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Une belle Targa tangerine de 1968
Pas de la bonne couleur en arrivant
...mais elle à retrouvé sa teinte Tangerine d'origine en peinture Glasurit !
Cà paraît toujours rouge en photo quand on n'à pas d'autre référence de couleur à côté
Mais quand on met d'autre couleurs aux teintes chaudes à côté , alors là , oui le tangerine paraît bien orange !
Pas de la bonne couleur en arrivant
...mais elle à retrouvé sa teinte Tangerine d'origine en peinture Glasurit !
Cà paraît toujours rouge en photo quand on n'à pas d'autre référence de couleur à côté
Mais quand on met d'autre couleurs aux teintes chaudes à côté , alors là , oui le tangerine paraît bien orange !
Comme le Tangerine est une belle couleur , en voilà une autre
Une 911 Targa 2.0 1969
...pas tout à fait tangerine non plus au départ celle ci , mais il y a de l'idée
Toujours une petite tête blonde qui rôde dans l'atelier , il à 15 ans maintenant pour situer
Déjà à son âge c'était un touche à tout , donc il à démonté quelques trucs
Comme à chaque fois , une resto apporte son lot de surprises et les travaux peuvent être assez lourds
Mais j'aime bien quand il faut faire sans avoir à y revenir !
Au moins çà repart pour des années
Derniers ajustages et montages à blanc avant la finition
Dessous et intérieurs peints avant la couche extérieure finale
Peinture fraîche !
...et après quelques heures de remontage , elle est prête à partir chez le sellier et ensuite le mécano pour recevoir sa mécanique !
Une 911 Targa 2.0 1969
...pas tout à fait tangerine non plus au départ celle ci , mais il y a de l'idée
Toujours une petite tête blonde qui rôde dans l'atelier
, il à 15 ans maintenant pour situer 
Déjà à son âge c'était un touche à tout , donc il à démonté quelques trucs
Comme à chaque fois , une resto apporte son lot de surprises et les travaux peuvent être assez lourds
Mais j'aime bien quand il faut faire sans avoir à y revenir !
Au moins çà repart pour des années
Derniers ajustages et montages à blanc avant la finition
Dessous et intérieurs peints avant la couche extérieure finale
Peinture fraîche !
...et après quelques heures de remontage , elle est prête à partir chez le sellier et ensuite le mécano pour recevoir sa mécanique !
Modifié en dernier par le tolier le 18 avr. 2026, 11:43, modifié 1 fois.
La voiture c'est comme la femme, on se souvient toujours de la premiere
La voiture c'est comme la femme, on se souvient toujours de la premiere
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n°151
18 avr. 2026, 13:49patrick123 a écrit :Moi j’en suis à 12 ans mais on doit pouvoir faire moins18 avr. 2026, 11:44le tolier a écrit :
une resto comme çà c'est environ 12 mois
, c'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé 
J'ai ma 911 qui attends dans un coin de l'atelier , je suis parti pour battre un record ...
18 avr. 2026, 18:28FS65 a écrit : J'adore ton garage
Trés content d'être venu t'y voir et la prochaine fois que j'irais en Touraine je reviendrai pour qu'on se fasse un petit resto
Et on pourra refaire une balade en 356
Le tangerine c'est beau , mais il y à aussi d'autres couleurs chez Porsche
...comme le rouge bahia par exemple , sur cette Targa 2.2 S de 1970
Avant la couleur , çà commence par du gris après aérogommage et mise en apprêt antirouille
Posée sur le marbre dans mon ancien atelier , il y avait moins de place
Comme souvent , pour ne pas dire toujours , la partie avant est grandement remplacée
et çà repart pour quelques années !
La transition avec mon nouvel atelier , il y à 3 ans , plus de place et toujours deux ou trois bricoles en cours ...
Pour changer un peu des tôles à remplacer que je vous montre habituellement , voici une aile arrière d'origine remise en place et dans sa phase de planage de finition .
Le but est d'enlever tous les creux et bosses pour lisser la tôle
Ce genre de redressage ne peut se faire que sur des parties ou la tôle est décapée ou juste apprêtée , par exemple on ne peut pas le faire sur une aile qui aurait son antigravillon à l'intérieur , les surépaisseurs empêchant de faire un beau planage
Sur celle ci , on à eu la chance de trouver un capot aluminium d'origine !
Les dessous et intérieurs sont peints , reste l'extérieur à préparer et peindre
Et la voilà de retour, en début de remontage après son passage en cabine
une Targa pousse l'autre ...
