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Fixation plaque?

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par bweissach » 14 févr. 2008, 17:22
La mienne est fixée sur la jupe.
par seth02 » 13 févr. 2008, 20:09
Message original : Boris
Pouvez vous faire une photo de ce système "clippé" et non pas riveté.

Cela me parait plus proche de la fixation "d'origine" dessinée sur la vue du début de mon message.

Merci

Boris
systeme de plques allemandes je crois;)
par Boris » 13 févr. 2008, 19:11
Pouvez vous faire une photo de ce système "clippé" et non pas riveté.

Cela me parait plus proche de la fixation "d'origine" dessinée sur la vue du début de mon message.

Merci

Boris
par ce37 » 13 févr. 2008, 07:21
Message original : pinailleur
les miennes ne sont pas rivetées ni vissées juste dans un support plastique qui lui est riveté... ( 30 secondes pour les retirer ;) deja fait arreté plusieurs fois et aucune remarque des longues bottes...même au controle technique aucune contre visite....surement beaucoup de chance je pense....:cool:

Jp
Bonjour,
Idem, l'origine de ma "belle" est en Hollande.
C'est un système de fixation en plastique dans lequel la plaque d'immatriculation est clipsée.
Je m'appuie sur le fait qu'au contrôle technique il n'y a aucune remarque pour conserver ce système assez esthétique.
Je vais quand même poser la question à mon beau-frère qui travaille dans la gendarmerie ... :D
Bonne journée.
Eric
par fildemass » 17 janv. 2008, 04:41
Ca c'est fortement réprimandé si découvert :)

Autre solution pratique, riveter la plaque directement sur la jupe avant, l'inclinaison permettant quelques bonnes surprises lors de certains Flash malvenus...

PC ;)
par Airald » 16 janv. 2008, 19:36
Au fait, si vous avez du mal à mettre votre plaque avant, suffit de laisser l'ancienne plaque en la raccourcissant un peu et de se fixer dessus... ;)
par pinailleur » 16 janv. 2008, 17:38
les miennes ne sont pas rivetées ni vissées juste dans un support plastique qui lui est riveté... ( 30 secondes pour les retirer ;) deja fait arreté plusieurs fois et aucune remarque des longues bottes...même au controle technique aucune contre visite....surement beaucoup de chance je pense....:cool:

Jp
par JEANNOTCUP35 » 16 janv. 2008, 13:09
Message original : BertoSpid
super, cette info sur les rivets "à tête éclatée" en pétale ! (matériel de pro ?)
les pinces "habituelles" de la grande distribution ne font que des "boules", qui d'ailleurs de tolèrent quasiment pas d'écart entre le diamètre du trou et celui du rivet "simple"...
Non, la pince est la même ................

C'est juste la conception du rivet qui est différente. Rivet désormais très connu et qui se trouve partout, centre autos ou grossiste (petit sachet Restagraf)

Jeannot ;)
par enbaseX51 » 16 janv. 2008, 10:31
Message original : CHC911
à ma connaissance la loi est la suivante :

les plaques doivent obligatoirement être rivetées
le nombre de rivets est obligatoirement de 2 par plaque.
2 rivets minimum;)
par gedeon25 » 16 janv. 2008, 09:54
salut

j'ai pris des rivets speciaux pour plaque d'immatriculation et celà n'a strictement posé aucun probleme. pose en 10 mn, le plus long etant de prendre des reperes pour etre bien centré et laisse la place pour l'anneau de remorquage en cas de besoin.

il faut riveter le support sur ton parre choc avant, puis, riveter la plaque sur le support.
par JLV » 16 janv. 2008, 09:32
Les kits de rivets vendus dans les magasins auto, sont du même type que
ceux cités par "JEANNOTCUP35";)
par BertoSpid » 16 janv. 2008, 08:22
super, cette info sur les rivets "à tête éclatée" en pétale ! (matériel de pro ?)
les pinces "habituelles" de la grande distribution ne font que des "boules", qui d'ailleurs de tolèrent quasiment pas d'écart entre le diamètre du trou et celui du rivet "simple"...
ça tient un peu mieux si on pense effectivement à intercaler une rondelle "ad hoc" pour favoriser la répartition de la pression sur l'AR de la plaque "support".

("le diable est dans le détail" !)
BS

[Edite le 16-1-2008 par BertoSpid]
par JEANNOTCUP35 » 16 janv. 2008, 00:52
Bonsoir,

Il ne faut pas utiliser des rivets pop classiques qui forment une boule derrière mais des rivets pop éclatés.

Le clou du rivet Eclaté à une tête avec 4 facettes qui découpe le corps du rivet qui s'ouvre derrière en 4 parties lors du sertissage et forme une pétale ;)

Super tenue dans les plastiques ou quand les trous sont inappropriés.

Jeannot.
par JLV » 15 janv. 2008, 21:17
Les kits vendus sont des rivets qui mesurent pratiquement 3 cms avec
les caches jaunes,blancs, noirs ou bleus, je penses que la longueur et
largement suffisante, j'ai remplacé ma plaque arriére samedi par une
blanche, sans probléme;)
par Bellesanciennes » 15 janv. 2008, 20:00
Effectivement, un contrôleur zélé peut te mettre un défaut pour pb de fixation des plaques.

Mais c'est surtout du coté des forces de l'ordre que tu risques chaud...
par pébé » 15 janv. 2008, 18:33
meme les W garages doivent etres rivetés;)
par rolen » 15 janv. 2008, 18:30
Je relance le sujet... en effet je pense que les plaques doivent être rivetés.
Pour ma part, ils sont vissés.
Est-ce que les derniers contrôles techniques (pour ceux qui l'ont fait) demande une exigence la dessus ?
Il me semble que ça demande une contre visite, non ?
par CHC911 » 27 févr. 2006, 13:20
à ma connaissance la loi est la suivante :

les plaques doivent obligatoirement être rivetées
le nombre de rivets est obligatoirement de 2 par plaque.
par tity68 » 25 févr. 2006, 17:48
Message original : Airald
Si tu mets les p'tits caches rivet, qui vera que c'est une vis a l'intèrieur ;)
Officiellement , les plaques avant et arrière doivent être fixées de manière permanente , càd rivetées .

Sinon , je pense qu'effectivement avec des cache rivets sur les vis , ça doit pouvoir passer . Il faudrait vraiment qu'un éventuel contrôle soit particulièrement méchant pour les trouver ;)
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