pour être précis si tu règles à 3% de CO ça fait 13.3 de RAC (rapport air /carburant)...
14.7, c'est à dire stoechiométrique ; c'est 0% de CO. ;)

:D

gros travail et ça va coûter des pepettes. En plus, guide de soupapes mais heureusement pompe à huile impeccable. J'en profite pour mettre un kit tendeur hydraulique et ça devarait marcher pour un peu plus de 40000 km j'espère:D :D

[quote][i]Message original : rl64[/i]
Verdict:
la cylindrée est à changer, un segment cassé, les autres battent dans les pistons+ 2 ou 3 conneries à faire, embrayage à changer, volant moteur avec qques fissures Normalement, le vilebrequin est impeccable.
Mon ancien mécano avait mis une cylindrée d'occasion (aprés l'achat chez l'italien il y a 6 ans), cela n'a tenu que 40 000 km. Vu l'écart de prix, il aurait du me mettre du neuf à l'époque, j'aurais été tranquille.
Pour l'usinage.... avant le remontage, le tout part chez les chleus (Berendorf ou quelque chose comme ça). [/quote]

gros travail, alors. :o

Verdict:
la cylindrée est à changer, un segment cassé, les autres battent dans les pistons+ 2 ou 3 conneries à faire, embrayage à changer, volant moteur avec qques fissures Normalement, le vilebrequin est impeccable.
Mon ancien mécano avait mis une cylindrée d'occasion (aprés l'achat chez l'italien il y a 6 ans), cela n'a tenu que 40 000 km. Vu l'écart de prix, il aurait du me mettre du neuf à l'époque, j'aurais été tranquille.
Pour l'usinage.... avant le remontage, le tout part chez les chleus (Berendorf ou quelque chose comme ça).

tiens ça t'intéresse tout à coup:D

verdict ? :o

elle consomme bien de l'huile, ouverture aujourd'hui du berlingue.:( :(

:) Organise toi une journée pour rouler !

- change tes bougies
- verifiez ta consommation essence et huile

verification de la couleur de la fumé (blanche noir bleu) ;)

Plusieurs choses sont envisageables deja cites (joint de queue de soupapes, segmentation )

pas beaucoup me semble-t-il mais je ne roule pas beaucoup non plus.

est-ce que tu consomme de l'huile ou non ?

mesure des compressions: 7 à gauche, 8 à droite. Je crois qu'elles doivent être à 10. Demain test de pollution. On va devoir surement ouvrir...nouvelle hypothèse: segmentation?
Je suis passé de la 10W40 à la 20W50. Cela peut avoir une incidence sur la baisse de compression?

verdict la semaine prochaine... je croise les doigts :):)

si ca fume blancun peu au démarrage moteur froid faut pas t'étonner sur une classique.

si c'est bleu a chaque fois que tu accélères c'est que c'est plus grave.

je conduis une fois par mois en moyenne mais je fais chauffer suffisamment avant de mettre la louche.Par contre, ce test était fait pour vérifier la présence ou non de fumée. A part ça, le moteur tourne parfaitement, pas de bruit particulier ni de perte de puissance.

si tu vois un peu de fumée grise c'est pas étonnant, mais si tu conduis une fois par mois et que tu fais ce genre de test, va pas durer bien longtemps ton moulin.

maintenant si ton moulin fume bleu quand tuaccélères, c'est pas bon signe bis repetita

je coupe à 7000 et remets les watts à 3000.

a quel régime moteur?

en décélérant en 4ème par ex et en ré-accélérant d'un coup, je vois dans mon rétro un petit nuage de fumée à la ré-accélération .
encore un signe de joint de queue de soupape usagé peut etre?