J'ai remonté les trains roulants pour pouvoir la déplacer et aussi quelques parties cossues comme la vitre arrière et l'arceau inox , et mon client est venu la récupérer pour la suite du remontage direction la région Bordelaise !
...comme le rouge bahia par exemple , sur cette Targa 2.2 S de 1970
Avant la couleur , çà commence par du gris après aérogommage et mise en apprêt antirouille
Posée sur le marbre dans mon ancien atelier , il y avait moins de place
Comme souvent , pour ne pas dire toujours , la partie avant est grandement remplacée
et çà repart pour quelques années !
La transition avec mon nouvel atelier , il y à 3 ans , plus de place et toujours deux ou trois bricoles en cours ...
Pour changer un peu des tôles à remplacer que je vous montre habituellement , voici une aile arrière d'origine remise en place et dans sa phase de planage de finition .
Le but est d'enlever tous les creux et bosses pour lisser la tôle
Ce genre de redressage ne peut se faire que sur des parties ou la tôle est décapée ou juste apprêtée , par exemple on ne peut pas le faire sur une aile qui aurait son antigravillon à l'intérieur , les surépaisseurs empêchant de faire un beau planage
Sur celle ci , on à eu la chance de trouver un capot aluminium d'origine !
Les dessous et intérieurs sont peints , reste l'extérieur à préparer et peindre
Et la voilà de retour, en début de remontage après son passage en cabine
une Targa pousse l'autre ...
J'ai remonté les trains roulants pour pouvoir la déplacer et aussi quelques parties cossues comme la vitre arrière et l'arceau inox , et mon client est venu la récupérer pour la suite du remontage direction la région Bordelaise !
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n°151
21 avr. 2026, 08:45patrick123 a écrit : Le planage j’ai passé des heures à en faire pendant les vacances scolaires au garage de mon père
Enfin moi je faisais surtout des bosses
Les vieux carrossiers de mon père avait refait tout le capot de ma cox comme ça
comme tout le reste çà se perd , la plupart des carrosseries maintenant ne font plus ce genre de chose !
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n°151
21 avr. 2026, 09:17le tolier a écrit :Le planage , çà s'apprend sur le tas21 avr. 2026, 08:45patrick123 a écrit : Le planage j’ai passé des heures à en faire pendant les vacances scolaires au garage de mon père
Enfin moi je faisais surtout des bosses
Les vieux carrossiers de mon père avait refait tout le capot de ma cox comme ça
comme tout le reste çà se perd , la plupart des carrosseries maintenant ne font plus ce genre de chose !
) c’était assez rare de remplacer un élément de carrosserie Je les ai même vu refabriquer en partant d’une tôle des élément de 190 ou 300 SL et de Mercedes Ponton
21 avr. 2026, 11:01patrick123 a écrit :
A l’époque (il y a presque 50 ans
Je les ai même vu refabriquer en partant d’une tôle des élément de 190 ou 300 SL et de Mercedes Ponton
mais j'y reviendrais plus tard
21 avr. 2026, 13:08leova a écrit : [mention]le tolier [/mention]
Ton savoir-faire mériterait d’être labellisé et classé EPV (si bien sûr l’effort administratif amène un retour sur investissement).
En tout cas Bravo
- iPhone -
Dans la pratique ,il faut s'en sortir le mieux possible , si je pouvais facturer la totalité de mes heures , ce serait déjà beau !
l'essentiel est la satisfaction de celui ( ou celle ) qui vient récupérer son auto une fois terminée , le reste (epv , mof, magazines spécialisés ...etc ) ce n'est pas prioritaire ...
Ce que je peux dire pour l'instant , c'est que le tube de train arrière est tordu et qu'il va falloir tirer trèèèèsssss fort pour arriver à l'aligner avec les piges du marbre au niveau des supports de boîte de vitesse ... en espérant que les longerons soient assez solides pour encaisser la traction du vérin
le tolier a écrit :Cà , c'est dans la théorie ...21 avr. 2026, 13:08leova a écrit : [mention]le tolier [/mention]
Ton savoir-faire mériterait d’être labellisé et classé EPV (si bien sûr l’effort administratif amène un retour sur investissement).
En tout cas Bravo
- iPhone -
Dans la pratique ,il faut s'en sortir le mieux possible , si je pouvais facturer la totalité de mes heures , ce serait déjà beau !
l'essentiel est la satisfaction de celui ( ou celle ) qui vient récupérer son auto une fois terminée , le reste (epv , mof, magazines spécialisés ...etc ) ce n'est pas prioritaire ...
