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Petites annonces de recherches de Pièces détachées, véhicules ou tout autre objet en rapport avec la marque Porsche.
Membre cotisant
n°969
Messages :
10062
Enregistré le : 19 janv. 2005, 19:00
Bonjour,
Tout est dit ou presque...
Je recherche donc une boite du type 741 (celle qu'on trouve sur les 356 Type C)
Idéalement je préfererai une boite non refaite, une pure occasion, plutôt qu'une boite refaite à neuf, d'une part pour choisir les pignons pour mon usage et d'autre part pour repartir de zéro et savoir vraiment ce qui a été fait
A la limite une boite HS à ouvrir m'irai très bien aussi
je suis preneur aussi de toute info, piste, lien que pourraient me repasser les chineurs de tout poil, dans la mesure où je n'ai pas trop le temps de m'en occuper
Envoyer MP et d'avance un grand merci
Fred
Tout est dit ou presque...
Je recherche donc une boite du type 741 (celle qu'on trouve sur les 356 Type C)
Idéalement je préfererai une boite non refaite, une pure occasion, plutôt qu'une boite refaite à neuf, d'une part pour choisir les pignons pour mon usage et d'autre part pour repartir de zéro et savoir vraiment ce qui a été fait
A la limite une boite HS à ouvrir m'irai très bien aussi
je suis preneur aussi de toute info, piste, lien que pourraient me repasser les chineurs de tout poil, dans la mesure où je n'ai pas trop le temps de m'en occuper
Envoyer MP et d'avance un grand merci
Fred
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n°969
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2891
Enregistré le : 09 janv. 2004, 07:16
Greenfairy a écrit : Je suis ni sectaire ni raciste...
Je pense qu'il faut éviter les modèles avec le nez n'ayant qu'un seul point d'attache
Je sens que ça ne va pas être facile...
Les rouleaux 3x5 mm sur les pignons fous de 3° et de 4°
La fourchette 3°/4° non renforcée
Le différentiel 6 trous
L'absence d'insert acier dans le carter
Les clips non renforcé pour les synchros
La première version des pièces de synchronisation
J'exagère un peu...... mais une BV qui encaisse les "coups" sans broncher doit être réalisée ainsi.
Pour les amateurs de promenades sénatoriales, une BV 741 plus ancienne est tout à fait convenable.
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n°670
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7269
Enregistré le : 12 juil. 2003, 23:21
3k5g6 a écrit :Et il faut éviter aussi les 741 avec:Greenfairy a écrit : Je suis ni sectaire ni raciste...
Je pense qu'il faut éviter les modèles avec le nez n'ayant qu'un seul point d'attache
Je sens que ça ne va pas être facile...
Les rouleaux 3x5 mm sur les pignons fous de 3° et de 4°
La fourchette 3°/4° non renforcée
Le différentiel 6 trous
L'absence d'insert acier dans le carter
Les clips non renforcé pour les synchros
La première version des pièces de synchronisation
J'exagère un peu...... mais une BV qui encaisse les "coups" sans broncher doit être réalisée ainsi.
Pour les amateurs de promenades sénatoriales, une BV 741 plus ancienne est tout à fait convenable.
Membre cotisant
n°2443
speedfrog a écrit : ;-)
https://www.2ememain.be/auto-pieces-acc ... 81833.html
Pourquoi ne dis tu pas que c'est toi qui vend cette boîte, tout simplement ?
N'est tu pas le dépositaire de cette annonce?
RD
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n°969
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10062
Enregistré le : 19 janv. 2005, 19:00
Martini-classic a écrit :WikiPorsche !3k5g6 a écrit :Et il faut éviter aussi les 741 avec:Greenfairy a écrit : Je suis ni sectaire ni raciste...
Je pense qu'il faut éviter les modèles avec le nez n'ayant qu'un seul point d'attache
Je sens que ça ne va pas être facile...
Les rouleaux 3x5 mm sur les pignons fous de 3° et de 4°
La fourchette 3°/4° non renforcée
Le différentiel 6 trous
L'absence d'insert acier dans le carter
Les clips non renforcé pour les synchros
La première version des pièces de synchronisation
J'exagère un peu...... mais une BV qui encaisse les "coups" sans broncher doit être réalisée ainsi.
Pour les amateurs de promenades sénatoriales, une BV 741 plus ancienne est tout à fait convenable.
Il faudrait pouvoir le dupliquer afin que tout le monde en profite et le cloner pour les generations futures...