[RSR1973]

Bonjour, a tous!

Je vais poser une question qui a déjà été posée mille fois, mais je ne trouve pas de réponse claire dans ma recherche...

Quel gain y-a-t-il à monter un kit embrayage complet RS (type celui vendu sur rose-passion)?

Et autre question, tant qu'à faire, pourquoi monter un embrayage RS alors qu'il existe du plus léger encore au niveau volant moteur....?

Merci à tous!

[Ana]

bah montée en régime plus rapide
ca te suffit pas?

[RSR1973]

Oui tu as raison, mias pourwuoi monter un RS, alors qu'il y a mieux?

[gedeon25]

Message original : RSR1973
Oui tu as raison, mias pourwuoi monter un RS, alors qu'il y a mieux?

tu entends quoi par mieux??? tu confonds pas un peu embrayage et volant moteur??? c'est deux choses complémentaires mais differentes !!!

l'embrayage de RS est allegé et il est supposé encaisser + de couple, le volant moteur allegé est monomasse au lieu d'etre bi masse et donc moins fragile et plus vif

précise un peu ce que tu entends par "il y a mieux..."

[RSR1973]

Oui tu as raison, c'est au niveau volant moteur qu'on touve du plus léger.

Que conseil tu?

[gedeon25]

Message original : RSR1973
Oui tu as raison, c'est au niveau volant moteur qu'on touve du plus léger.

Que conseil tu?

je ne conseille rien je ne connais pas ta voiture ni ce que tu veux en faire... mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique". c'est une économie de bout de chandelles que font nombreux porschistes quand ils claquent un bimasse et qu'ils n'ont pas l'oseille pour le changer

[RSR1973]

Ok je vois ce que tu veux dire..... donc ca irait pour moi, car je ne l'utilise plus que sur circuit...

Donc l'idéal serait embrayage RS (mécanisme, disque, butée, etc....) et un volant moteur allègé...?

[gedeon25]

Message original : RSR1973
Ok je vois ce que tu veux dire..... donc ca irait pour moi, car je ne l'utilise plus que sur circuit...

Donc l'idéal serait embrayage RS (mécanisme, disque, butée, etc....) et un volant moteur allègé...?

mais c'est quoi ta voiture??? une C2 optimisée piste???

[RSR1973]

oui une c2, suspension rs et barres stab rs, et je n'ai pas envie de toucher au moteur qui marche déja super!

[Ana]

Message original : RSR1973
oui une c2, suspension rs et barres stab rs, et je n'ai pas envie de toucher au moteur qui marche déja super!

et c'est quoi ce qu'il y a de mieux que les éléments de RS?

Ceux de cup?

[Alex]

Message original : Ana

Message original : RSR1973
oui une c2, suspension rs et barres stab rs, et je n'ai pas envie de toucher au moteur qui marche déja super!

et c'est quoi ce qu'il y a de mieux que les éléments de RS?

Ceux de cup?

RSR 1973 utilise un "raccourci" un peu simpliste partant du fait que:

plus c'est leger, mieux c'est ! . . . .


pour une utilisation club, le RS est ideal !
avec un plus leger, cela devient vite pointu !

[RSR1973]

Merci pour vos réponses qui m'aide à mieux comprendre!!!

[Brice3l2]

Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".

Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs

[gedeon25]

Message original : Brice3l2

Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".

Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs

ben niveau perf j'aime bien ma 964 stock qui vibre pas, et surtout elle ne cale pas au feu rouge quand j'ai la clim

[Brice3l2]

Message original : gedeon25

Message original : Brice3l2

Message original : gedeon25
mais retiens bien qu'un volant moteur allegé et un embrayage de RS c'est super pour faire de la piste, mais c'est a chier coté confort quand tu te sers de ta voiture en usage "touristique".

Je trouve vraiment pas ça inconfortable, je n'ai jamais conduit de 964 d'origine mais franchement c'est très utilisable et agréable un mécanisme de RS. Y'a juste le Clac clac qui surprend vitres ouvertes et des remontées de vibrations au ralenti. Mais franchement ces gènes sont minimes comparées au plaisir que l'ensemble apporte niveau perfs

ben niveau perf j'aime bien ma 964 stock qui vibre pas, et surtout elle ne cale pas au feu rouge quand j'ai la clim

Au début on cale en débrayant, ensuite on comprend vite qu'il faut débrayer à 900 trs/min en s'immobilisant. Et là ça cale plus

[Pierrers]

Ou tu vires la clim qui pèse un homme mort .... les vitres électriques, la DA et tout ce qui tire du jus et ne sert à rien !

[nono]

Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques

[Grenouille51]

Message original : nono2
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques

oui
mécanisme bien différent ...
Bi-masse = C2
Mono-masse = RS

@+
Arno

[axlx]

Il n'y a que le volant moteur de différent? non?

[patrick123]

Message original : Grenouille51

Message original : nono2
Vous êtes sûrs que l'embrayage de RS est différent de celui de la C2 ? Sur la 993, ils étaient identiques

oui
mécanisme bien différent ...
Bi-masse = C2
Mono-masse = RS

@+
Arno

la tu parles de volant moteur