà écrit, lu, relu et rerelu 300 fois, parfois même par les mêmes intervenants ;)
Et jusqu'à maintenant, toujours pas de témoignage de propriétaire ayant personnellement cassé leur moteur. Juste toujours et encore des ouï-dire.
par Paul_e » 12 juil. 2011, 15:45
Faut reconnaitre que le sujet est vendeur ! :D

[Édite le 12-7-2011 par Paul_e]
par Bou² » 12 juil. 2011, 15:45
Comme quoi les gens veulent encore en parler plutôt.

Parce que là je n'ai rien lu qui n'aurait pas été déjà écrit, lu, relu et rerelu 300 fois, parfois même par les mêmes intervenants ;)
par Salesman » 12 juil. 2011, 15:42
3 pages pour un sujet deja aborde, pas mal ...
Comme quoi il y a encore des choses a dire ... :)
par benoit-07 » 12 juil. 2011, 15:31
Message original : elrajel
Message original : benoit-07
Message original : zouzou vrai mais en revanche si tu compares les moteurs changés des 3.4 en boite méca vs boite tiptro c'est du 7 pour 1 !

conclusion: moins de risque en prenant une 996 3.4 avec une tiptro
C'est drole ça, tient!
J'avais remarqué aussi cette "petite" différence, qui est vrai aussi pour les 3,6.
Et c'est quoi, la différence? ...Juste impossible de faire un surrégime avec une tiptro, ni en montant, ni en descendant.
Ce qui ne veut pas dire que les propriétaires de tiptro sont plus cool:D :D :D.. Ils sont juste un peu plus lents et plus serains!;) ;)
Est ce que les moteurs des voitures BM conduites par des gorets resisteraient moins....
Je n'ai pas la réponse, elle est dans les "stages" du motro!
On se rassure comme on peut... hein... :thumbup:
Pas besoin.. j'ai intégré dés le départ que cela pouvait arriver... et j'ai acheté en connaissance de cause.;)
[/quote]

Si je n'ai pas précisé que les Tiptro étaient moins risquées... c'est qu'il y a une raison...

On m'a changé la mienne sur ma 996TT à 112 000 kms :exclamation: :exclamation: :exclamation:
[/quote]
Oui, elles ne supportent pas le couple... quel est le constructeur?
[/quote]

Bon c'est vrai que je n'avais aucun pb de fonctionnemment... juste 2 ou 3 fuites dont j'avais posté les photos... et comme le véhicule est en PA, le CP s'est fait plaisir en remplaçant la boîte et en facturant Porsche Germany 13K€ :D

Donc je persiste à dire que même sur les TT il y a des faiblesses... à 1ère vue par sur les blocs, mais ailleurs... tout autour... mais ce n'a rien d'extraordinaire si l'on compare avec d'autres modèles d'autres marques dans la même gamme (BMW Série M, AMG, Audi RS...) [/quote]

[Édite le 12-7-2011 par benoit-07]

[Édite le 12-7-2011 par benoit-07]
par elrajel » 12 juil. 2011, 15:21
Message original : benoit-07
Message original : zouzou
Message original : elrajel
En résumé...

- Tu oublies les 911 sans carter sec
- Tu privilégies donc les TT
- Si tu veux vraiment te compliquer la vie, et que tu optes tout de même pour un 3.4, 3.6 sans carter sec... tu budgetises soit pour le PA sans discontinuer, soit dans les 20K€ si t'as pas été assez intelligent pour prendre le PA :D

En gros, 3.4 et 3.6 atmo avec PA ou gros budget :o
TT avec PA (pour tout ce qui est autour du moulin et qui laisse à désirer... ) et grosses burnes en option :D
vrai mais en revanche si tu compares les moteurs changés des 3.4 en boite méca vs boite tiptro c'est du 7 pour 1 !

conclusion: moins de risque en prenant une 996 3.4 avec une tiptro
C'est drole ça, tient!
J'avais remarqué aussi cette "petite" différence, qui est vrai aussi pour les 3,6.
Et c'est quoi, la différence? ...Juste impossible de faire un surrégime avec une tiptro, ni en montant, ni en descendant.
Ce qui ne veut pas dire que les propriétaires de tiptro sont plus cool:D :D :D.. Ils sont juste un peu plus lents et plus serains!;) ;)
Est ce que les moteurs des voitures BM conduites par des gorets resisteraient moins....
Je n'ai pas la réponse, elle est dans les "stages" du motro!
On se rassure comme on peut... hein... :thumbup:

Si je n'ai pas précisé que les Tiptro étaient moins risquées... c'est qu'il y a une raison...

On m'a changé la mienne sur ma 996TT à 112 000 kms :exclamation: :exclamation: :exclamation:
Bon c'est vrai que je n'avais aucun pb de fonctionnemment... juste 2 ou 3 fuites dont j'avais posté les photos... et comme le véhicule est en PA, le CP s'est fait plaisir en remplaçant la boîte et en facturant Porsche Germany 13K€ :D

Donc je persiste à dire que même sur les TT il y a des faiblesses... à 1ère vue par sur les blocs, mais ailleurs... tout autour... mais ce n'a rien d'extraordinaire si l'on compare avec d'autres modèles d'autres marques dans la même gamme (BMW Série M, AMG, Audi RS...)
Étendre la vue