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Contrôler niveau huile moteur

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par thierry1962 » 27 sept. 2011, 12:16
Message original : detuning-man
Message original : thierry1962
Message original : profge
37.2 le matin :D


pour moi c'est pas a chaud mais a chaud en attendant 10 mins que l'huile soit redescendue dans le carter.
Ce qui voudrait dire que le contrôle au tableau de bord le matin en mettant le contact n'a aucun sens???? j'ai en gros un diff de 2 barettes entre froid et "chaud huile redescendue", ce qui n'est pas débile...
Mais comme tous je fais quoi????
Vous me direz, avec 2 barettes ben je complète quand il est preseu au mini à chaud, mais bon...
T'as quoi comme voiture ?
Une 996 carrera 4S
par detuning-man » 27 sept. 2011, 11:12
Message original : thierry1962
Message original : profge
37.2 le matin :D


pour moi c'est pas a chaud mais a chaud en attendant 10 mins que l'huile soit redescendue dans le carter.
Ce qui voudrait dire que le contrôle au tableau de bord le matin en mettant le contact n'a aucun sens???? j'ai en gros un diff de 2 barettes entre froid et "chaud huile redescendue", ce qui n'est pas débile...
Mais comme tous je fais quoi????
Vous me direz, avec 2 barettes ben je complète quand il est preseu au mini à chaud, mais bon...
T'as quoi comme voiture ?
par thierry1962 » 27 sept. 2011, 09:45
Message original : profge
37.2 le matin :D


pour moi c'est pas a chaud mais a chaud en attendant 10 mins que l'huile soit redescendue dans le carter.
Ce qui voudrait dire que le contrôle au tableau de bord le matin en mettant le contact n'a aucun sens???? j'ai en gros un diff de 2 barettes entre froid et "chaud huile redescendue", ce qui n'est pas débile...
Mais comme tous je fais quoi????
Vous me direz, avec 2 barettes ben je complète quand il est preseu au mini à chaud, mais bon...
par Nico4S » 15 juil. 2010, 09:34
après une longue virée ce WE (1000 km).... j'ai eu peur de manquer d'huile avec ma 996, car il m'était difficile d'être vraiment à plat, et j'avais régulièrement un seul trait qui clignotais sur l'ODB.... :mad:
mais je ne m'inquitais pas tant que cela car je suis le niveau sur l'ODB et à la jauge souvent et j'estimais être à 6 traits environ

sauf que ça fait quand même fliper un peu... donc j'ai décidé de remettre un litre hitoire de me sécuriser un peu...:D

Bon déjà galère en Aveyron pour trouver de la 0W40 :mad:
Et bien avec seulement 1 litre j'ai l'impression d'être full, full :o.... alors je vérifie au controle manuel.. et bien pas facile d'y voir clair...:(
Je trouve cette mesure, comme celle de l'ODB très approximatives... c'est agaçant, quand on connait toute l'importance de la chose....:mad:
par chipmunck » 08 juil. 2010, 15:20
bien vu ;)

il n'y a pas si longtemps (bienque:D), le pompiste serviable proposait souvent, pendant que les litres de super (payés une fraction du prix d'aujourd'hui :o) tombaient dans le réservoir: "j'vous fais le niveau d'huile? "

imaginez le pauvre lorsque s'arrétait chez lui un pot-pourri de 911 de toutes générations :o :D
par detuning-man » 08 juil. 2010, 12:25
oui, mais là, c'est un pb de compteur :D
par Nagual » 08 juil. 2010, 11:17
Message original : detuning-man
C'est pas faux, à 220000 km, kilométrage que les bouilloires ont du mal à atteindre, avec le même moteur :D
et les 993 aussi :D
par detuning-man » 08 juil. 2010, 10:10
C'est pas faux, à 220000 km, kilométrage que les bouilloires ont du mal à atteindre, avec le même moteur :D
par Nagual » 08 juil. 2010, 09:31
Message original : detuning-man
Oui, sur une VRAIE 911 :D ça se fait à chaud, moteur tournant :D
c'est parce que il faut en mettre si souvent que ca ne sert à rien d'arrêter le moteur :D
par detuning-man » 08 juil. 2010, 08:44
Oui, sur une VRAIE 911 :D ça se fait à chaud, moteur tournant :D
par tonimori » 08 juil. 2010, 08:42
Aller tu as gagné, je décrète la fin de ce grand débat.... D' autres remarques sur le contrôle du niveau d' huile ?
par tonimori » 07 juil. 2010, 21:36
Message original : thierry3.2
Message original : tonimori
Pour contrôler le niveau sur une 996 targa la procédure est : moteur arrêté et chaud sur sol plat => attendre 10 minutes après l'arrêt du moteur ;)
[Édite le 7-7-2010 par tonimori]
salut ,

il faudra changer ta façon de faire maintenant

c'est moteur froid :D :D :D :D :D :D :D
Je ferais plus confiance au mode d'emploi qu'au CP ;)

