Signature

[FS65]

Forza Fred, un conseil : n'énerve pas Gédéon

Même si il s'énerve ça reste un des mecs les plus gentils du (des) forum(s) !
Et force est de constater qu'il a très très souvent raison

[MadMax]

ça reste un des mecs les plus gentils du (des) forum(s) !

[FS65]

E/S Rose Passion, ça sera plus un Motorola mais un Marchal !

[Fazer964]

Je pensais plutôt à un Bosch

[FS65]

Suite au remontage de l'alternateur d'origine quelques valeurs :

Avec le "made in china" régulateur intégré :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 14,4V

Avec le SEV Marchal régulateur déporté :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 13,6V

Quelque sois l'alternateur les phares entraînent une chute de 0,3V.

[detuning-man]

Suite au remontage de l'alternateur d'origine quelques valeurs :

Avec le "made in china" régulateur intégré :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 14,4V

Avec le SEV Marchal régulateur déporté :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 13,6V

Quelque sois l'alternateur les phares entraînent une chute de 0,3V.

mauvais signe

[FS65]

Suite au remontage de l'alternateur d'origine quelques valeurs :

Avec le "made in china" régulateur intégré :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 14,4V

Avec le SEV Marchal régulateur déporté :
- Ralenti : 13,8V
- En charge : 13,6V

Quelque sois l'alternateur les phares entraînent une chute de 0,3V.

mauvais signe

N'hésite pas à développer car il est sous garantie heureusement

[FS65]

Dans la doc que j'ai (Haynes repair manual) ils disent :

Alternateur Bosch : 3000 tours min 13.5 à max 14.5V
Alternateur Motorola : 2500 tours min 13.4 à max 14.6V

C'est vrai qu'avec mon ancien alternateur en charge ça montait vers 14V (par contre au ralenti c'était vers 12.5V et la lampe qui rougissait un peu).

[detuning-man]

Il charge moins dans les tous qu'au ralenti, c'est pas normal...

[Elyséens]

Une autre différence entre les 2 montages (régulateur intégré ou non) c,est la puissance de l,ampoule du voyant …