Merci du retour en tout cas.
- -
En bleu Albert c'est joli aussi une Targa 
Celle ci est une 2.2 E de 1970
Comme beaucoup de 911 , elle à subi quelques modifications au fil du temps !
Mais extérieurement elle présentait encore pas trop mal en photo
Une fois démontée par contre , ce n'est plus la même musique !
De retour de l'aérogommage , c'est toujours un peu plus présentable , avec en plus un joli Speedster de 1956 rouge signal en arrière plan
Avec toujours des parties spécifiques au Targa à remplacer ou réparer
Mais aussi des parties communes aux coupés et Targa qui souvent sont à refaire
Avec en prime le remplacement du plancher complet
Un autre problème souvent rencontré sur les 911 quand çà à été bricolé
Une dizaine de mois pour la carrosserie et la voilà quelque mois plus tard une fois que son propriétaire eut fini de la remonter et après le passage en sellerie du côté d'Epernay
Je n'étais pas trop fan du bleu Albert au départ , mais là j'avoue que la combinaison avec la sellerie est vraiment top !
Une bien belle Targa qui maintenant coule des jours paisibles pas très loin de Nantes
Celle ci est une 2.2 E de 1970
Comme beaucoup de 911 , elle à subi quelques modifications au fil du temps !
Mais extérieurement elle présentait encore pas trop mal en photo
Une fois démontée par contre , ce n'est plus la même musique !
De retour de l'aérogommage , c'est toujours un peu plus présentable , avec en plus un joli Speedster de 1956 rouge signal en arrière plan
Avec toujours des parties spécifiques au Targa à remplacer ou réparer
Mais aussi des parties communes aux coupés et Targa qui souvent sont à refaire
Avec en prime le remplacement du plancher complet
Un autre problème souvent rencontré sur les 911 quand çà à été bricolé
Une dizaine de mois pour la carrosserie et la voilà quelque mois plus tard une fois que son propriétaire eut fini de la remonter et après le passage en sellerie du côté d'Epernay
Je n'étais pas trop fan du bleu Albert au départ , mais là j'avoue que la combinaison avec la sellerie est vraiment top !
Une bien belle Targa qui maintenant coule des jours paisibles pas très loin de Nantes
Membre cotisant
n°6096
25 avr. 2026, 08:42le tolier a écrit : En bleu Albert c'est joli aussi une Targa
Celle ci est une 2.2 E de 1970
Une bien belle Targa qui maintenant coule des jours paisibles pas très loin de Nantes
voilà ! le bleu Albert , boudé par beaucoup pendant des années de retour au top
superbe boulot de remise en état bravo Benoit
25 avr. 2026, 11:12le tolier a écrit :Non la sellerie c'est JP Duval qui l'à faite intégralement25 avr. 2026, 10:14vjim a écrit : tu fais aussi de la sellerie ? (ou juste de la pose ?)
Quand je me regarde, je me désole. Quand je me compare, je me console. Talleyrand
Quand je me regarde, je me désole. Quand je me compare, je me console. Talleyrand
25 avr. 2026, 13:41enbaseX51 a écrit :Une institution à Epernay depuis au moins 20 ans25 avr. 2026, 11:12le tolier a écrit :
Non la sellerie c'est JP Duval qui l'à faite intégralement
, son travail est d'une qualité irréprochable et en plus il est sympa Et le vert , vous aimez le vert ?
Celle ci est Irish green , une 2.4 T de 73
Un peu de redressage suite à un choc mal réparé, remplacement du montant de porte qui était tout froissé ainsi qu'une partie de la joue d'aile
La fin de resto avec le montage à blanc et les ajustages de tout ce qui peut se monter sur la caisse
en remontant le temps on arrive au début de la resto après l' aérogommage et la mise en apprêt antirouille
Quand la plupart des parties à remplacer sont découpées , le décapage en profondeur est facilité
Celle ci est Irish green , une 2.4 T de 73
Un peu de redressage suite à un choc mal réparé, remplacement du montant de porte qui était tout froissé ainsi qu'une partie de la joue d'aile
La fin de resto avec le montage à blanc et les ajustages de tout ce qui peut se monter sur la caisse
en remontant le temps on arrive au début de la resto après l' aérogommage et la mise en apprêt antirouille
Quand la plupart des parties à remplacer sont découpées , le décapage en profondeur est facilité
09 mai 2026, 15:30Roland a écrit :Originale et peu vue cette couleur08 mai 2026, 08:42le tolier a écrit : Et le vert , vous aimez le vert ?