Bon aller, on peut considérer que c'est kif kif comme méthode. On est pas a qq mililitres prêt ;)
Je continuerai à faire ce qui est écrit ds le mode d'emploi ... contre vents et marées.....
par tonimori » 07 juil. 2010, 21:34
Message original : thierry3.2
Message original : tonimori
Pour contrôler le niveau sur une 996 targa la procédure est : moteur arrêté et chaud sur sol plat => attendre 10 minutes après l'arrêt du moteur ;)



[Édite le 7-7-2010 par tonimori]
La mesure d'huile doit se faire moteur froid, car c'est seulement à ce moment que toute l'huile (ou presque) est revenue dans le carter.

Si le moteur est chaud, l'huile est disséminée un peu partout, et il faut bien une heure pour qu'elle revienne complètement dans le réservoir d'huile, car c'est à ce niveau que s'effectue la mesure.


j'ai un Cayman S 2007 c'est idem pour le niveau d'huile moteur Froid




[Édite le 7-7-2010 par thierry3.2]
En une heure, le moteur n'est pas froid mais tiède ;)
par Nagual » 07 juil. 2010, 18:36
Message original : lesplatanes
Message original : Nagual
Message original : lesplatanes Sur une 996 TT, il n'y a pas de jauge, donc uniquement par l'OBD, et par conséquent le contrôle ne peut se faire que moteur tournant et à température de service (chaud), sinon, pas de résultat à l'OBD, et bien sûr sur sol plat...

A ma connaissance, la 996 GT3, c'est la même chose....:thumbup:
Le contrôle oui le niveau non

Quel est le risque de faire le niveau moteur tournant ?
Je sais pas mais la dernière fois sur ma 96TT écoutant les "sachants" j'ai fait l'appoint moteur tournant :mad: :thumbdown:
Bah j'ai rien remarqué :D jusqu'à maintenant et c"était il y a deux mois...
Mais comme je suis discipliné, je préfère faire comme c'est indiqué que le manuel que j'avais jamais lu jusqu'à ce W.E :o
par juju » 07 juil. 2010, 18:04
Message original : xavier_targa
Apres tous ces retours j'ai donc contacté mon CP.

Réponse : sur une 996 le controle doit être fait moteur froid
Et bien voilà, tout va bien ;)
par xavier_targa » 07 juil. 2010, 18:02
Apres tous ces retours j'ai donc contacté mon CP.

Réponse : sur une 996 le controle doit être fait moteur froid
par Fab996tt » 07 juil. 2010, 17:56
Message original : Nagual
Message original : lesplatanes
Message original : difparis C'est possible ça de faire de faire un niveau à la jauge électronique moteur chaud mais coupé?
Sur une 996 TT, il n'y a pas de jauge, donc uniquement par l'OBD, et par conséquent le contrôle ne peut se faire que moteur tournant et à température de service (chaud), sinon, pas de résultat à l'OBD, et bien sûr sur sol plat...

A ma connaissance, la 996 GT3, c'est la même chose....:thumbup:
Le contrôle oui le niveau non

Quel est le risque de faire le niveau moteur tournant ?
par Nagual » 07 juil. 2010, 14:23
Message original : lesplatanes
Message original : difparis
Message original : Nagual non !
moteur éteint c'est sur le manuel !
C'est possible ça de faire de faire un niveau à la jauge électronique moteur chaud mais coupé?
Sur une 996 TT, il n'y a pas de jauge, donc uniquement par l'OBD, et par conséquent le contrôle ne peut se faire que moteur tournant et à température de service (chaud), sinon, pas de résultat à l'OBD, et bien sûr sur sol plat...

A ma connaissance, la 996 GT3, c'est la même chose....:thumbup:
Le contrôle oui le niveau non
par ADX » 07 juil. 2010, 14:13
Message original : detuning-man
Faut savoir que sur les 996 GT3 et TT, c'est un carter sec, pas sur les 996 "classique"
En effet, les manips ne sont pas forcément les mêmes en fonction des modèles (contrôle et mise à niveau).
;)
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