Un grand merci à tous pour votre aide :thumbup: :thumbup: :thumbup:

[quote][i]Message original : elroytherott[/i]

Après vérification, les fils étaient bien positionnés.

Par contre la tête d'allumage était trop décalée pour que le rotor de l'allumeur soit en face de la marque correspondant au PHM.

Une fois l'allumeur sorti et remis en place correctement, le moteur a démarré du premier coup, n'a plus diffusé de fumée et tourne beaucoup mieux :):):)

[/quote]

Cool! bon finalement je suis pas trop mauvais :D

Cool. :thumbup:

Après vérification, les fils étaient bien positionnés.

Par contre la tête d'allumage était trop décalée pour que le rotor de l'allumeur soit en face de la marque correspondant au PHM.

Une fois l'allumeur sorti et remis en place correctement, le moteur a démarré du premier coup, n'a plus diffusé de fumée et tourne beaucoup mieux :):):)

+ 1 pour le mauvais positionnement des fils, verifie si ton allumeur est bien calé

Alors, ça marche mieux ?? :P

J'en ai peut etre fait une énorme :mad: :mad: :mad: :mad:

Si la tete de l'allumeur doit etre dans cette position:

[img]http://img8.imageshack.us/img8/7981/allumagej.jpg[/img]

Je suis presque sur que le cable de la bougie du piston 1 est en lieu et place de celui indiqué 4 sur le schéma, ce qui voudrait dire que j'ai inversé la pose de la tête re:mad: :mad: :mad:

[quote][i]Message original : elroytherott[/i]

Pour le calage de la distri, j'ai essayé de suivre au mieux la procédure... Vilebrequin en Z1 et poincons des pignons des AAC vers le haut pour commencer le réglage des soupapes du piston 1, puis 120° etc etc...

Je jèterais un oeil sur le faisceau d'allumage, car j'ai pu inverser des cables au remontage. Pour ce qui est des injecteurs, j'ai remonté le bloc tel que, donc, normalement pas de soucis de ce coté là..

Encore merci pour vos aides précieuses :thumbup: :thumbup: :thumbup:

[/quote]

et l allumeur lui méme ...
toujours possible de le décaler d'un tour, mais je pense qu il ne démarrerait pas !

l ordre d allumage est une bonne piste

[quote][i]Message original : WillCoyote[/i]
[i]Habemus papam[/i] alors :D
[/quote]

:D :D :D

C'est ce que les voisins ont du se dire quand je les ais enfumés pendant une demie heure :D :D :D

Tu sais si y'a un roi du réglage de la distri dans le coin :question: :question: :question:

Pour le calage de la distri, j'ai essayé de suivre au mieux la procédure... Vilebrequin en Z1 et poincons des pignons des AAC vers le haut pour commencer le réglage des soupapes du piston 1, puis 120° etc etc...

Je jèterais un oeil sur le faisceau d'allumage, car j'ai pu inverser des cables au remontage. Pour ce qui est des injecteurs, j'ai remonté le bloc tel que, donc, normalement pas de soucis de ce coté là..

Encore merci pour vos aides précieuses :thumbup: :thumbup: :thumbup:

T'es sur d'avoir correctement rebranché le faisceau d'allumage? je pense à l'ordre des cylindres?

Vu que tu as tout démonté ça peut venir de beaucoup de chose, tu es certain de ton calage de distri ? :question:

Tu as bien vérifié ton ordre d'alumage, comment sont les injecteurs... :( ;)

[i]Habemus papam[/i] alors :D

Désolé de ne pas avoir trop de temps pour t'aider, en plus là je dois dire que ça dépasse mes compétences actuelles ...

Bon courage, et bravo pour le boulot fait jusqu'à maintenant :)

Au départ l'allumeur n'était pas dans la bonne position. Impossible de démarrer.

En le réglant, le moteur est parti.

La fumée est blanche...

Merci de vos retours :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Ton allumeur est dans la bonne position? tu avais déréglé la richesse? La fumée est de quelle couleur?

Bon courage ;)

Je ne l'étais pas avant de me lancer dans l'aventure :D :D :D :D

Je dois quand même avouer que la cray frog est chez un garagiste qui m'a pas mal aidé tout au long de ce périple ;) ;) ;)

elroytherott, tu es mécanicien auto pour te lancer dans ces travaux ?

J'espère que tu trouveras rapidement d'où vient le souci.

Suite et fin du remontage....


[img]http://img16.imageshack.us/img16/7979/montagemoteur133.jpg[/img]


[img]http://img16.imageshack.us/img16/4706/montagemoteur134.jpg[/img]


[img]http://img16.imageshack.us/img16/1519/montagemoteur135.jpg[/img]

Pose des caches cultus après réglage des soupapes...


[img]http://img16.imageshack.us/img16/9996/montagemoteur136.jpg[/img]

Assemblage de la boite de vitesses....


[img]http://img16.imageshack.us/img16/8040/montagemoteur139.jpg[/img]

Ca commence a prendre tournure....


[img]http://img16.imageshack.us/img16/7808/montagemoteur140.jpg[/img]

Et le voilà remonté dans la "Crazy frog" .....


[img]http://img16.imageshack.us/img16/3526/img1327act.jpg[/img]


[img]http://img16.imageshack.us/img16/7166/img1326i.jpg[/img]


[img]http://img16.imageshack.us/img16/2315/img1328z.jpg[/img]

Après quelques tentatives infructueuses de démarrage, il s'est lancé :P :P :P

Par contre, il tourne comme une patate :( :( :( et fume comme un pompier re:( :( :(

Impossible d'aller au delà des 1000 tr/mn re:( :( :(

Des idées sur la chose :question: :question: :question:

Le fil dans la gaine est vert clair..

J'ai retrouvé cette photo prise lors du démontage. A priori il va sur le connecteur qui apparait sur la première photo.


[img]http://img22.imageshack.us/img22/7972/deposemoteur013.jpg[/img]

Le vert et blanc sort juste avant le bloc moulé qu'on apercoit sur la photo.. Il y a a peine 10cm de fil...

Sur la premiére photo, le fil vert et blanc est le fil de commande du voyant de pression d huile . J e pense qu il va sur la fiche a coté

Pour le deuxiéme pas d'avis , quel est la couleur du fil dans la gaine ?