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Plus de SP 98? on met quoi alors?

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par FJwilliams » 02 avr. 2021, 10:30
Et bien merci je ne savais pas tu vois ;)
par detuning-man » 02 avr. 2021, 10:30
le E5, tu peux en mettre dans ta 911, surtout si c'est du 98 :D
par Julien » 02 avr. 2021, 10:27
SP98 E5... 5% ;)
par FJwilliams » 02 avr. 2021, 10:13
Il y a de l'éthanol dans le 98 ? Je pensais que c'était dans le 95 e10 qu'il y en avait 10%
par Spiderem » 02 avr. 2021, 09:21
Bonjour, je relance ce sujet qui a 12 ans...

Il me semble difficile voir impossible de trouver du 98 sans éthanol. Je n'avais pas ce problème vivant au Canada, alors y a t'il un risque pour mon ancienne maintenant que je l'ai ramené en France? Des recommandations si jamais?

Merci.
par RS4 » 08 avr. 2009, 14:14
Message original : AC964C4
Message original : RS4
Message original : AC964C4
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
Hum j'ai oublié de préciser, même si je roule en 996 (donc moderne en auto), je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... d'où ma question ;) donc si tu as des billes je suis preneur! ;)
gsx r ou f ? ;) j'en ai eu quelques exemplaires ;)
la réponse est simple : capteur anti cliquetis et gestion électronique intégrale : l'avance à l'allumage est constamment réglée par le boitier, en fonction des infos du capteur pour éviter le cliquetis destructeur. ;)
Non, pas une Jap, un Mostro 900 Carbu!
En effet l'avance doit être réglée constament en fonction du couple régime/charge. Mais je met du 95 et pas de soucis! Serait-ce mieux au vu dfu taux de compression de mettre du SP 98 ??
Et pourquoi ai-je entendu et lu plusieurs fois que le 95 était préconisé meilleur que le 98 pour des aspect de "lubrification", pour moi aucun impact normalement.... :o
par AC964C4 » 04 avr. 2009, 15:05
Message original : RS4
Message original : AC964C4
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
Hum j'ai oublié de préciser, même si je roule en 996 (donc moderne en auto), je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... d'où ma question ;) donc si tu as des billes je suis preneur! ;)
gsx r ou f ? ;) j'en ai eu quelques exemplaires ;)
la réponse est simple : capteur anti cliquetis et gestion électronique intégrale : l'avance à l'allumage est constamment réglée par le boitier, en fonction des infos du capteur pour éviter le cliquetis destructeur. ;)
par T86 » 04 avr. 2009, 13:45
Message original : patrick mongin
Entre la première annonce et que cela devienne effectif, des fois il se passe des années, de toute façon il y aura des additifs, mais ça fais encore monter la facture du carburant, qui est déja pas donné.. Enfin !
Ce qui paradoxalement est une bonne chose car c'est la seule manière de ne pas aller droit dans le mur....qui se rapproche à grand pas !
par RS4 » 03 avr. 2009, 10:56
Message original : gentleman69
Message original : RS4
Message original : gentleman69 Tu ferais bien de faire la même chose en voiture ;)
C'est pas ce que je cherche à faire par hasard ??? Voir mon annonce, mon humeur!!! ça serait déjà fait si j'avais eu l'occase ;)
Je sais, c'est pour te taquiner ;)
Sois patient, ça va venir, c'est l'attente qui est génératrice de plaisir! :thumbup: :D
Of course je sais que tu me taquines!!! :D :D
J'ai hate, nous verrons bien quand! ;)
par gentleman69 » 03 avr. 2009, 10:16
Message original : RS4
Message original : gentleman69
Message original : RS4 , je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... ;)
Tu ferais bien de faire la même chose en voiture ;)
C'est pas ce que je cherche à faire par hasard ??? Voir mon annonce, mon humeur!!! ça serait déjà fait si j'avais eu l'occase ;)
Je sais, c'est pour te taquiner ;)
Sois patient, ça va venir, c'est l'attente qui est génératrice de plaisir! :thumbup: :D
par RS4 » 03 avr. 2009, 10:13
Message original : gentleman69
Message original : RS4
Message original : AC964C4
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
, je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... ;)
Tu ferais bien de faire la même chose en voiture ;)
C'est pas ce que je cherche à faire par hasard ??? Voir mon annonce, mon humeur!!! ça serait déjà fait si j'avais eu l'occase ;)
par gentleman69 » 03 avr. 2009, 10:07
Message original : RS4
Message original : AC964C4
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
, je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... ;)
Tu ferais bien de faire la même chose en voiture ;)
par RS4 » 03 avr. 2009, 10:00
Message original : AC964C4
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
Hum j'ai oublié de préciser, même si je roule en 996 (donc moderne en auto), je roule en ancienne en moto.... bécane Carbu de 1993 (qui de plus est refroidie à l'air et l'huile uniquement).... d'où ma question ;) donc si tu as des billes je suis preneur! ;)
par AC964C4 » 02 avr. 2009, 20:01
l'injection et l'allumage gérés par électronique face à une injection méca ou carbu, l'absence de capteur anticliquetis face à une gestion intégrale, les pièces en mouvement, leur poids, les qualités d'assemblage, la vétusté de la conception...autant de facteurs qui font qu'un moteur de moto moderne ne peut vraiment pas être comparé a un moteur de tract.. pardon, de porsche classic :D :cool:

