Pour les bancs à rouleau moderne, c'est moins de 3% d'erreurs par rapport à un banc moteur de constructeur.
Sachant qu'on monte par exemple des K26 sur les 4cyl turbo de 944 qui font 2,5L, tu dois quand même charger super tard.
Pour la perte de couple ou de puissance c'est facile à vérifier si t'as le régime d'obtention du couple il suffit d'appliquer la formule suivante:
Puissance(cv) = Couple(mkg) x Régime(tour/mn) / 716
Enfin si tu pouvais nous scanner tes courbes, et puis j'ai plus confiance en DM Performance pour le passage, que le premier si c'est PSI qui l'as fait
Des courbes bidouillés par les préparateurs j'en ai vu un petit paquet déjà, c'est très facile suffit de jouer sur les facteurs de correction et comme la plupart des proprio ni connaissent rien il n'y voit que du feu
[Édite le 22-1-2009 par nicco951]
Pour les bancs à rouleau moderne, c'est moins de 3% d'erreurs par rapport à un banc moteur de constructeur.
Sachant qu'on monte par exemple des K26 sur les 4cyl turbo de 944 qui font 2,5L, tu dois quand même charger super tard.
Pour la perte de couple ou de puissance c'est facile à vérifier si t'as le régime d'obtention du couple il suffit d'appliquer la formule suivante:
Puissance(cv) = Couple(mkg) x Régime(tour/mn) / 716
Enfin si tu pouvais nous scanner tes courbes, et puis j'ai plus confiance en DM Performance pour le passage, que le premier si c'est PSI qui l'as fait ;)
Des courbes bidouillés par les préparateurs j'en ai vu un petit paquet déjà, c'est très facile suffit de jouer sur les facteurs de correction et comme la plupart des proprio ni connaissent rien il n'y voit que du feu :(
[Édite le 22-1-2009 par nicco951]
