[lambert]

Bonjour à tous,

Pour cet hiver, je m'apprête à rénover les étriers de frein avant et arrière de ma belle qui ont presque 30 ans de service et une peinture qui laisse vraiment à désirer !

Je souhaite vous demander avis et conseils avant de me lancer.

Pour les rénover totalement, j'envisage un démontage complet des étriers (pistons et joints ) afin de les faire repeindre avec passage au four.

1) Existe t'il une référence de peinture pour le noir ou un type de peinture spécifique (époxy ou autre ? )

2) Faut-il acheter des nouveaux pistons ou le remontage des anciens avec des joints neufs ne pose pas de problème ? ( il arrive parfois qu'ils soient plus au moins grippés)

3) Les décalcomanies pour le lettrage Porsche peuvent-ils se commander en CP ?

Je pense que je vais aussi faire reprendre les bols des disques de frein qui ont tendance à se piquer avec le temps, existe t'il une teinte grise de référence ?

Vous remerciant par avance.

A bientôt:):):)

[difparis]

Salut Christophe

Réponse à tes questions:

1) Existe t'il une référence de peinture pour le noir ou un type de peinture spécifique (époxy ou autre ? )
ça, c'est très bien: http://www.driftshop.fr/spray-peinture- ... frein.html#

2) Faut-il acheter des nouveaux pistons ou le remontage des anciens avec des joints neufs ne pose pas de problème ? ( il arrive parfois qu'ils soient plus au moins grippés)
S'ils ne sont ni piqués ni rayés, tu peux les réutiliser.
Autrement, faut changer

3) Les décalcomanies pour le lettrage Porsche peuvent-ils se commander en CP ?
Pas à ma connaissance.
Pour les trouver rien de plus simple qu'une recherche sur google
voici un site par exemple: http://www.brakecaliperdecals.co.uk/Por ... per-Decals

[DANC]

Attention au lettrage !
Beaucoup font l'erreur de reprendre la typo qui a été modernisée fin 90.

Perriod correct :
http://www.brakecaliperdecals.co.uk/Por ... per-Decals

http://www.jackals-forge.com/lotus/968c ... telift.htm

[Seb3034]

Je te déconseille très fortement la peinture en bombe, ça ne tiendra pas dans le temps.

Plutôt une peinture bi-composant à passer au pinceau, elle se lisse toute seule et le rendu est parfait, je l'ai utilisée sur un moteur de Mini Austin en jaune en plus, donc pouvoir peu couvrant et c'est bluffant. Le passage au four franchement ce n'est pas utile.

http://www.elargisseurdevoie.com/produc ... id=2483907

Avant peinture il te faudra un dégraissant voiture professionnel ou semi pro, on trouve de bons produits sur le site "peinturevoiture" et ils sont très sérieux et disponibles pour des conseils. (J'ai repeint entièrement la Mini avec et même un carrossier ne voit pas la différence avec un travail fait par un pro).

Ensuite pour les pistons, comme dit plus haut, si ils ne sont pas détériorés (rayés ou piqués), réutilise les mêmes, au moins pas de risque d'incompatibilité. Attention on parle de frein, donc de sécurité, aucune place pour le doute.

Dans les pochettes de joints, il y a un mode d'emploi (normalement) et des préconisations à suivre à la lettre.

Pour les bols aucune idée...

[difparis]

Tut tut tut....la peinture en bombe Foliatec existe en 2K (bi-coposants)

Je ne suis pas un AS de la peinture mais voici le résultat que j'ai obtenu avec une bombe sur les 4 étriers de 996 montés sur ma bougresse
Pas la peine de mettre au four.



Ca tient très bien dans le temps

Pour les bols des disques, peinture en bombe galvanisation à froid

[rc211v]

Je te déconseille très fortement la peinture en bombe, ça ne tiendra pas dans le temps.

Plutôt une peinture bi-composant à passer au pinceau, elle se lisse toute seule et le rendu est parfait, je l'ai utilisée sur un moteur de Mini Austin en jaune en plus, donc pouvoir peu couvrant et c'est bluffant. Le passage au four franchement ce n'est pas utile.

http://www.elargisseurdevoie.com/produc ... id=2483907

Avant peinture il te faudra un dégraissant voiture professionnel ou semi pro, on trouve de bons produits sur le site "peinturevoiture" et ils sont très sérieux et disponibles pour des conseils. (J'ai repeint entièrement la Mini avec et même un carrossier ne voit pas la différence avec un travail fait par un pro).

Ensuite pour les pistons, comme dit plus haut, si ils ne sont pas détériorés (rayés ou piqués), réutilise les mêmes, au moins pas de risque d'incompatibilité. Attention on parle de frein, donc de sécurité, aucune place pour le doute.

Dans les pochettes de joints, il y a un mode d'emploi (normalement) et des préconisations à suivre à la lettre.

Pour les bols aucune idée...

Et si les pistons sont un peu piqués sur leur face externe, nettoyage au tampon gex (de cuisine) légèrement humide remontage avec de la graisse à frein.

[baryl78]

pas mal d'infos ici : http://www.forum964passion.com/t3289-TU ... freins.htm

[Seb3034]

Je persiste, éviter la peinture en bombe. La couche n'est pas maîtrisée, la pression de la bombe diminue au fur et à mesure, plus de risque de se louper et cela ne se constate que plusieurs mois après.

Les peintures à étriers haute températures bi-composant se passent très facilement au pinceau et se lissent toute seules. Au moins la couche est maîtrisée et il est plus facile d'atteindre les recoins.

Voilà ma dernière peinture perso

Le départ lol :









La fin : Seul le vernis a été passé par un pro pour les poussières.

[difparis]

Je persiste, éviter la peinture en bombe. La couche n'est pas maîtrisée, la pression de la bombe diminue au fur et à mesure, plus de risque de se louper et cela ne se constate que plusieurs mois après.

Et bien, moi qui l'ai utilisé, sûrement contrairement à toi, je conseille vivement l'utilisation de la peinture en bombe pour les étriers.
Je ne suis pas peintre et quand je l'ai remis à mon mécano, il m'a demandé chez qui je les avais fait restaurer
Plus d'un an après, et avec qlq sorties circuits au compteur, rien n'a bougé.

[jhesite]

Sinon.pour des étriers Porsche rouges c'est qu'elle référence
Parce que des rouges , yen a plein

Idem pour le lettrage , on s'y perd

Merci :)