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les 996 moteurs changés :cassent ils de nouveau ?

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par RS4 » 16 mai 2008, 19:00
Message original : jeanluc74
Message original : FabTarga89
Message original : RS4 Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
Tu as deja essayé une 3.4L?
Parce qu'apres le rs4 cela va etre super terne en terme de sensations.
de mémoire, il avait (ou a) une Sub) :D :D :D
En effet, j'ai toujours ma Sub, que je vais vendre (normalement j'ai déjà trouvé preneur s'il ne se désiste pas), et bien en sensation ça va pas être pareil, mais le son du flat 6 devrait être au moins aussi envoutant que le flat 4!
Et ça devrait tenir fort au pavé vu les roues qu'il y a sur la 996!
Pour l'essai oui, j'en ai essayé quelques-unes, pour acaht et lorsque je bossais chez Porsche!! Mais disons que j'ai + conduit de 997 qu'autre chose!
@+
par jeanluc74 » 16 mai 2008, 17:08
Message original : FabTarga89
Message original : RS4
Message original : RMinvest
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
Tu as deja essayé une 3.4L?
Parce qu'apres le rs4 cela va etre super terne en terme de sensations.
de mémoire, il avait (ou a) une Sub) :D :D :D
par FabTarga89 » 16 mai 2008, 17:06
Message original : RS4
Message original : RMinvest
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
Tu as deja essayé une 3.4L?
Parce qu'apres le rs4 cela va etre super terne en terme de sensations.
par RS4 » 16 mai 2008, 16:52
Message original : lalex
ITC = interieur tout cuir.
Merci, mais en effet j'ai carrément zappé, je cherche cette option aussi :thumbup:
par lalex » 16 mai 2008, 16:48
ITC = interieur tout cuir.
par RS4 » 16 mai 2008, 16:46
Message original : ppi.sud77
Message original : RS4
Message original : RMinvest
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
pour une 996/997 l'ITC est indispensable pour la revente ( vue le nombre élevé de ces mod en occas )
ITC = ??:question:
merci du conseil
par ppi.sud77 » 16 mai 2008, 13:48
Message original : RS4
Message original : RMinvest
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
pour une 996/997 l'ITC est indispensable pour la revente ( vue le nombre élevé de ces mod en occas )
par RS4 » 16 mai 2008, 13:40
Message original : RMinvest
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
Alors pour essayer de faire simple:
Modèle 97-98 voire 99-2000
Prix: entre 30 et 32k€
Couleur, je préfère gris métal ou noir voire pkoi pas bleu
Kilométrage, je préfère inférieur à 120 – 130 000km
Si possible clignots blancs av et arrière (mais ça ça peut se changer après) et pour les options je suis pas difficile, je cherche plutôt une dénomination sport (sièges sport, chassis sport, jantes 18p), elles ont toutes la clim donc cool si clim auto c’est mieux pr la revente je pense. Voilà, sinon et bien j’ai pas trop d’autres demandes en termes d’options. Par contre je veux une boite manuelle!Voili, je suis actuellement sur celle de Wasken qui correspond bien à ce que je cherche!Merci !
par Raphael25 » 15 mai 2008, 20:01
mais c quoi ton budget car j'en ai en vue en ce moment qui semble pas mal .
quels options quels model etc...
par RS4 » 15 mai 2008, 18:39
Message original : bar
je me suis amusé à faire un petit truc :

J'ai récensé sur mobile.de toute les 911 de 1990 à 1997 puis les 911 de 1998 à 2005 avec moteur changé ( mot clé = atm, neu, motor) et j'ai comparé le résultat au nombre total de 911 en vente pendant ce même laps de temps....

Verdict

de 1990 à 1997 = 946 voitures en vente et 32 avec moteur changé => 3.6%
de 1998 à 2005 = 2221 voiture en vente et 81 avec moteur changé => 3.3 %

donc c'est kif kif bourico

le seul hic c'est que le changement ce fait en moyenne à 100 000km pour la génération après 1997 et 155 000 km avant 1997

vous en pensez quoi ?

nb : j'ai fait un copier coller dans l'autre question forum ( fiabilité moteur)
et bien, tu as dû t'amuser comme un petit fou à dénombrer tout ça, même avec les critères ça doit pas être si facile!

Sinon je reviens à la charge:
Message original : RS4
Hello!
Comme je suis en recherche d'un 996 de 97 ou 98, j'ai un petit doute, mais est-ce que l'on sait à partir de quel kilométrage on peut être à l'abri d'une casse fiabilité! j'entends par là casse du moteur dû à ses défauts de jeunesse (rétablit en 99 par je ne sais quel remède par Porsche), donc j'entends bien casse fiabilité et non pas casse liée à une utilisation trop brutale (tirer à froid, pas faire gaffe au niveau d'huile, etc...) ??
D'avance merci pour vos réponses
Celles que j'ai trouvé ont 120 000 et 130 000km....
Autre question:
La voiture a donc 10 ans ou plus, même si je l'achète en CP il se peut que je ne puisse pas avoir de garantie car véhicule "trop vieux" ? Possible ?
par ricoS3 » 15 mai 2008, 12:50
enfin une remarque constructive ...
par Raphael25 » 14 mai 2008, 13:29
pour infos les mecs j'en ai trouvé une ce matin qui à 207 Mkms de 2001 , bleu nuit cuir bleu toutes options .
PX de vente 26 000 .
c'est une tiptro C4

