merci!

mais bien sur, et sur un site frenchy l.......... il y a un particulier qui a un set de tout les joints
d'etencheité a vendre, il attend une offre, good luck, je ne suis pas affilie etc.....je viens de tomber dessus


[Édite le 28-1-2009 par geolab]

et encore une question.
Les joints de cache culbu sont les memes sur un X51 usine?

Au fait tant qu'a faire y'a pas les joints de cache distribution aussi?

Quand j'ai vu que sur les échangeurs il y avait une cuillère d'huile aussi bien a gauche que a droite j'ai eu peur du risque d'incendié.
Pour avoir assisté à cette opération:
1) Il faut changer toutes les vis en général et pour les sortir, ca peut être la galère....
2) Le joint peut fuir seul, mais souvent c'est une fuite sur les inserts métalliques pour les vis dans le couvercle du cache culbuteur en plastique (manque d'étanchéité sur cette liaison) et il faut changer les cache culbuteurs.

Pour voir de quoi il s’agit : http://www.pcarworkshop.com/index.php/9 ... lve_Covers

Tout à fait d'accord avec WOP. Le danger, c'est l'écoulement de l'huile sur les pots. Si remplacement des joints, faut faire l'effort des caches qui souffrent beaucoup de la chaleur. Ou alors les caches en alu...................la classe;)

Oui !!
Mais ceux qui fuient sont, dans 98% des cas, ceux du bas ( because proximité des échangeurs/échappements )

même pour ceux du haut?

Non, pas de moteur a "descendre" !!
Cela se fait le tout en place.
Ce n'est pas hyper accessible mais c'est tout a fait faisable

Alors fais attention aux arbres...

non, sérieusement, je connais pas de pro à coté de bordeaux, mais les autres vous connaissent peut-être...

Moi je commencerais par des joints neufs, et si ça continue ben tu change le tout comme préconisé par Ged

Au pire ça te coûtera deux paires de joints

Je vois! ... Moi je les ai fait changer après quelques heures de circulation en ville : l'huile avait du tomber sur l'échappement et j'ai bien cru que la bagnole allait prendre feu !!

ça fait tout drôle

Wop!

pas necessaire, je l'ai fait moteur dedans, mais il faut un pont, sans pont je ne le ferai pas.

merci des conseils. AU fait pour faire les joints de cache culbus il faut déposer le moteur?

deux alternatives:
example: ma voiture sous extension de garantie avait des fuites de joints et je l'ai emmené chez P levalois a l'epoque, ils ont changé tout les joints + poussoir hydrauliques (ils on facturé l'usine 2150 euros)
tellement c'etait bien fait que 5 ans apres, je l'ai fait moi meme, apres beaucoup de lectures, cout 215 euros tout compris, avec poussoirs, joints et tout les vis neufs, meme avec la petite clé dynamometrique de 1kg - 50)

donc ou prendre premiere alternative, ou la deuxieme avec beaucoup de lectures.
Si tu choissis la deuxieme, tu peux rouler avec ta voiture en verifiant le niveau d'huile a chaud moteur tournant, sans aucun problem, et apres bcp de lecture, savoir se que tu voudras faire avec le changements des joints, par example les bougies, les cables, les poussoirs, etc.
le suintment d'huile en general est tres minime par rapport au 12 litres d'huile dans le systeme, prends ton temps, tu economiserai de l'argent pour autres ammeliorations, merci

De Bordeaux

Salut,

Emmène ta voiture chez un professionnel reconnu (il y en a plusieurs sur le site), il te dira ce qu'il faut faire sur ton auto. Par contre évite de l'emmener en CP, hein...

Tu es d'où?

il vaut mieux tout changer alors? (joints, écrous-joints et cache)?

alors : PAS NECESSAIRE DE VIDANGER, ca peut couler un peu pour les inferieurs.

par contre, c'est pas forcément tes joints qui fuient, ca peut etre aussi les écrous-joints

et plus, il est fréquent que des mécanos serrent les caches comme des porcs, et celà déforme les caches, donc meme avec des joints neufs, si ton cache est déformé tu auras toujours un suintement.

oui mais aussi quelques frayeurs, du genre par ex qu'avec ma fuite des caches culbu j'ai tjrs peur de manquer d'huile... bon je sais il y en a une bonne réserve mais quand même ça me fait tjrs un peu flipper dès que quelque chose ne va pas..