[Édite le 2-4-2009 par AC964C4]
par RS4 » 02 avr. 2009, 19:37
Message original : AC964C4
Message original : RICO73
Et pour des cylindrées hautes compressions ça n'a pas d'impact le Sp95?
oh si ! pistons HP : sp 98 obligatoire pour repousser le phénomène de cliquetis ;)
Très intéressant ce petit post je trouve, il y a des fins connaisseurs de carburants et combustion dites donc!!
Par contre pour ma moto qui a un fort taux de compression il est normalement préconisé du SP95, normal ?? Il me semble avoir entendu parler de lubrification de certains organes (genre joints de queue de soupape qui sècheraient avec le SP98...) serait facilité! POurtant pas de différences en termes de lub entre 95et 98 ??
par RS4 » 02 avr. 2009, 19:35
Message original : turbofred
Message original : AC964C4
Message original : turbofred
Je mets du 98 dans mon aston, ca marche impeccable, des que je lui met du 95, quelques kms plus loin j'entends des cliquetis a l'acceleration, je lui remets donc du 98 et terminé les cliquetis, que faut il que je fasses?:question:
continuer à mettre du 98 ;)
Oui merci:D, mais lorsqu'il n'y en aura plus?
Tu mettras un additif permettant d'augmenter le degré d'octane, ou alors tu iras voir les prétroliers fournissant le carburant pour la F1 et là ton auto marchera du feu de Zeus!! ;) :D
par AC964C4 » 02 avr. 2009, 19:26
:D
pas demain la veille ;)
par turbofred » 02 avr. 2009, 19:12
Message original : AC964C4
Message original : turbofred
Je mets du 98 dans mon aston, ca marche impeccable, des que je lui met du 95, quelques kms plus loin j'entends des cliquetis a l'acceleration, je lui remets donc du 98 et terminé les cliquetis, que faut il que je fasses?:question:
continuer à mettre du 98 ;)
Oui merci:D, mais lorsqu'il n'y en aura plus?
par robeco92 » 02 avr. 2009, 18:55
Message original : AC964C4
Message original : RICO73
Et pour des cylindrées hautes compressions ça n'a pas d'impact le Sp95?
oh si ! pistons HP : sp 98 obligatoire pour repousser le phénomène de cliquetis ;)
Ou alors un bon Cotes du Rhone !!!:D
Ah oui un Chateauneuf du pape :thumbup: :thumbup: ;)
par AC964C4 » 02 avr. 2009, 18:53
Message original : RICO73
Et pour des cylindrées hautes compressions ça n'a pas d'impact le Sp95?
oh si ! pistons HP : sp 98 obligatoire pour repousser le phénomène de cliquetis ;)
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