Et comme dit plus haut, il va de soi que le niveau est un poil sous le maxi à froid, à plat.

Si tu as des doutes sur la présence d'air dans le circuit, tu as un petit levier juste au dessus du vase à manœuvrer pour évacuer l'air. Attention tout de même à ne pas t'ébouillanter si très proche du 100°C. Fais le après 10km de route à allure normale, où la température reste à 85°C. Ou après la chauffe moteur avant de lâcher la cavalerie et dépasser les 3000 trs/min

Change ton liquide de frein...

Ça se change tous les deux ans, et vu que sur nos autos, c'est le même circuit pour frein et embrayage, tu risques d'y laisser l'embrayage.
Tu me diras, ça pourra permettre de refaire le joint spi en même temps, mais vu le prix, ça peut ne pas te plaire... :)
Ceci dit, tu as peut-être aussi un émetteur ou récepteur d'embrayage qui a un souci.

Quant à la température, j'ai eu le souci 2 fois, chaque fois après une heure de bouchons sous le soleil. Heureusement, j'arrivais à bon port à chaque fois que j'arrivais aux 100°C. Je surveillais la témpérature comme le lait sur le feu. Ça avant d'avoir une fuite à un radiateur.
J'ai fait changer les deux radiateurs, depuis, je ne dépasse plus le 90/95°C, même par les très grosses chaleurs en ce moment. Et 80/85°C sur route normale.
Du coup, je suis beaucoup plus détendu sur le cadran de température... :)

Belle auto !

Radars de recul, jantes 18 turbo, cuir étendu, volant sport, airbags latéraux, frein à main alu, sympa !

Pas de surtapis ?

Tu passeras un coup de belgom alu sur les sorties d'échappement stp.

ben oui ,passé au dme chez porsche annecy avec expertise technique ,ressorti ok et bonne auto,quelque détails qui sont déja réparés chez porsche

Elle a pas roulé !!!

41.000 km en 10 ans !

moi octobre 2000 41000 km grise c2 cuir étendu xenon

bon j'irais voir porsche grenoble ou annecy pour conseils

La mienne est de mars 98, cuir noir étendu, jantes et sorties GT3, autobloquant : light et efficace !

Bientôt 121.000 km...

plutot frottement

Un couinement ? Un frottement ? Un cognement ?

1/ courroie
2/ embrayage
3/ volant moteur

meme que looi911

en voulant démarrer meme cool si trop d'accéleration avec debrayage ,bruit bizzarre

Embrayage ?

Courroie accssoire qui patine ?

Ou si bruit trop métallique ou cgling... Embrayage ou volant moteur...


T'as la même grise que moi ou RIRI ?

Jantes et sorties GT3 ?

[Édite le 19-7-2010 par LOOI911]

Tu excites le flat 6 et tu te plains qu'il rugisse

MDR...

Elrajel craint pas le gel !

Ça c'est une réponse précise et complète

autre question,
lors de demarage en premiere,quand je debraye avec trop d'accelarateur,j'attend un léger bruit rauque
c'est quoi ?

Desole mais atteindre 100 deg. de maniere prolongee n'est absolument pas normal meme en periode de grosse chaleur...

Tu dois te situer entre 80 et 85 deg.
Tu peux parfois te rapprocher des 90 sans jamais etre suppose atteindre ce niveau de temperature et certainement pas de maniere prolongee.

Plusieurs explications possibles mais tu dois commencer par verifier ce qui pourrait avoir le plus de consequences pour ton vehicule: tes ventilos tournent ils dans les 2 vitesses ? normale et rapide...
Si ce n'est pas le cas, il faut faire verifier les bobines qui gerent la vitesse des ventilos... il s'agit d'un composant generalement de forme cubique avec 3 cosses et de couleur verte...

Les autres verifs d'usage sont egalement a prevoir: qualite de ton LDR... niveau trop faible (mais j'imagine bien que tu as deja fait cette verif a froid et sur plat...), une pompe a eau instable... bref un passage au CP et notamment a la valise pourrait aider.

La bobine que j'evoque plus haut a pour reference 997 602 104 00 pour ma 996 TT (apparemment la meme que pour 997...) pour un cout HT de 39 euros.

Hope it helps.

[Édite le 19-7-2010 par elrajel]