moteur changé par porsche à 165000 kms .
tout ça pour dire que des affaires y'en a !
et qu'en plus meme en 2001 elles peuvent casser

puis dernière précision , ma dernier cab C2 en 964 à 161000 kms , moteur HS plus de 5000 € uros de factures .
donc question fiabilité on pas dire que les moteur à air soit plus fiable .
par Raphael25 » 14 mai 2008, 12:28
mais qu'ilest con celui la :D :D :D

moi j'ai aussi une ampoule de grillé à l'arrière droit , je vais vite la revendre car les autres ampoules vont claqués:D :D
par bar » 14 mai 2008, 08:59
c'est vrai ! on parle de 15ooo€ (moteur + embrayage) pour après 97 car il paraitrait qu'un indépendant porsche n'aurait pas tout le matériel nécessaire pour remplacer uniquement la partie défectueuse. alors que pour les 911 d'avant 97 on change uniquement ce qui est cassé !

mais pour moi ce n'est qu'une question de temps ! il y un independant allemand qui change dejà uniquement ce qui est cassé ou défectueux sur les 996 ( carter poreux, ou refection de chemise de piston) est c'est environs 6500€ garantie 1 an ... donc d'ici 5 à 10 ans le garagiste du coin pourra le faire aussi ;o)
par DEN996 » 13 mai 2008, 22:07
Message original : bar
je me suis amusé à faire un petit truc :

J'ai récensé sur mobile.de toute les 911 de 1990 à 1997 puis les 911 de 1998 à 2005 avec moteur changé ( mot clé = atm, neu, motor) et j'ai comparé le résultat au nombre total de 911 en vente pendant ce même laps de temps....

Verdict

de 1990 à 1997 = 946 voitures en vente et 32 avec moteur changé => 3.6%
de 1998 à 2005 = 2221 voiture en vente et 81 avec moteur changé => 3.3 %

donc c'est kif kif bourico

le seul hic c'est que le changement ce fait en moyenne à 100 000km pour la génération après 1997 et 155 000 km avant 1997

vous en pensez quoi ?

nb : j'ai fait un copier coller dans l'autre question forum ( fiabilité moteur)
Je pense que le pbr n'est pas tant que le moteur "casse" c'est surtout la grosse difference de prix entre la réfection d'un moteur avant et après 1997 , non ?

[Edite le 13-5-2008 par DEN996]
par bar » 13 mai 2008, 14:27
oups j'ai inversé les 2 %
c'est 3.3% avant 1997 et 3.6% après 1997
par bar » 13 mai 2008, 14:22
je me suis amusé à faire un petit truc :

J'ai récensé sur mobile.de toute les 911 de 1990 à 1997 puis les 911 de 1998 à 2005 avec moteur changé ( mot clé = atm, neu, motor) et j'ai comparé le résultat au nombre total de 911 en vente pendant ce même laps de temps....

Verdict

de 1990 à 1997 = 946 voitures en vente et 32 avec moteur changé => 3.6%
de 1998 à 2005 = 2221 voiture en vente et 81 avec moteur changé => 3.3 %

donc c'est kif kif bourico

le seul hic c'est que le changement ce fait en moyenne à 100 000km pour la génération après 1997 et 155 000 km avant 1997

vous en pensez quoi ?

nb : j'ai fait un copier coller dans l'autre question forum ( fiabilité moteur)
par Rico911 » 13 mai 2008, 13:36
Message original : syblas
Bonsoir ,
j ai trouve une belle 996 bleue avec des options comme il faut elle a 94 000 km le moteur a ete changé à 46000 km en CP avec attestation .

le moteur echangé en 2002 est il encore sujet a une casse comme les premiers ?

Merci
Je répondrais qu'il y a moins de risque. Les moteurs de 2002 sont les dernières générations notamment avec doubles chaines donc réputés plus fiables. C'est le cas sur la mienne, pas de soucis 50.000 km plus tard (je touche du bois) :D

Encore une fois, je serai curieux de regarder le % de casse moteur sur le nombre total de véhicules entre 964, 993, 996. Je pense que la 996 s'en sort trés bien. Ca n'engage que moi, bien sûr!

et s'il vous plait, arrêtez de critiquer bêtement (ou sans savoir) cette auto qui est une porsche fantastique à l'usage... à bon entendeur;)

[Edite le 13-5-2008 par Rico911]
par RS4 » 13 mai 2008, 13:24
Hello!
Comme je suis en recherche d'un 996 de 97 ou 98, j'ai un petit doute, mais est-ce que l'on sait à partir de quel kilométrage on peut être à l'abri d'une casse fiabilité! j'entends par là casse du moteur dû à ses défauts de jeunesse (rétablit en 99 par je ne sais quel remède par Porsche), donc j'entends bien casse fiabilité et non pas casse liée à une utilisation trop brutale (tirer à froid, pas faire gaffe au niveau d'huile, etc...) ??
D'avance merci pour vos réponses
Celles que j'ai trouvé ont 120 000 et 130 000km....
Autre question:
La voiture a donc 10 ans ou plus, même si je l'achète en CP il se peut que je ne puisse pas avoir de garantie car véhicule "trop vieux" ? Possible ?
par DEN996 » 22 mai 2007, 13:00
Message original : xahhax
77'000 sur une C4 de 1999.
Pour l'instant juste un changement de debitmetre et des renifleurs. Rien a signaler sinon. Je monte dans les tours que lorsque le moteur est bien chaud.
Ce genre de post rend parano cependant. :(
+1 mais.... C2 de 99 ,68000 km
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