Celle ci est Irish green ,
je me rends compte que je n'ai même pas une photo en vue de dessus
Parfois , on me lance des défis , pour celle ci il était de taille , remettre en état le gros œuvre sur une 2.4 S plutôt malmenée sans faire la préparation peinture pour qu'elle soit présentée au salon Rétromobile .
...en trois mois seulement
Autant dire qu'il n'y avait pas de temps à perdre
On partait de là , caisse nue passée au décapage à la coque de noix .
La première opération était de redresser un choc très mal réparé , l'équerre et le vérin de 10 tonnes ont remis tout çà en place
Une fois aligné grossièrement , on enlève tout ce qui sera remplacé
Autant dire qu'il ne reste plus grand chose
Ensuite , elle subit un second décapage , au minéral cette fois ci pour enlever toute oxydation, car la coque de noix n'enlève pas la rouille
Et à ce stade elle peut enfin être posée sur le marbre pour la reconstruction
Evidemment çà fait beaucoup de gros morceaux à remplacer vu l'état initial de l'auto
L'avantage c'est qu'en ne faisant pas dans la demi mesure , il restera très peu de partie qui ne seront pas ouvertes et donc, très peu d'oxydation, car oui ,il en reste toujours !
Quand on change tous ces morceaux , il ne faut rien oublier.
Ici par exemple j'ai dû refabriquer les supports de boite à fusibles et le support de relais qui étaient complètement HS , il reste également à souder toutes les petites pattes métalliques qui tiennent le faisceau
Le bas du pied de porte à été refait à la main car curieusement cette partie est toujours en rupture de stock chez les vendeurs de pièces ...
L'indispensable manche à balai
Les ailes neuves en place , tout est ajusté avec les amovibles
A ce stade le tournebroche made in @alphi à deux fonctions , finir les soudures du dessous et tester la rigidité de la caisse
La voilà enfin terminée pour la part qui me concerne , je l'ai livrée comme sur ces photos, grosse tôlerie finie ,ouvrants posés et ajustés , les étains sont faits , il reste toute la préparation et la peinture à faire
Livrée comme convenu pour Noël
Et la voilà environ un mois plus tard à Rétromobile fraîchement peinte chez Damien
...en trois mois seulement
Autant dire qu'il n'y avait pas de temps à perdre
On partait de là , caisse nue passée au décapage à la coque de noix .
La première opération était de redresser un choc très mal réparé , l'équerre et le vérin de 10 tonnes ont remis tout çà en place
Une fois aligné grossièrement , on enlève tout ce qui sera remplacé
Autant dire qu'il ne reste plus grand chose
Ensuite , elle subit un second décapage , au minéral cette fois ci pour enlever toute oxydation, car la coque de noix n'enlève pas la rouille
Et à ce stade elle peut enfin être posée sur le marbre pour la reconstruction
Evidemment çà fait beaucoup de gros morceaux à remplacer vu l'état initial de l'auto
L'avantage c'est qu'en ne faisant pas dans la demi mesure , il restera très peu de partie qui ne seront pas ouvertes et donc, très peu d'oxydation, car oui ,il en reste toujours !
Quand on change tous ces morceaux , il ne faut rien oublier.
Ici par exemple j'ai dû refabriquer les supports de boite à fusibles et le support de relais qui étaient complètement HS , il reste également à souder toutes les petites pattes métalliques qui tiennent le faisceau
Le bas du pied de porte à été refait à la main car curieusement cette partie est toujours en rupture de stock chez les vendeurs de pièces ...
L'indispensable manche à balai
Les ailes neuves en place , tout est ajusté avec les amovibles
A ce stade le tournebroche made in @alphi à deux fonctions , finir les soudures du dessous et tester la rigidité de la caisse
La voilà enfin terminée pour la part qui me concerne , je l'ai livrée comme sur ces photos, grosse tôlerie finie ,ouvrants posés et ajustés , les étains sont faits , il reste toute la préparation et la peinture à faire
Livrée comme convenu pour Noël
Et la voilà environ un mois plus tard à Rétromobile fraîchement peinte chez Damien
05 juin 2026, 00:01phil06 a écrit : Sais tu combien de restau tu as fait dans ta carrière ?
la 12ème 356 est en cours
la 18 ème 911 est en cours
une 914/6
Sans compter les travaux comme la 2.4 bleue de FrankD et évidemment celle de Yoyo74 ,par exemple, qui ne sont pas de resto complètes , ni les autres marques ...
